{"id":9564,"date":"2024-04-01T04:33:00","date_gmt":"2024-04-01T09:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9564"},"modified":"2024-03-30T16:36:41","modified_gmt":"2024-03-30T21:36:41","slug":"acciones-de-las-lineas-navieras-caen-a-medida-que-pierden-el-impulso-dado-por-la-crisis-del-mar-rojo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9564","title":{"rendered":"Acciones de las l\u00edneas navieras caen a medida que pierden el impulso dado por la crisis del Mar Rojo"},"content":{"rendered":"\n
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La tendencia contrasta con las tarifas de fletes que, si bien tambi\u00e9n disminuyen, siguen siendo firmes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los precios de las acciones de las l\u00edneas navieras, impulsados desde diciembre por la crisis en el Mar Rojo y el potencial de una mayor demanda de toneladas-milla, se han corregido m\u00e1s r\u00e1pidamente que las tarifas de flete y la mayor\u00eda de ellas ahora cotizan por debajo de los niveles previos al conflicto, reporta Alphaliner<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

A principios de esta semana, s\u00f3lo una l\u00ednea, Evergreen, cotizaba con una prima respecto de su precio antes de los ataques hut\u00edes del 7 de octubre. En cambio, los deficientes resultados financieros han sustituido a la reorientaci\u00f3n de la capacidad como principal impulsor de los precios de las acciones, y la publicaci\u00f3n de resultados en general d\u00e9biles en el cuarto trimestre aceler\u00f3 una tendencia a la baja que ya hab\u00eda comenzado en febrero.<\/p>\n\n\n\n

Los precios de las acciones de las l\u00edneas navieras de nivel medio OOIL, HMM y ZIM est\u00e1n ahora por debajo o, en el caso de Cosco Shipping, que a\u00fan no ha publicado sus resultados, han vuelto a los niveles anteriores al conflicto. <\/p>\n\n\n\n

En particular, OOIL y ZIM vieron reducidos un 17% y un 14% el precio de sus acciones inmediatamente despu\u00e9s de anunciar sus estados financieros. En tanto, los precios de Maersk y Hapag-Lloyd est\u00e1n a\u00fan m\u00e1s por debajo, ya que las dos l\u00edneas navieras informaron las previsiones de ganancias m\u00e1s amplias y potencialmente m\u00e1s bajas para 2024. <\/p>\n\n\n\n

Evergreen, la \u00fanica acci\u00f3n que se mantuvo por encima de la referencia de octubre, inform\u00f3 uno de los m\u00e1rgenes operativos m\u00e1s altos para el cuarto trimestre y fue entre los tres con mejor desempe\u00f1o en 2023.<\/p>\n\n\n\n

La tendencia contrasta con las tarifas de fletes que, si bien tambi\u00e9n disminuyen, siguen siendo firmes en comparaci\u00f3n con los niveles anteriores al conflicto. El Indic\u00e9 de Fletes De Carga Contenedorizada de Shangha\u00ed (SCFI) alcanz\u00f3 los 1.733 puntos, lo que represent\u00f3 la sexta ca\u00edda semanal consecutiva del \u00edndice y una ca\u00edda del 23% desde los m\u00e1ximos de principios de enero. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el \u00edndice todav\u00eda est\u00e1 casi un 95% por encima del 1 de octubre. En lo que va de 2024, el SCFI ha promediado 2.035 puntos, frente a un promedio de 1.004 en 2023 (y 811 en 2019 antes de Covid). Los costos de las L\u00edneas navieras han aumentado entre un 25% y un 30% desde 2019.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/acciones-de-las-lineas-navieras-caen-a-medida-que-pierden-el-impulso-dado-por-la-crisis-del-mar-rojo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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