El índice de fletes spot de Drewry crece el 10%, hasta los 2.580 dólares por feu, y hasta el 21% en el acumulado de las tres últimas semanas.
La tendencia al descenso de los fletes marítimos spot parece haber terminado después de varios meses de caídas. Esta semana el índice mundial compuesto de contenedores que elabora la consultora británica Drewry indica que el precio ha aumentado el 10%, hasta los 2.580 dólares por contenedor de 40 pies. En el acumulado de estas tres últimas semanas, el índice ha aumentado el 21% porque la pausa en los aranceles de importación del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, “condujo a una reanudación de tráfico con destino Estados Unidos después del colapso inicial de los volúmenes transpacíficos”, apunta la consultora.
Las tarifas de transporte marítimo de contenedores entre el puerto chino de Shanghai al de Los Ángeles han aumentado el 17%, hasta los 3.738 dólares por contenedor de 40 pies, y hasta el 38% desde hace tres semanas. Las tarifas spot desde China a Nueva York se han elevado el 14%, hasta los 5.172 dólares por feu, y el 42% en las últimas tres semanas. Se trata de los primeros aumentos de dos dígitos en el índice compuesto desde julio del año pasado. Igualmente, los precios del transporte de mercancías desde Shanghai a Rotterdam y Génova también se han incrementado en la última semana: el 6% y el 3% respectivamente, hasta los 2.159 y 2.939 dólares cada uno.
En el caso de las rutas de vuelta, los ascensos son menores. Por ejemplo, los fletes spot entre Rotterdam y Shanghai han mejorado el 1%, hasta los 462 dólares por feu. La ruta entre Los Ángeles y Shanghai se ha mentenido sin variaciones, en los 716 dólares, y entre el puerto de Nueva York y Rotterdam han aumentado el 1%, hasta los 830 dólares por contenedor de 40 pies. La única ruta que desciende los precios de sus fletes es la de Rotterdam a Nueva York, que se han reducido el 1%, hasta los 1.939 dólares por feu.
Drewry prevé que el equilibrio entre oferta y demanda se debilite nuevamente en el segundo semestre, lo que provocaría una nueva contracción de las tarifas spot en la segunda mitad de este año. “La volatilidad y el momento de la modificación de las tarifas dependerán del resultado de las impugnaciones legales presentadas contra los aranceles de Trump y de los cambios de capacidad relacionados con la introducción de las sanciones estadounidenses a los buques chinos, que son inciertos”, apunta la consultora.