{"id":9969,"date":"2024-06-17T01:08:00","date_gmt":"2024-06-17T06:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9969"},"modified":"2024-06-16T10:38:19","modified_gmt":"2024-06-16T15:38:19","slug":"dp-world-e-ictsi-marcan-el-mayor-crecimiento-de-ingresos-entre-los-operadores-portuarios-globales-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9969","title":{"rendered":"DP World e ICTSI marcan el mayor crecimiento de ingresos entre los operadores portuarios globales en 2023"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sin embargo, por lejos Cosco Shipping Ports sigue siendo el operador portuario de mayor capacidad del mundo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

DP World, consolid\u00f3 su posici\u00f3n como el mayor operador portuario de contenedores a nivel mundial por ingresos en 2023, registrando un crecimiento interanual del 5% y junto con ICTSI- de r\u00e1pido crecimiento- fueron los \u00fanicos actores que mostraron una clara expansi\u00f3n de ingresos entre el grupo de ocho empresas portuarias globales con ventas anuales superiores a US$1.000 millones, reporta Alphaliner<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

DP World<\/strong>, basado en Dub\u00e1i, gener\u00f3 US$6.400 millones en ingresos en 2023 para su divisi\u00f3n de Puertos y Terminales, un 5,1% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. Su Ebitda ajustado aument\u00f3 un 4,7% hasta los US$3.300 millones.<\/p>\n\n\n\n

Cabe mencionar que el operador ha adoptado una estrategia de apuntar a cargas de alto margen, mientras se expande en puertos de entrada en mercados emergentes. Despu\u00e9s de algunos a\u00f1os mediocres, el puerto insignia del grupo, Dub\u00e1i-Jebel Ali, ha vuelto a florecer y recientemente volvi\u00f3 a situarse en la lista de los 10 principales.<\/p>\n\n\n\n

International Container Terminal Services (ICTSI)<\/strong>, basada en Manila, tambi\u00e9n inform\u00f3 cifras s\u00f3lidas para 2023, con un aumento del 6,5% en sus ingresos hasta los US$2.400 millones y un beneficio operativo de US$1.200 millones. El margen operativo del grupo del 51% fue el m\u00e1s alto entre los principales operadores portuarios globales.<\/p>\n\n\n\n

ICTSI, que gan\u00f3 su concesi\u00f3n emblem\u00e1tica para operar la terminal de contenedores m\u00e1s grande de Manila en 1988 y comenz\u00f3 a expandirse internacionalmente en la d\u00e9cada de 2000, operaba 32 terminales en todo el mundo a fines de 2023, incluidas nueve en Am\u00e9rica y ocho en Europa, Medio Oriente y \u00c1frica.<\/p>\n\n\n\n

Sus negocios fuera de Asia ahora representan la mitad de su desempe\u00f1o que alcanza los 12,7 MTEUs del grupo.<\/p>\n\n\n\n

En comparaci\u00f3n con los aumentos de ingresos, DP World e ICTSI ampliaron su desempe\u00f1o en una menor cantidad del 3,1% y el 4,3%, respectivamente, en 2023.<\/p>\n\n\n\n

Otros operadores <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

PSA International<\/strong>, basada en Singapur, registr\u00f3 una ca\u00edda de ingresos del 11,2% en el a\u00f1o a pesar de registrar vol\u00famenes r\u00e9cord de 94,8 MTEUs en 2023 (un aumento interanual del 4,0%). El grupo atribuy\u00f3 la ca\u00edda a las dif\u00edciles condiciones del mercado y a la d\u00e9bil demanda comercial. <\/strong>Sin embargo, limit\u00f3 su ca\u00edda de beneficios operativos anuales al -2,6%, tras lograr una importante reducci\u00f3n de costos.<\/p>\n\n\n\n

Hutchison Port Holdings<\/strong>, parte de CK Hutchison, anteriormente Hutchison Whampoa, registr\u00f3 una disminuci\u00f3n del 7,5% en sus ingresos en 2023 y tambi\u00e9n experiment\u00f3 una ca\u00edda significativa en las ganancias operativas.<\/p>\n\n\n\n

El operador basado en Hong Kong, que gestiona terminales en cinco de los diez puertos de contenedores m\u00e1s activos del mundo, experiment\u00f3 una ca\u00edda del 3,0% en su desempe\u00f1o, hasta los 82,1 MTEUs, el a\u00f1o pasado. El grupo se ha visto afectado por la disminuci\u00f3n de la importancia del puerto de Hong Kong (el puerto en su conjunto registr\u00f3 su s\u00e9ptimo a\u00f1o consecutivo de ca\u00eddas en 2023), as\u00ed como por el desempe\u00f1o en sus terminales europeas.<\/p>\n\n\n\n

Cosco Shipping Ports<\/strong>, actualmente el grupo portuario m\u00e1s grande del mundo por capacidad registr\u00f3 ingresos estables en 2023 y las ventas aumentaron menos del 1%. El grupo fue ligeramente m\u00e1s rentable a nivel operativo que en 2022.<\/p>\n\n\n\n

Los ingresos no lo son todo\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Alphaliner<\/em>, clasificar los grupos portuarios globales seg\u00fan otras medidas arroja resultados muy diferentes. Ordenados por su desempe\u00f1o total, Cosco Shipping Ports sigue siendo el operador portuario de mayor tama\u00f1o del mundo. La empresa que cotiza en Shangh\u00e1i manej\u00f3 136 MTEUs en sus 36 terminales en 2023, m\u00e1s del 50% m\u00e1s que DP World.<\/p>\n\n\n\n

Las clasificaciones cambian nuevamente si se toma el desempe\u00f1o basado en el capital, es decir, el rendimiento directamente proporcional a la propiedad del grupo en cada terminal. Aqu\u00ed, PSA International obtiene una puntuaci\u00f3n s\u00f3lida. En t\u00e9rminos de capacidad total disponible, Cosco Shipping Ports y PSA International est\u00e1n muy por delante del sector, seguidos por Hutchison Port Holdings y APM Terminals.<\/p>\n\n\n\n

Combinaci\u00f3n clave<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las variaciones- de acuerdo con\u00a0Alphaliner<\/em>– demuestran que las fuertes ventas y rentabilidad se generan por una combinaci\u00f3n de tama\u00f1o, productividad en el manejo de carga, regi\u00f3n geogr\u00e1fica, combinaci\u00f3n de carga, propiedad de terminales y, cada vez m\u00e1s, integraci\u00f3n log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/dp-world-e-ictsi-marcan-el-mayor-crecimiento-de-ingresos-entre-los-operadores-portuarios-globales-en-2023<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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