Cierre del estrecho de Ormuz y tensiones elevaron precios del combustible de aviación hasta en un 200%: Iata.
La creciente volatilidad del precio del combustible para aviación se ha consolidado como uno de los principales riesgos operativos para las aerolíneas en Colombia y en la región.
Así lo advierte la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata) en su boletín de marzo de 2026, donde señala que el combustible representa hoy el mayor costo operativo del sector y uno de los factores más difíciles de gestionar desde el punto de vista comercial.
De acuerdo con cifras de Iata, el combustible y el aceite concentran el 29,1% del costo total de operación de un vuelo en América Latina y el Caribe. Esta participación supera ampliamente otros rubros relevantes como la depreciación y amortización de aeronaves, la tripulación, el mantenimiento o los arrendamientos.
En contextos de estabilidad de precios, este peso puede ser administrable; sin embargo, en escenarios de crisis, los efectos sobre la rentabilidad son inmediatos y profundos.
El boletín destaca que los conflictos geopolíticos recientes, en particular en Oriente Medio, han provocado fuertes alteraciones en el mercado energético global. El cierre del estrecho de Ormuz y las tensiones en la región han elevado los precios del combustible de aviación hasta en un 200 % en algunos mercados, además de poner en riesgo el suministro.
No obstante, para las aerolíneas el mayor desafío no es únicamente el nivel del precio, sino su comportamiento impredecible y los cambios abruptos que imposibilitan una planificación financiera adecuada.
La experiencia de crisis anteriores refuerza esta preocupación. Durante los episodios de 2008, 2020 y 2022, el alza descontrolada del combustible empujó los márgenes de la industria aérea a niveles cercanos a cero o incluso negativos.
En contraste, entre 2015 y 2019, un periodo caracterizado por precios más estables y previsibles, las aerolíneas lograron mantener márgenes positivos cercanos al 7 %, gracias a una mayor capacidad de adaptación operativa y comercial.
Así, laIata explica que el precio del combustible de aviación tiende a seguir la evolución del petróleo Brent en el largo plazo, pero en momentos de tensión del mercado presenta una volatilidad aún mayor.
En los últimos años, la brecha entre el precio del crudo y el del jet fuel refinado se ha ampliado de manera significativa, fenómeno conocido como “crack spread”. Este comportamiento refleja, entre otros factores, las limitaciones en la capacidad de refinación y las presiones derivadas de crisis energéticas y conflictos internacionales.
En el caso colombiano, esta situación se ve agravada por una alta carga tributaria. Según la Iata, el aumento del precio del petróleo, sumado a los impuestos sobre los tiquetes y el combustible, está afectando la demanda, la competitividad del sector y la conectividad aérea del país.
La organización recuerda que medidas como la reducción del IVA al 5% han demostrado tener un efecto dinamizador sobre el mercado, por lo que insta al Gobierno a avanzar en soluciones estructurales que alivien la presión impositiva y fortalezcan el transporte aéreo.
En un entorno de costos altamente variables, la volatilidad del combustible continúa presionando toda la operación aérea, reduciendo el margen de reacción de las aerolíneas y planteando retos críticos para la sostenibilidad del sector en Colombia.
Fuente: https://www.portafolio.co/negocios/comercio/la-volatilidad-del-combustible-aereo-pone-en-jaque-la-rentabilidad-de-las-aerolineas-en-colombia-490846