{"id":9386,"date":"2024-03-04T05:00:00","date_gmt":"2024-03-04T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9386"},"modified":"2024-03-03T19:58:43","modified_gmt":"2024-03-04T00:58:43","slug":"las-interrupciones-en-rutas-maritimas-mundiales-clave-canal-de-suez-canal-de-panama-y-mar-negro-senalan-desafios-sin-precedentes-para-el-comercio-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9386","title":{"rendered":"Las interrupciones en rutas mar\u00edtimas mundiales clave (Canal de Suez, Canal de Panam\u00e1 y Mar Negro) se\u00f1alan desaf\u00edos sin precedentes para el comercio mundial\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD, por su sigla en ingl\u00e9s) ha publicado este jueves (22.02.2024) el documento \u201cNavegando por aguas turbulentas<\/strong>\u201d. En el reporte, el Organismo alerta sobre el impacto que la interrupci\u00f3n de las rutas mar\u00edtimas clave en el Mar Rojo, el Mar Negro y el Canal de Panam\u00e1 provoca en el comercio mundial. Se\u00f1ala c\u00f3mo los ataques en el Mar Rojo que han afectado gravemente el transporte mar\u00edtimo a trav\u00e9s del Canal de Suez, sumados a los desaf\u00edos geopol\u00edticos y clim\u00e1ticos existentes, est\u00e1n remodelando las rutas comerciales del mundo.<\/p>\n\n\n\n

A ra\u00edz del reciente ataque al transporte mar\u00edtimo, las rutas comerciales del Mar Rojo a trav\u00e9s del Canal de Suez se han visto gravemente interrumpidas, lo que ha afectado a\u00fan m\u00e1s el panorama del comercio mundial. Este desarrollo agrava la actual interrupci\u00f3n en el Mar Negro debido a la guerra en Ucrania, que ha provocado cambios en las rutas comerciales de petr\u00f3leo y cereales, alterando los patrones establecidos.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el Canal de Panam\u00e1, una arteria cr\u00edtica que une los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico, enfrenta  un desaf\u00edo diferente: la disminuci\u00f3n de los niveles de agua que ha suscitado preocupaciones sobre la resiliencia a largo plazo de las cadenas de suministro mundiales, lo que subraya la fragilidad de la infraestructura comercial mundial.<\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, UNCTAD estima que los tr\u00e1nsitos que pasan por el Canal de Suez disminuyeron en un 42% en comparaci\u00f3n con su punto m\u00e1ximo. Con los principales actores de la industria naviera suspendiendo temporalmente los movimientos en Suez, los tr\u00e1nsitos semanales de buques portacontenedores han ca\u00eddo un 67%, y la capacidad de carga de contenedores, la circulaci\u00f3n de buques cisterna y los transportistas de gas han experimentado disminuciones significativas. En tanto, el total de tr\u00e1nsitos por el Canal de Panam\u00e1 se desplom\u00f3 un 49% respecto de su pico.<\/p>\n\n\n\n

Incertidumbre costosa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La creciente incertidumbre y el rechazo del Canal de Suez para desviar la ruta alrededor del Cabo de Buena Esperanza est\u00e1n teniendo un costo econ\u00f3mico y ambiental, lo que tambi\u00e9n representa una presi\u00f3n adicional sobre las econom\u00edas en desarrollo.<\/p>\n\n\n\n

Con un crecimiento significativo desde noviembre de 2023, las tarifas medias de flete al contado de los contenedores registraron el mayor aumento semanal de la historia, con un crecimiento de USD 500 d\u00f3lares en la \u00faltima semana de diciembre. Esta tendencia ha continuado. Las tarifas medias al contado del transporte mar\u00edtimo de contenedores desde Shangh\u00e1i se duplicaron con creces desde principios de diciembre (+122%), triplic\u00e1ndose por Europa (+256%) e incluso por encima de la media (+162%) hacia la costa oeste de Estados Unidos, a pesar de no pasar por Suez.<\/p>\n\n\n\n

Los barcos evitan los canales de Suez y Panam\u00e1 y buscan rutas alternativas. Esta combinaci\u00f3n se traduce en distancias de viaje de carga m\u00e1s largas, aumento de los costos comerciales y primas de seguros. Adem\u00e1s, las emisiones de gases de efecto invernadero tambi\u00e9n est\u00e1n creciendo por tener que recorrer mayores distancias y a mayor velocidad para compensar los desv\u00edos.<\/p>\n\n\n\n

El Canal de Panam\u00e1 e<\/strong>s particularmente importante para el comercio exterior de los pa\u00edses de la costa oeste de Am\u00e9rica del Sur<\/strong>. Aproximadamente el 22% de los vol\u00famenes totales de c<\/strong>omercio exterior chileno y peruano dependen del Canal. Ecuador es el pa\u00eds m\u00e1s dependiente del Canal, con un 26% de sus vol\u00famenes de comercio exterior que lo cruzan.<\/p>\n\n\n\n

El comercio exterior de varios pa\u00edses de \u00c1frica Oriental depende, en gran medida, del Canal de Suez. Aproximadamente el 31% del volumen del comercio exterior de Djibouti se canaliza a trav\u00e9s del Canal de Suez. En el caso de Kenia, la proporci\u00f3n es del 15% y en el de Tanzania, del 10%. Entre los pa\u00edses de \u00c1frica oriental, el comercio exterior del Sud\u00e1n es el que m\u00e1s depende del Canal de Suez, ya que alrededor del 34% de su volumen comercial cruza por all\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Precios al alza<\/strong><\/p>\n\n\n\n

UNCTAD subraya las posibles consecuencias econ\u00f3micas de gran alcance de las interrupciones prolongadas en el transporte mar\u00edtimo de contenedores, que amenazan las cadenas de suministro mundiales y pueden retrasar las entregas, lo que provocar\u00eda un aumento de los costos y la inflaci\u00f3n. Los consumidores sentir\u00e1n todo el impacto de las tarifas de flete m\u00e1s altas dentro de un a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, los precios de la energ\u00eda est\u00e1n aumentando a medida que se interrumpen los tr\u00e1nsitos de gas, lo que tambi\u00e9n afecta directamente el suministro, especialmente en Europa. Adem\u00e1s, la crisis podr\u00eda modificar los precios mundiales de los alimentos, ya que las distancias m\u00e1s largas y las tarifas de flete m\u00e1s altas repercutir\u00edan en un aumento de los costos. Las interrupciones en los env\u00edos de cereales desde Europa, Rusia y Ucrania plantean riesgos para la seguridad alimentaria mundial, afectando a los consumidores y reduciendo los precios pagados a los productores.<\/p>\n\n\n\n

Impacto clim\u00e1tico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durante m\u00e1s de una d\u00e9cada, la industria del transporte mar\u00edtimo ha adoptado velocidades reducidas para disminuir los costos de combustible y abordar las emisiones de gases de efecto invernadero. Sin embargo, las interrupciones en rutas comerciales claves como el Mar Rojo y el Canal de Suez, junto con los factores que afectan el Canal de Panam\u00e1 y el Mar Negro, est\u00e1n llevando a un aumento de la velocidad de los buques para mantener los horarios, lo que ha resultado en un mayor consumo de combustible y emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n\n\n\n

UNCTAD estima, por ejemplo, que un mayor consumo de combustible como consecuencia de distancias m\u00e1s largas y velocidades m\u00e1s altas podr\u00eda resultar en un aumento de hasta el 70% en las emisiones de gases de efecto invernadero para un viaje de ida y vuelta Singapur-Rotterdam<\/p>\n\n\n\n

Presi\u00f3n sobre las econom\u00edas en desarrollo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los pa\u00edses en desarrollo son particularmente vulnerables a estas perturbaciones y la UNCTAD expres\u00f3 que se mantiene vigilante en el seguimiento de la evoluci\u00f3n de la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La organizaci\u00f3n hizo hincapi\u00e9 en la necesidad urgente de que la industria naviera realice adaptaciones r\u00e1pidas y de una s\u00f3lida cooperaci\u00f3n internacional para gestionar la veloz remodelaci\u00f3n del comercio mundial. Los retos actuales ponen de relieve la exposici\u00f3n del comercio mundial a las tensiones geopol\u00edticas y los desaf\u00edos relacionados con el clima, lo que exige\u00a0esfuerzos colectivos para encontrar soluciones sostenibles<\/strong>, especialmente en apoyo de los pa\u00edses m\u00e1s vulnerables a estas perturbaciones. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/aduananews.com\/las-interrupciones-en-rutas-maritimas-mundiales-clave-canal-de-suez-canal-de-panama-y-mar-negro-senalan-desafios-sin-precedentes-para-el-comercio-mundial\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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