Líneas navieras han vuelto a establecer contratos por largos periodos de tiempo.
El mercado de fletamento de portacontenedores ha tenido una quincena muy activa y, por ahora, sigue en una buena trayectoria, a pesar de los múltiples desafíos e incertidumbres que enfrenta. Las líneas navieras se están atreviendo nuevamente a sellar contratos por plazos plurianuales en los tamaños de buques por encima de los 4.000 TEUs, lo que pone de relieve la confianza en el desarrollo futuro del mercado.
Mientras tanto, las tarifas de fletamento se mantienen estables en niveles saludables para los buques de 3.000 TEUs y más, y han comenzado a aumentar nuevamente en los tamaños más pequeños, después de meses de estabilidad. Los plazos también se están alargando para los buques más pequeños, con un número significativo de contratos para naves de 1.500 a 1.900 TEUs ya cerrados por 24 meses. El segmento de 1.000 a 1.249 TEUs también está viendo un número creciente de acuerdos de dos años, mientras que los tamaños inferiores a 1.000 TEUs observan de tarifas y números contratos en aumento.
A pesar de estos aspectos positivos, el mercado de fletamento continúa evolucionando en un entorno muy incierto, en el que la geopolítica (Medio Oriente, Rusia) juega un papel clave en la dirección que tomará el mercado en los próximos meses.
Condiciones estables para los Panamax Clásicos
Los Panamaxes Clásicos (4.000-5.299 TEUs) siguen teniendo muy buenos resultados, y los fletadores siguen dispuestos a contratar a futuro estos buques a tarifas sólidas. Como ejemplo de ello, se dice que Hapag-Lloyd ha extendido el contrato del “Ionikos” de 4.308 TEUs a partir de septiembre de 2025 por 36 meses más a US$35.500/día, una tarifa en línea con contratos anteriores de buques similares.
Mientras tanto, los contratos de fletamento más breves y rápidamente disponibles están generando mayores sumas de dinero, como lo demuestra el subalquiler por parte de Emirates del “Ren Jian 16” de 4.395 TEUs a Maersk por un período de 1 a 2 meses a un atractivo precio de US$57.500/día. Dada la continua disponibilidad limitada de buques en las próximas semanas, se espera que las condiciones para los Panamax Clásicos se mantengan sólidas en el futuro previsible.
Lentitud para el tamaño LCS
La escasez de buques rápidamente disponibles sigue limitando la actividad de contratos de fletamento en el segmento LCS (5.300-7.499 TEUs), pero la demanda de esta capacidad sigue muy viva, y los fletadores siguen dispuestos a considerar la fijación de contratos a futuro. Como ejemplo de esto, SeaLead ha extendido el contrato del “Racine” de 6.758 TEUs, controlado por Danaos, a partir del primer trimestre de 2026 por un período de 3 años a US$35.000/día.
Con muy poca capacidad disponible en los próximos meses, se espera que las tarifas de fletamento en los tamaños LCS se mantengan sólidas, mientras que la fijación de contratos a futuro seguirá siendo la norma.