Las aerolíneas latinoamericanas y caribeñas registraron una caída interanual del 2,8% en la demanda de carga aérea durante abril de 2026, según datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Mientras la capacidad ofrecida en bodega creció un 1,2%, la ocupación de las aeronaves cayó, reflejando una menor eficiencia operativa en la región.
Este retroceso contrasta con el comportamiento global, donde la demanda de carga aérea creció un 4,0% interanual. Latinoamérica fue, junto con Oriente Medio (-18,2%), una de las pocas regiones que cerró abril en terreno negativo.
Causas principales
La debilidad regional se explica por varios factores:
– Contracción del comercio mundial: El comercio global cayó un 2,1% en marzo, mostrando vulnerabilidad ante tensiones geopolíticas.
– Altos costos operativos: El precio del combustible para aviación se disparó un 121,1% interanual en abril, elevando significativamente los costos de las operaciones.
– Dependencia de ciertos corredores: Muchos flujos latinoamericanos (especialmente exportaciones de productos perecederos, farmacéuticos y autopartes) compiten en rutas afectadas indirectamente por las disrupciones en el Golfo Pérsico debido al conflicto en Oriente Medio.
A nivel global, Willie Walsh, Director General de IATA, destacó que “las graves interrupciones en los principales centros logísticos del Golfo Pérsico continuaron modificando las rutas comerciales”, forzando a las aerolíneas de carga dedicadas a absorber gran parte del crecimiento mundial.
Comparación regional
Mientras Latinoamérica retrocedió 2,8%, otras regiones mostraron solidez:
– Asia-Pacífico: +10,5%
– Europa: +6,0%
– Norteamérica: +5,0%
– África: +7,7%
Esto confirma que la región se encuentra entre las más rezagadas en la recuperación del transporte aéreo de mercancías.
En Argentina, el sector de carga aérea viene mostrando signos mixtos. Si bien el primer cuatrimestre de 2026 registró récords en pasajeros, la carga no acompaña con el mismo dinamismo. Aerolíneas Argentinas y las principales operadoras de carga (LATAM Cargo, Aeroméxico Cargo y otras) han visto presión en volúmenes, especialmente en exportaciones de productos frescos, carne y electrónica.
Para Córdoba, principal polo exportador de manufacturas, autopartes, maquinaria agrícola y productos agroindustriales, esta caída afecta directamente la competitividad logística. Muchos exportadores cordobeses dependen de la carga aérea para envíos de alto valor y urgencia hacia Estados Unidos, Europa y Brasil.
Los analistas coinciden en que los próximos meses serán complejos. La combinación de altos costos de combustible, incertidumbre geopolítica y debilidad del comercio regional podría prolongar la contracción en la demanda de carga aérea latinoamericana durante el segundo semestre de 2026.
Sin embargo, hay algunos factores positivos:
– El PMI manufacturero global se mantiene en zona expansiva (53,4 puntos).
– El crecimiento sostenido del e-commerce y los productos de alto valor podrían sostener cierta demanda.
– Posible estabilización de los precios del combustible en los próximos meses.
Fuente : https://comercioyjusticia.info/negocios/disminuyo-el-transporte-de-carga-aerea-en-la-region/