La investigación del Fondo Monetario Internacional confirma que los costos de envío más altos en 2021 “podrían aumentar la inflación en aproximadamente 1,5 puntos porcentuales en 2022”.
La investigación del Fondo Monetario Internacional corrobora la correlación entre los costos de envío globales “volátiles” y la inflación.
“Al estudiar datos de 143 países durante los últimos 30 años, encontramos que los costos de envío son un factor importante de la inflación en todo el mundo: cuando las tarifas de flete se duplican, la inflación aumenta aproximadamente 0,7 puntos porcentuales. Lo que es más importante, los efectos son bastante persistentes, alcanzan su punto máximo después de un año y duran hasta 18 meses. Esto implica que el aumento en los costos de envío observado en 2021 podría aumentar la inflación en alrededor de 1,5 puntos porcentuales en 2022”, escribieron los autores del estudio, Yan Carriere-Swallow, Pragyan Deb, Davide Furceri, Daniel Jimenez y Jonathan D. Ostry, en un informe del FMI . blog _
Señalaron que más del 80% de los bienes comercializados en el mundo viajan por mar en unidades equivalentes a cuarenta pies. Y como informó FreightWaves/American Shipper, el fuerte aumento en el costo del envío de mercancías por mar ha creado una ola de especulaciones sobre el futuro de la economía global.
“Para al menos algunos importadores, particularmente los más pequeños que pagan tarifas al contado, los costos de envío marítimo son una fuente importante de inflación de precios. En la medida en que los costos de envío puedan transferirse, impulsarían la inflación de los precios al consumidor para esas importaciones en particular”, dijo un artículo de FreightWaves/American Shipper a fines de octubre.
En ese momento, las tarifas al contado por FEU en la ruta comercial entre Asia y la costa oeste de EE. UU. eran más del cuádruple de lo que eran en octubre de 2020.
Los investigadores del FMI esperan que la situación empeore.
Dijeron que “el costo de enviar un contenedor en las rutas comerciales transoceánicas del mundo se multiplicó por siete en los 18 meses posteriores a marzo de 2020, mientras que el costo de enviar productos a granel se disparó aún más. Nuestra nueva investigación muestra que el impacto inflacionario de esos costos más altos está a punto de seguir aumentando hasta fines de este año”.
El análisis se realizó antes de la invasión rusa de Ucrania, señalaron. “El conflicto probablemente exacerbará la inflación global”.
Los investigadores explicaron en el blog que “si bien el traspaso a la inflación es menor que el asociado con los precios del combustible o los alimentos… los costos de envío son mucho más volátiles. Como resultado, la contribución en la variación de la inflación debido a los cambios en los precios del transporte marítimo mundial es cuantitativamente similar a la variación generada por los choques en los precios mundiales del petróleo y los alimentos”.
Dijeron que el análisis mostró que “los costos de envío más altos afectan los precios de los productos importados en el puerto dentro de dos meses y se trasladan rápidamente a los precios del productor, muchos de los cuales dependen de insumos importados para fabricar sus productos”.
“Pero el impacto en los precios que pagan los consumidores en la caja registradora se acumula de manera más gradual, alcanzando su punto máximo después de 12 meses”, escribieron. “Este es un proceso mucho más lento de lo que se ve después de un aumento en los precios mundiales del petróleo, que los conductores sienten en la bomba dentro de un par de meses”.
Ese artículo de FreightWaves/American Shipper a fines de octubre decía que “los observadores de la inflación estarán atentos al transporte marítimo, si no como un factor de precios, sí como un indicador de lo que sucederá a continuación. El aumento de las tarifas transpacíficas al contado y el número de barcos frente a Los Ángeles/Long Beach coincidieron con el aumento de la inflación de los precios al consumidor. La misma correlación podría mantenerse en el camino hacia abajo”.
El analista de Stifel, Ben Nolan, dijo en un informe: “En algún momento, la congestión del puerto desaparecerá. Por el momento, nada es normal y no parece que se esté normalizando, por lo que parece que 2022 seguirá siendo caótico. Inflación allá vamos ”.
El “caótico” 2022 de Nolan no incluyó nuevos bloqueos de COVID en China ni la guerra entre Rusia y Ucrania.
Si bien los investigadores del FMI no abordaron los cierres portuarios más recientes en China debido a las políticas de cero COVID, sí señalaron que “es probable que la guerra en Ucrania cause más interrupciones en las cadenas de suministro, lo que podría mantener los costos de envío globales, y su inflación inflacionaria. Efectos: más altos durante más tiempo”.