La Junta de Representantes de Aerolíneas de Alemania (Barig) y la Asociación Alemana de Aviación (BDL) piden que se reduzcan los costes de las operaciones de carga y se elimine la burocracia para asegurar la competitividad de Alemania como destino de transporte aéreo de carga.
Las asociaciones dijeron que el mercado del transporte aéreo estaba sufriendo un deterioro de las condiciones y que, para ayudar a aliviar la presión, habían coescrito un libro blanco con cinco demandas clave.
Las asociaciones hicieron el llamamiento en vista de que el Ministerio Federal de Transporte espera un crecimiento mínimo del 1,1% en el volumen de carga, totalizando alrededor de 5 millones de toneladas en carga y descarga.
Por el contrario, la IATA espera un aumento adicional del volumen de carga global del 6% en 2025, aunque se espera que esta cifra global se reduzca en la junta general anual de la asociación de aerolíneas.
Según la Asociación Alemana de Aeropuertos (ACI), el aeropuerto de Frankfurt perdió su posición como mayor centro de carga aérea de Europa ante Estambul el año pasado.
Sus cifras muestran que Estambul movilizó 1,97 millones de toneladas el año pasado, mientras que Frankfurt movilizó 1,95 millones de toneladas.
Las cinco demandas incluyen:
1. Reducción de los costes de localización estatal: Esto implica la abolición de la cuota nacional para incluir el 0,5 % de combustible sintético en 2026, aumentando al 1 % en 2028 y al 2 % en 2030. Para contribuir a una mayor reducción de los costes, se prevé una reducción significativa de los costes de seguridad de la aviación, infraestructura, control del tráfico aéreo y combustibles sostenibles, así como una revisión neutral en materia de competencia del paquete de protección climática de la UE, «Fit for 55».
2. Aplicación uniforme de las normas de la UE en materia de seguridad de la aviación: Barig desearía que las normas de la UE se aplicaran de una forma práctica similar a la de otros países de la UE y que se garantizara el mismo nivel de seguridad.
3. Horarios de funcionamiento en los centros de carga aérea en línea con la demanda: Los horarios de funcionamiento en los aeropuertos alemanes “deben garantizarse” a largo plazo y “no deben restringirse aún más”, afirma el documento.
4. Implementación alineada de las normas aduaneras de la UE: Cuando se trata de procesos aduaneros, el despacho de mercancías dentro de las normas de la UE se puede simplificar y acelerar significativamente mediante la digitalización y la automatización, dijo Barig.
5. Recaudación simplificada del IVA a la importación: En comparación con muchos otros países, Alemania aún tiene un potencial considerable. BARIG afirmó: «Para ello, es fundamental introducir en Alemania el modelo de compensación, que ya se utiliza con éxito en muchos lugares, ya que reduce significativamente los costes de importación y la carga administrativa».
Michael Hoppe, presidente y director ejecutivo de Barig, afirmó: «Las medidas que hemos presentado supondrán una reducción significativa de los costes en el centro de transporte aéreo de Alemania.
«Una desburocratización profunda de los procesos es esencial para que Alemania recupere una posición de liderazgo sostenible en el negocio del transporte y la logística.
Para las aerolíneas internacionales, Alemania se ha vuelto recientemente considerablemente menos atractiva como destino de carga. Otros lugares se benefician de esto porque, por lo general, ofrecen costos más bajos, mayor apoyo nacional a la industria de la aviación y muchos de los procesos mencionados en las cinco demandas clave del documento suelen implementarse de forma mucho más económica.
Alemania podría recuperarse fácilmente. Las condiciones marco nacionales y europeas ofrecen el margen necesario.
Concluyó: «La implementación de estas demandas clave por parte del nuevo gobierno federal y los estados es esencial para fortalecer el transporte aéreo y la economía alemana a largo plazo».
Joachim Lang, director general de BDL, declaró: «Nos gustaría iniciar conversaciones con el nuevo gobierno federal y las autoridades competentes sobre nuestro programa de cinco puntos lo antes posible, ya que la otrora sólida posición competitiva del transporte aéreo de mercancías en Alemania se encuentra bajo una gran presión».
Uno de cada cuatro euros del comercio exterior con países fuera de la UE depende del transporte aéreo. Quien quiera reactivar la economía alemana no debe olvidar la logística que la sustenta.