Las velocidades medias de la flota de carga de aguas profundas en el primer trimestre de este año se encuentran en un nuevo mínimo, según datos de Clarksons Research. Ciertos sectores que han tenido dificultades comerciales en los primeros meses del año van especialmente tranquilos en todo el mundo, indicaron desde Servicontainers.
Según publica Splash, en el espacio del GNL, por ejemplo, un sector que ha sufrido sus peores tasas de la historia este año, las velocidades han caído un 2% frente a la media de 2024 hasta los 14,6 nudos de este año, mientras que los graneleros se han ralentizado un 1,7% en comparación con el año pasado para moverse a sólo 10,7 nudos, mientras que los petroleros se mueven un 1,7% más lento a 11,2 nudos, todas ellas velocidades bajas récord.
Además de reducir la velocidad para absorber la capacidad en un entorno de tarifas difíciles, los propietarios han estado reduciendo la velocidad para cumplir con los objetivos ecológicos y cumplir con regulaciones como el Indicador de Intensidad de Carbono, agregaron desde Servicontainers.
«Con mucho, la forma más efectiva de reducir los impactos climáticos de los barcos es reducir la velocidad de los barcos. Una reducción de la velocidad del 10% puede reducir las emisiones del viaje de un barco individual en casi un 20%«, declaró John Maggs, de la Coalición de Transporte Marítimo Limpio, en un artículo para Splash el mes pasado.
«Las velocidades de los buques han seguido una trayectoria descendente a largo plazo, con velocidades que ahora han disminuido en ~20-30% desde 2008 en la mayoría de los sectores del transporte marítimo», señaló Clarksons en su informe semanal más reciente.
Fuente: https://mascontainer.com/flota-de-carga-de-aguas-profundas-para-este-2025/