El Dorado concentra la operación mientras cambian los flujos de comercio exterior por vía aérea.
Durante 2025, el transporte aéreo de carga en Colombia mantuvo una dinámica marcada por diferencias entre exportaciones e importaciones, según un análisis de la Dirección de Asuntos Logísticos de Analdex con base en cifras de la Superintendencia de Transporte.
La carga internacional creció 2,6% frente a 2024, aunque con comportamientos opuestos en los flujos de comercio exterior, lo que configuró una evolución heterogénea en el sector.
En términos generales, la carga aérea total movilizada alcanzó 1,09 millones de toneladas en 2025, frente a 1,06 millones en 2024, lo que representa un crecimiento de 2,7%. El comportamiento agregado evidencia una expansión moderada del mercado, en línea con el desempeño del comercio exterior por vía aérea durante el periodo analizado.
La estructura operativa continúa altamente concentrada en el Aeropuerto El Dorado de Bogotá, que movilizó 810.800 toneladas, equivalentes al 74,2% del total nacional. Esta participación confirma el rol predominante de la terminal en la logística aérea del país, mientras que el resto del sistema mantiene niveles de participación significativamente menores, según el gremio.
El aeropuerto José María Córdova, en Rionegro, se ubicó en segundo lugar con 132.200 toneladas y una participación de 12,1%, seguido por terminales como Cali, Barranquilla y San Andrés, cada uno con menos del 3 %. La diferencia entre Bogotá y los demás aeropuertos refleja una centralización operativa en el sistema aéreo colombiano.
En el segmento internacional, la concentración es aún mayor, con El Dorado movilizando 681.800 toneladas, equivalentes al 85,3% del total. Esta configuración evidencia que los flujos internacionales dependen de un número reducido de terminales, con liderazgo claro de Bogotá. Rionegro participa con el 12,8%, mientras que Cali, Cartagena y Barranquilla registran participaciones marginales.
En contraste, la operación doméstica presenta una distribución más equilibrada, con El Dorado concentrando el 43,9% del total nacional, seguido por Rionegro, San Andrés, Barranquilla y Cali. La menor brecha en el tráfico interno indica una mayor dispersión de la carga dentro del territorio nacional.
Por aerolíneas, el mercado mantiene el liderazgo de operadores especializados en carga, donde Avianca Cargo movilizó 260,9 mil toneladas en 2025. Le siguen Línea Aérea Carguera de Colombia, Atlas Air y Aero Sucre Cargo, junto con otros operadores como United Parcel Service y Copa Airlines.
Exportaciones: caída en volumen y alta concentración en destinos
Las exportaciones aéreas alcanzaron 507.800 toneladas en 2025, lo que representa una disminución del 1,9% frente a las 517.700 toneladas registradas en 2024. La variación confirma una contracción en los flujos salientes durante el último año, en contraste con el comportamiento de las importaciones.
Estados Unidos se consolidó como el principal destino de las exportaciones aéreas, con 349.800 toneladas y una participación de 68,9%. Este nivel de concentración evidencia la dependencia del mercado estadounidense como receptor de la carga colombiana por vía aérea.
Otros destinos como España, Holanda, Panamá y México registraron participaciones entre el 3% y el 4%, lo que muestra una diversificación limitada en los mercados de destino. La estructura exportadora mantiene un alto grado de concentración geográfica.
Importaciones: crecimiento sostenido y diversificación en orígenes
Las importaciones aéreas sumaron 310.500 toneladas en 2025, lo que representa un aumento de 7,9% frente a las 287.800 toneladas de 2024. El crecimiento de los flujos entrantes contrasta con la caída de las exportaciones, lo que configura un cambio en la dinámica del comercio aéreo.
Estados Unidos también lidera como principal origen de las importaciones, con 149.900 toneladas y cerca del 48% del total. Le siguen Brasil, España, Panamá y México, aunque con participaciones significativamente menores.
El comportamiento de las importaciones refleja una mayor diversificación frente a las exportaciones, tanto en términos de países de origen como en la composición de los bienes transportados.
Por tipo de producto
En el análisis por tipo de producto, las exportaciones aéreas muestran una alta concentración en el sector floricultor, con 314.300 toneladas de flores frescas sobre un total de 396.200 toneladas.
Otros productos como pescados, hierbas aromáticas y frutas frescas registran volúmenes menores, mientras que los cosméticos y otros bienes completan la canasta exportadora. La estructura evidencia una baja diversificación en los productos exportados por vía aérea.
En contraste, las importaciones presentan una composición más diversificada, liderada por equipos electrónicos, medicamentos, pescados, frutas y productos cosméticos. No obstante, la categoría residual concentra más del 80% del volumen total, lo que indica una amplia variedad de mercancías transportadas.
Fuente: https://www.portafolio.co/negocios/comercio/carga-aerea-en-colombia-crecio-2-7-en-2025-con-caida-en-exportaciones-y-alza-en-importaciones-490266