El comercio internacional vive unos meses convulsos desde la llegada de Donald Trump a la Presidencia de los Estados Unidos.
A las amenazas de aranceles desde el minuto uno de su mandato se han sumado la semana pasada la posibilidad de introducir tasas y fianzas a los buques chinos que lleven mercancía a los puertos estadounidenses.
Una quinta parte de los mil portacontenedores que cubren rutas entre Asia y los Estados Unidos son de fabricación china. Además, un 55% de los cerca de los buques en pedido el pasado 2024, con una capacidad global de tres millones de TEUs, también corresponden a astilleros de este mismo país asiático.
La decisión última sobre estas nuevas tasas se tomará en marzo y ello podría traducirse en cambios de los flujos, que se desviarían llegado el caso a puertos canadienses y mexicanos. Así mismo, los tráficos entre Asia y Europa siguen el patrón de debilidad de la demanda característico tras la celebración de cada Año Nuevo Lunar.
Así pues, Freightos estima que las tarifas en los servicios desde China a la costa oeste de los Estados Unidos han disminuido un 8% en la última semana, mientras que las de los que llegan a la fachada este del país han retrocedido un 11%.
A su vez, los precios de las rutas entre el país asiático y el norte de Europa también han caído un 7% y, de igual modo, las tarifas de los trayectos desde el continente asiático al Mediterráneo también han perdido otro 7% en los últimos siete días.
Fuente: https://mascontainer.com/meses-convulsos-en-tarifas-de-fletes-maritimos/