Los últimos datos del Consejo Internacional de Aeropuertos revelan que los volúmenes de carga aérea aumentaron un 9,9% interanual hasta alcanzar los 127 millones de toneladas en 2024.
El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) ha publicado la edición de 2025 de su conjunto de datos mundiales sobre el tráfico aeroportuario, que revela cuáles serán los aeropuertos más concurridos del mundo en 2024. No hay grandes sorpresas, solo una confianza cautelosa.
Justin Erbacci, director general de ACI World, afirma que la clasificación “refleja la magnitud de la aviación mundial y la resiliencia de la industria, que sigue creciendo a pesar del complejo entorno global”.
En cuanto al transporte aéreo de mercancías, el tráfico se recuperó con cerca de 127 millones de toneladas métricas manejadas en 2024, un 9,9% más que el año anterior y un 4,1% más que el volumen movido en 2019.
Los 20 principales centros de carga gestionaron 52,2 millones de toneladas el año pasado, un 9% más que en 2023 y un 10,8% por encima de los niveles prepandémicos.
Erbacci observa: “La concentración sigue siendo muy alta. En 2024, los 20 principales aeropuertos gestionaron alrededor del 42% de la carga mundial, una cifra prácticamente idéntica a la de 2023. Si se amplía esta cifra a los 30 principales aeropuertos, procesaron 65,5 millones de toneladas, aproximadamente el 52% del total mundial de 126,5 millones de toneladas”.
Esto pone de relieve que la carga mundial sigue concentrándose en torno a un pequeño grupo de aeropuertos que actúan como supercentros de integración, puntos de transbordo o nodos clave de exportación, afirma.
“Si bien los centros regionales en América Latina y África están creciendo, la estructura general del mercado sigue estando altamente consolidada”, añade.
Entre los factores clave del crecimiento del transporte aéreo de mercancías en 2024 se encuentra la volatilidad de las rutas marítimas, que llevó a los expedidores a buscar alternativas más fiables y rápidas por vía aérea.
“Los riesgos de seguridad en el Mar Rojo interrumpieron el tráfico del Canal de Suez, que normalmente transporta entre el 12 y el 15% del comercio mundial”, explica Erbacci.
“Entre noviembre de 2023 y febrero de 2024, los tránsitos disminuyeron en más del 55%, lo que obligó a las compañías de transporte a utilizar rutas más largas desde el Cabo de Buena Esperanza. Los retrasos y los mayores costos impulsaron el transporte aéreo de mercancías de alto valor o urgentes, beneficiando especialmente a los centros logísticos de Oriente Medio y Europa.”
El segundo factor clave fue la aceleración del comercio electrónico, impulsada por la demanda de los consumidores de una entrega más rápida a través de las fronteras, según ACI World.
Top 20 cargo airports 2024
| 2024 | +/- | Airport | Tonnes | YoY % |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Hong Kong/Hong Kong (HKG) | 4,938,211 | 14.1 |
| 2 | +1 | Shanghai/China (PVG) | 3,778,331 | 9.8 |
| 3 | -1 | Memphis/US (MEM) | 3,754,236 | -3.3 |
| 4 | 0 | Anchorage/US (ANC)** | 3,699,284 | 9.4 |
| 5 | +1 | Louisville/US (SDF) | 3,152,969 | 15.6 |
| 6 | -1 | Incheon/Korea (ICN) | 2,946,902 | 7.4 |
| 7 | 0 | Miami/US (MIA) | 2,753,450 | 9 |
| 8 | 0 | Doha/Qatar (DOH) | 2,616,849 | 11.1 |
| 9 | +2 | Guangzhou/China (CAN) | 2,381,901 | 17.3 |
| 10 | 0 | Taipei/Taiwan (TPE) | 2,270,974 | 7.5 |
| 11 | +6 | Dubai/UAE (DXB) | 2,176,843 | 20.5 |
| 12 | -3 | Los Angeles/US (LAX) | 2,174,455 | 2.1 |
| 13 | 0 | Chicago/US (ORD) | 2,074,006 | 8.8 |
| 14 | +4 | Singapore/Singapore (SIN) | 2,008,300 | 14.1 |
| 15 | -3 | Tokyo/Japan (NRT) | 2,004,716 | 5.1 |
| 16 | 0 | Frankfurt/Germany (FRA) | 1,991,048 | 6.5 |
| 17 | +2 | Istanbul/Turkey (IST) | 1,984,744 | 23.8 |
| 18 | -3 | Paris/France (CDG) | 1,914,681 | 2.3 |
| 19 | +1 | Shenzhen/China (SZX) | 1,881,468 | 17.6 |
| 20 | -6 | Cincinnati/US (CVG) | 1,695,904 | -10.8 |
Loaded and unloaded freight and mail in metric tonnes
**includes transit freight
Source: Airports Council International
Erbacci describe el comercio electrónico transfronterizo como “un motor de crecimiento estructural”. En Estados Unidos, afirma, se prevé que el número de usuarios de comercio electrónico aumente de 254 millones en 2023 a más de 316 millones en 2028.
“La región de Asia Pacífico también ejemplifica esta tendencia, con un crecimiento del 15,3% en el transporte de carga en 2024, fuertemente vinculado a las exportaciones de comercio electrónico, particularmente desde China y el sudeste asiático. En conjunto, estos factores sustentan una demanda base constante para los centros de integración”, resume.
El tercer factor que impulsó el crecimiento del transporte aéreo de mercancías el año pasado fue la caída de los costes del combustible para aviones, lo que redujo los gastos operativos y mejoró la competitividad del transporte aéreo de mercancías.
Reflejos
Según Erbacci, los datos de 2024 no depararon muchas sorpresas, ya que los resultados siguieron la dinámica estructural esperada y los patrones de crecimiento regional.
En 2024, el transporte de carga en Oriente Medio aumentó un 17%, impulsado en parte por las interrupciones en las rutas marítimas. El Aeropuerto Internacional de Dubái ascendió del puesto 17 al 11 en la clasificación ACI, convirtiéndose en el aeropuerto que más posiciones escaló entre los 20 principales aeropuertos de carga.
El Aeropuerto Internacional de Dubái gestionó 2,2 millones de toneladas de carga durante 2024, un 20,5% más que el total del año anterior.
Su Alteza el Jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum, vicepresidente y primer ministro de los Emiratos Árabes Unidos y gobernante de Dubái, destacó los objetivos de la Agenda Económica de Dubái D33 de convertirse en uno de los cinco principales centros logísticos del mundo y duplicar el comercio exterior mediante la expansión de las conexiones a 400 nuevas ciudades a nivel mundial.
Los volúmenes de Asia Pacífico aumentaron un 15,3%. Shanghai Pudong ascendió al segundo puesto a nivel mundial, manejando 3,78 millones de toneladas (+9,8%) a medida que las exportaciones de China se recuperaban.
En los aeropuertos de Pudong y Hongqiao de Shanghai, el tráfico combinado de carga y correo aumentó un 11% interanual en 2024, hasta alcanzar los 4,2 millones de toneladas, según cifras publicadas por la Autoridad Aeroportuaria de Shanghai.
Un comunicado atribuye el crecimiento al aumento de vuelos, incluidos los que tienen como origen y destino países participantes en la iniciativa china de la Franja y la Ruta.
Shanghai está reforzando su conectividad internacional de carga con el establecimiento de estaciones de carga en el extranjero en Etiopía y México, a través de una colaboración entre Shanghai Pudong International Airport Cargo Terminal Co Ltd, Ethiopian Airlines Group y Lufthansa Cargo.
Según Shanghai Airport (Group) Co Ltd., las estaciones del Aeropuerto Internacional Bole de Addis Abeba en Etiopía y del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México “facilitarán el desarrollo de la estrategia de doble circulación a través de servicios logísticos más convenientes”.
Se prevé que la estación de carga marítima de Etiopía, de 40.000 metros cuadrados, gestione más de 600.000 toneladas de carga al año, mientras que se espera que la estación de México, de 10.000 metros cuadrados, gestione más de 100.000 toneladas anuales una vez finalizada.
Hong Kong, que recuperó su posición número uno con 4,9 millones de toneladas (+14% y superando los niveles de 2019), también está mirando hacia afuera.
A partir de marzo de 2025, el Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKIA) está conectado con 58 aeropuertos en 36 países de la iniciativa de la Franja y la Ruta; y en septiembre, la Autoridad Aeroportuaria de Hong Kong intercambió Memorandos de Entendimiento (MoU) para compartir experiencia y conocimientos, así como para mejorar la conectividad, con el Aeropuerto de Shymkent en Kazajstán y la Compañía Anónima de Aeropuertos de Uzbekistán, que gestiona los 11 aeropuertos internacionales y los ocho nacionales de Uzbekistán.
El aumento del tráfico de carga en 2024 se atribuyó principalmente a las exportaciones, que aumentaron un 20,2% en comparación con 2023. HKIA afirma que los aumentos más significativos se produjeron en el tráfico hacia y desde regiones comerciales clave en Europa, América del Norte y Oriente Medio.
En otras regiones, Europa creció un 9,7%, América Latina y el Caribe un 6,9% y África un 6,5%, mientras que América del Norte creció solo un 2,8% en comparación con 2023.
Erbacci señala que los centros de Asia oriental y los centros de integración estadounidenses dominan el nivel superior.
Por otro lado, añade: “Los volúmenes de África están aumentando, pero siguen concentrados en cinco países (Sudáfrica, Egipto, Kenia, Etiopía y Nigeria), y ningún aeropuerto se encuentra aún entre los 20 mejores del mundo. Esto refleja una cuestión de escala más que un rendimiento deficiente, ya que África todavía se encuentra en una trayectoria de crecimiento”.
Impulso
Erbacci afirma: “Tenemos un optimismo prudente. La carga mundial alcanzó un récord de 126,5 millones de toneladas en 2024, un 9,9 % más que el año anterior y un 4,1 % por encima de los niveles de 2019. La recuperación se vio impulsada por la reactivación del comercio, la expansión del comercio electrónico e incluso los cambios en el transporte marítimo-aéreo derivados de las interrupciones marítimas.
“Es importante destacar que este impulso ha continuado: en la primera mitad de 2025, los volúmenes totales fueron aproximadamente un 5% superiores a los de 2019, lo que demuestra que el repunte es más que un hecho aislado.”
“Es importante destacar que este impulso ha continuado: en la primera mitad de 2025, los volúmenes totales fueron aproximadamente un 5% superiores a los de 2019, lo que demuestra que el repunte es más que un hecho aislado.”
Justin Erbacci, Consejo Internacional de Aeropuertos
Fuente: ACI World
En el ámbito regional, Latinoamérica creció un 8% interanual, con Colombia y Brasil a la cabeza. En África, Egipto registró un crecimiento moderado (un 3%), mientras que Sudáfrica se contrajo (un 12%), debido a limitaciones logísticas internas.
Una pregunta que surge con respecto a los volúmenes del primer semestre es si el aumento representa una tendencia que continuará durante el resto de 2025 y más allá, o si simplemente refleja una tendencia a “avanzar las ventas” en previsión de los diversos aranceles comerciales que se han implementado a lo largo del año.
Por ejemplo, como informó ACN en septiembre, la ruta comercial entre China y Estados Unidos enfrenta aranceles del 30% o más, y en mayo se puso fin a la exención de minimis para los envíos de comercio electrónico de bajo valor.
El aeropuerto internacional de Cincinnati/Northern Kentucky, que experimentó un crecimiento sustancial en 2023 gracias al tráfico de comercio electrónico, celebró recientemente la gran inauguración de las nuevas instalaciones de carga de 80.000 pies cuadrados de F&F LLC, lo que supone el primer desarrollo en el Parque Logístico Global CVG.
Si bien Cincinnati funciona como un centro importante para Amazon Air y DHL Express, las nuevas instalaciones de F&F amplían las capacidades generales de carga aérea del aeropuerto.
“Este es exactamente el tipo de crecimiento que hemos estado buscando para diversificar el lado de carga de nuestro negocio”, dice Lisa Sauer, presidenta de la Junta del Aeropuerto del Condado de Kenton.
Al mismo tiempo, regiones como América Latina se están beneficiando de los cambios mínimos, ya que los transportistas y sus proveedores de servicios buscan desarrollar más oportunidades fuera de los EE. UU.
La volatilidad persiste
Erbacci considera que tres temas principales definirán las perspectivas. En primer lugar, la dinámica marítima-aérea: la situación en el Mar Rojo y Suez sigue siendo crucial, y cualquier escalada podría reforzar el cambio modal hacia el transporte aéreo, mientras que la normalización reequilibraría los flujos.
En segundo lugar, el comercio electrónico: el crecimiento sostenido mantiene ocupados centros logísticos impulsados por paquetería como Louisville, Anchorage y Miami, mientras que los exportadores de Asia Pacífico continúan beneficiándose de la demanda minorista en línea.
En tercer lugar, la infraestructura: grandes proyectos como Dubai World Central, las ampliaciones de Shanghai e Incheon y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles de México están “alterando el mapa mundial de carga” e influirán en las estrategias de los centros de distribución y las opciones de red el próximo año.
Según las tendencias actuales, ACI World prevé que los centros logísticos de Asia Pacífico y EE. UU. mantengan su dominio, impulsado por las exportaciones de Asia Oriental y la actividad de los integradores estadounidenses. Se espera que los centros logísticos de Oriente Medio sigan creciendo a medida que aumenten su volumen de transporte marítimo-aéreo y expandan su infraestructura.
Erbacci considera: “Los mayores desafíos siguen siendo externos: los aranceles y las políticas comerciales que afectan a los flujos, y la geopolítica que da forma a las sustituciones del transporte marítimo por el aéreo. Estructuralmente, la demanda sigue siendo fuerte.
Dicho esto, las perspectivas dependen en gran medida de la geopolítica y la política comercial. Los aranceles, la inestabilidad regional o las interrupciones marítimas podrían alterar los flujos comerciales rápidamente. Factores estructurales como el comercio electrónico y la diversificación de la cadena de suministro nos dan confianza en el crecimiento a medio plazo, pero la volatilidad persistirá.
Subiendo la escalera
En 2024, el aeropuerto iGA de Estambul gestionó 1,98 millones de toneladas de carga, lo que representa un aumento interanual del 24%, consolidándolo como el principal aeropuerto de carga de Europa.
El crecimiento de Estambul fue respaldado por las 18 aerolíneas de carga regulares y las 42 aerolíneas de carga chárter, además de la capacidad de carga en bodega de las 111 aerolíneas de pasajeros que operan allí.
Por ejemplo, Turkish Cargo cerró el año con más de 2 millones de toneladas de carga y correo transportadas, un 20% más que en 2023. Además, el Cargo Village del aeropuerto alberga a los tres integradores globales: DHL, FedEx y UPS, lo que convierte a Estambul en un centro estratégico para el comercio electrónico y la logística global.
“También observamos un crecimiento en el transporte de carga electrónica y sensible, productos farmacéuticos, animales vivos y otros envíos especializados, que demostraron ser segmentos altamente rentables. El auge del comercio electrónico reforzó aún más el papel de Estambul como centro logístico”, afirma un portavoz del aeropuerto.
El ascenso del aeropuerto de Estambul en el ranking iGA, del puesto 47 en 2019 al 17 en 2024, se debe a su posición geográfica única que conecta Oriente y Occidente, al rápido crecimiento de las aerolíneas asociadas (lideradas por Turkish Cargo) y a importantes inversiones en infraestructuras de vanguardia como la terminal de carga SmartIST Mega.
Inaugurada en febrero de 2022, SmartIST tiene una capacidad de procesamiento anual de 2,2 millones de toneladas. La instalación incluye áreas especializadas como zonas de almacenamiento en frío con temperatura controlada, zonas farmacéuticas específicas y secciones designadas para materiales peligrosos y radiactivos.
“En conjunto, estos factores nos han permitido captar el auge del comercio electrónico, la carga especializada de alto valor y la creciente demanda de logística rápida y fiable. De cara al futuro, nuestro enfoque en la digitalización, la automatización, la sostenibilidad y los servicios de valor añadido garantizará un crecimiento continuo y reforzará la posición de Estambul como uno de los principales centros de carga del mundo”, afirma el portavoz .
Fuente: https://www.aircargonews.net/data-news/top-20-cargo-airports-steady-as-they-go/1080846.article?referrer=RSS&CMID=E6284E387-CMP232CON234-RCP2I11626O31&utm_campaign=ACN-MONTHLY-051125-JM&utm_medium=email&utm_source=Email&utm_content=Newsletter