Las tarifas de flete aéreo continuaron aumentando la semana pasada, ya que las empresas buscaron trasladar mercancías antes de que Estados Unidos anuncie lo que se espera sea su gama de aranceles de mayor alcance hasta el momento.
Las cifras del Baltic Air Freight Index calculadas por la empresa de datos TAC muestran que los precios generales aumentaron un 2,4% en la semana hasta el 31 de marzo y un 5,1% en comparación con el año pasado.
Las tasas generales han ido aumentando desde principios de marzo: es la tercera semana consecutiva en que el índice general sube.
Las tarifas de los servicios desde Hong Kong aumentaron un 2,6% semana a semana y un 1,4% año a año, mientras que los precios desde Shanghái aumentaron un 0,6% semana a semana y un 3,9% año a año.
Las tarifas desde Frankfurt aumentaron un 8,3% semana a semana y son un 28,2% más que en el mismo periodo del año anterior, mientras que desde Londres hubo un aumento del 15,5% respecto a la semana anterior y son un 2,6% más que el año pasado.
Mientras tanto, las tasas estadounidenses se vieron bajo presión y los precios en Chicago cayeron un 12,5% en comparación con la semana anterior.
TAC dijo que los aumentos de precios se producen a medida que las fuentes informan que “la demanda se ve impulsada por los transportistas que se apresuran a mover mercancías antes del 2 de abril, cuando se espera que entren en vigor varios aranceles nuevos y más estrictos”.
Se espera que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anuncie una serie de aranceles recíprocos más tarde hoy (1 de abril) o el miércoles en lo que ha denominado “día de la liberación”.
La medida llega después de que el presidente dijera que Estados Unidos está siendo estafado por “todos los países del mundo”.
Se espera que los aranceles se apliquen a nivel de país, aunque Trump ha indicado más recientemente que también podrían aplicarse a sectores específicos.
La semana pasada, Estados Unidos anunció aranceles del 25% sobre todos los automóviles y autopartes que ingresen al país.
Chris Clowes, de la consultora Scala, describió los nuevos aranceles automotrices como una importante escalada en la política comercial, cuyos efectos dominó se sintieron mucho más allá de Estados Unidos.
“Si bien el objetivo puede ser impulsar la fabricación nacional en Estados Unidos, la realidad es que hoy en día las cadenas de suministro automotrices son sumamente complejas, están estrechamente entrelazadas y son globales”, dijo Clowes.
“Los componentes a menudo cruzan múltiples fronteras antes de que un vehículo llegue al ensamblaje final, por lo que aranceles repentinos como este pueden aumentar los costos, no solo para los fabricantes y proveedores, sino también para los consumidores.
Este tipo de disrupción ejerce una enorme presión sobre las cadenas de suministro globales. Las empresas se verán obligadas a reevaluar sus estrategias de abastecimiento, redirigir envíos y renegociar contratos, todo ello con poca antelación.
