{"id":9663,"date":"2024-04-22T05:46:00","date_gmt":"2024-04-22T10:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9663"},"modified":"2024-04-20T11:53:45","modified_gmt":"2024-04-20T16:53:45","slug":"cual-ha-sido-el-impacto-del-indicador-de-intensidad-de-carbono-en-la-industria-maritima-tras-un-ano-de-vigencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9663","title":{"rendered":"Cu\u00e1l ha sido el impacto del Indicador de Intensidad de Carbono en la industria mar\u00edtima tras un a\u00f1o de vigencia"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Destacados actores del sector si bien reconocen imperfecciones, destacan su aporte en ruta a un futuro sostenible<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Al cumplirse un a\u00f1o desde la entrada en vigor de la regulaci\u00f3n del Indicador de Intensidad de Carbono (CII), la industria mar\u00edtima reflexiona sobre los impactos y desaf\u00edos de este importante paso hacia la descarbonizaci\u00f3n. El CII, se debe recordar, es una medida de la eficiencia energ\u00e9tica de un buque y ha sido un punto focal para evaluar y mejorar el desempe\u00f1o ambiental dentro de las operaciones mar\u00edtimas durante el a\u00f1o pasado, precisa un art\u00edculo de Veson Nautical<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

Durante el evento CMA Shipping de este a\u00f1o, un panel que incluy\u00f3 a Helen Barden, procuradora principal de Asuntos Externos de NorthStandard; James Frew, director de asesoramiento empresarial de Lloyd’s Register; Charles (Bud) Darr, vicepresidente ejecutivo de pol\u00edtica mar\u00edtima y asuntos gubernamentales de MSC Group; y Tom Keenan, presidente del comit\u00e9 t\u00e9cnico en la Asociaci\u00f3n Internacional de Armadores de Carga Seca (Intercargo) debatieron en torno al desempe\u00f1o de CII.<\/p>\n\n\n\n

El panel reconoci\u00f3 primeramente las imperfecciones de la CII tal como se implement\u00f3 inicialmente, puesto que todav\u00eda existen muchos matices e incertidumbres en torno a las calificaciones CII actuales debido a diversos factores operativos que afectan el desempe\u00f1o de los buques. Tom Keenan de Intercargo, destac\u00f3 posibles discrepancias que podr\u00edan influir en los c\u00e1lculos de eficiencia al compartir un caso en el que buques id\u00e9nticos recibieron calificaciones significativamente diferentes debido a diferentes recorridos de carga. Esto puede resultar frustrante, ya que puede dar lugar a calificaciones CII que no reflejan fielmente las medidas de descarbonizaci\u00f3n del buque.<\/p>\n\n\n\n

Otra \u00e1rea de mejora que destac\u00f3 el panel fueron los mecanismos de aplicaci\u00f3n laxos y la falta de claridad en torno a las consecuencias. Charles Darr enfatiz\u00f3 la necesidad de un an\u00e1lisis de datos m\u00e1s riguroso para refinar y mejorar el marco regulatorio. Tambi\u00e9n el panel reconoci\u00f3 que ninguna nueva regulaci\u00f3n ser\u00e1 perfecta y la necesidad de trabajar colectivamente para mejorarlas.<\/p>\n\n\n\n

Di\u00e1logo industrial<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No obstante, la CII es considerada mayormente como un punto de partida crucial y un catalizador para cambios positivos en torno a la forma en que la industria interact\u00faa entre s\u00ed. Helen Barden de NorthStandard destac\u00f3 que la CII est\u00e1 haciendo que fletadores y armadores hablen sobre eficiencias operativas y tambi\u00e9n se centren en el lado de los datos:  frecuencia, calidad, transparencia entre armadores y fletadores, y m\u00e1s. Adem\u00e1s, indic\u00f3 que la CII tambi\u00e9n est\u00e1 impulsando debates a nivel de la OMI, como en la reciente sesi\u00f3n MEPC 81, particularmente en torno al aumento del costo financiero por incumplimiento.<\/p>\n\n\n\n

James Frew de Lloyd’s Register a\u00f1adi\u00f3 a este punto destacando que la CII ha obligado a los armadores a confrontar el desempe\u00f1o de sus naves y entablar discusiones sobre estrategias de control de emisiones. Observ\u00f3 una participaci\u00f3n sin precedentes de los fletadores, lo que tambi\u00e9n habla del impacto global de la CII como medida regulatoria.<\/p>\n\n\n\n

Hacia un futuro sostenible<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se admiti\u00f3 que la CII, si bien es un mecanismo imperfecto, est\u00e1 actuando como un impulsor crucial para mejorar la eficiencia operativa mientras la industria hace la transici\u00f3n hacia los combustibles del futuro. James Frew destac\u00f3 la posible simbiosis entre la CII y otros marcos regulatorios para lograr objetivos de sostenibilidad a largo plazo: “Creo que, si se hace bien, la CII puede ser un facilitador para las pr\u00f3ximas regulaciones globales sobre est\u00e1ndares de combustible y impuestos al carbono”.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Chris Aversano, Principal Product Manager de Veson Nautical, A un a\u00f1o de implementaci\u00f3n de la CII, es evidente que este marco regulatorio ha generado algunos cambios transformadores en las pr\u00e1cticas de la industria y que, a pesar de las complejidades y las \u00e1reas de mejora, el foco sigue siendo aprovechar medidas regulatorias como la CII para impulsar un cambio sostenible en el sector mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/cual-ha-sido-el-impacto-del-indicador-de-intensidad-de-carbono-en-la-industria-maritima-tras-un-ano-de-vigencia<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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