Apreciado cliente queremos mantenerte informado
Esperamos que ustedes, sus familias y sus colegas se encuentren muy bien de salud,
Nos permitimos dar a continuación actualizaciones con respecto a la situación del Cana Suez, al igual que aspectos relevantes acerca de la actualidad marítima y aérea.
COVID – 19 Actualización India:
Tenemos una segunda oleada en India con más de 420.000 casos activos, lo que de hecho no es muy bueno. Maharashtra, Kerala, Chhattisgarh, Punjab, Andhra Pradesh se han visto ampliamente afectados, incluidos varios otros estados. La buena noticia es que se han vacunado cerca de 55 millones de personas, especialmente las personas en primera línea, que tienen más de 60 años y que padecen comorbilidades. No podemos s bajar la guardia en este tema y seguir los protocolos de Covid es imprescindible.
A medida que DB Schenker continúa enfatizando en nuestros procedimientos de regreso al trabajo implementados en mayo de 2020, también estamos capacitando a nuestro personal en el seguimiento de la higiene en la oficina y durante los desplazamientos. Continuaremos asegurándonos de mantener un enfoque proactivo hacia el cumplimiento de todos los procesos en torno a COVID-19.
Canal de Suez:
Desencallan por completo el carguero Ever Given después de casi una semana bloqueando el tráfico
El Ever Given ya está en movimiento.
Finalmente, después de días de trabajo retirando arena para liberar el casco y tratando de remolcarlo, el Ever Given ha sido liberado y el tráfico en el Canal de Suez podría reanudarse en breve, anunció este lunes el jefe de la Autoridad del Canal de Suez.
Osama Rabie, responsable de la infraestructura, confirmó “el éxito de la maniobra” llevada a cabo en la mañana después de la operación de arrastre y remolque realizada en la madrugada.
El enorme carguero llevaba casi una semana encallado y bloqueando el Canal de Suez, una de las rutas comerciales más importantes del mundo.
Rabie detalló que los barcos remolcadores habían logrado modificar la orientación del buque en un 80% y alejarlo de la orilla del canal 102 metros, frente a los cuatro en los que se situaba antes.
Ese paso previo para desencallar la proa permitió que los remolcadores finalizar la tarea a lo largo de esta mañana.
Impacto en el comercio: –
• Retraso en la importación y exportación de fletes marítimos desde y hacia la UE y los EE. UU.
• El pico del mes de marzo en la India significaría que se utiliza la mayoría de los equipos disponibles, lo que creará más restricciones en la disponibilidad de equipos para las exportaciones en abril.
• El flete aéreo en necesidades críticas tendrá escasez de capacidad y aumento de tarifas tanto para la importación como para la exportación aérea.
• Las limitaciones de la capacidad de carga aérea surgirían debido a la creciente demanda de interrupciones de la cadena de suministro y del aire – Wave 3 Pandemic, Canal de Suez.
Actualización de flete aéreo:
La capacidad en lo que va del año se redujo debido a COVID -19 en 14,5 millones de TM. Continúa la tendencia de fuerte demanda, ya que la rentabilidad de la capacidad de los aviones de pasajeros se mantiene en niveles muy bajos. Se espera que el tráfico aéreo en 2021 continúe cayendo debido al aumento de las restricciones en algunos países, un ritmo desigual de vacunación y el lento desarrollo de la documentación sanitaria estandarizada para viajes. Las altas tarifas de flete marítimo conducen a un cambio continuo de modo de océano a aire, especialmente para las piezas de automóviles. Incheon es ahora el aeropuerto más grande por capacidad de carga (+ 21% en febrero 21 frente a febrero 20) y en Europa, Frankfurt es el aeropuerto más grande por capacidad (-3% en febrero 21 frente a febrero 20).
La importación y exportación específica de India sigue siendo escasa para la capacidad de carga aérea con vuelos de pasajeros dentro y fuera de la India que siguen operando solo en un acuerdo de “burbuja” dependiendo de los países en los que India ha acordado operar vuelos de burbuja. Hay una enorme acumulación de exportaciones de EE. UU., Especialmente JFK, BOS, LA, ORD. La cartera de pedidos ex-EE. UU. Es de casi 10 días (la carga entregada en modo económico no ha salido desde el 15 de marzo en muchos casos). La capacidad de exportación de Europa también se ve afectada debido a las limitaciones de capacidad. Los niveles de tarifas generales en el transporte aéreo entre Europa e India (en ambos sentidos) pueden verse afectados debido a un aumento en la demanda en los mismos niveles de capacidad.
Los efectos relacionados con COVID -19 para los operadores de tierra en los aeropuertos, lo que generó cierta desaceleración en la liberación de carga de importación principalmente en varios aeropuertos relevantes en los EE. UU., Argentina, Brasil y Alemania.
En abril, comienza el primer fletamento semanal de carga aérea neutra en carbono con la cooperación de Lufthansa Cargo y DB Schenker entre Frankfurt -Shanghai -Frankfurt.
India continúa fortaleciendo nuestra capacidad en dirección oeste hacia la UE y los EE. UU. Desde el sur y el oeste de la India junto con capacidad dedicada dentro de Asia disponible bajo demanda.
El bloqueo anticipado del espacio será fundamental en estos tiempos desafiantes para mantener activa la cadena de suministro, continuamos invirtiendo en la creación de capacidad adicional en dirección oeste y este para satisfacer los requisitos de nuestros clientes.
Actualización de transporte marítimo:
Sin importar el impacto del Canal de Suez, la situación general del transporte marítimo sigue siendo similar. La escasez de equipos sigue prevaleciendo en las salidas de China, la UE y los EE. UU. Siguen prevaleciendo las demoras en el tiempo de tránsito para las salidas de Europa y EE. UU. Afectadas por la congestión en los puertos. La interrupción del Canal de Suez tendrá un impacto que se traducirá en una cascada de congestión en los puertos, tanto del lado del mar como del lado de la tierra, con muchos barcos llegando a los puertos al mismo tiempo.
Específico para India con una renovación mínima de una semana a menos que se envíe con “garantía de a bordo” o si hay una previsión / reserva anticipada. Limitaciones de capacidad en Bangladesh, África, Egipto y Sri Lanka con TAT más del doble en la mayoría de los casos.
DB Schenker está monitoreando de cerca la situación y lo mantendrá informado en caso de actualizaciones. Si necesita información específica sobre este tema, comuníquese con su respectivo gerente de cuenta o contactos de ventas.
Un cordial saludo,
Equipo de Sunrise Cargo – DB Schenker