{"id":9309,"date":"2024-02-19T08:01:40","date_gmt":"2024-02-19T13:01:40","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9309"},"modified":"2024-02-19T08:01:42","modified_gmt":"2024-02-19T13:01:42","slug":"desvios-por-perturbaciones-en-el-mar-rojo-provoco-que-el-numero-de-grandes-portacontenedores-inactivos-cayera-a-cero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9309","title":{"rendered":"Desv\u00edos por perturbaciones en el Mar Rojo provoc\u00f3 que el n\u00famero de grandes portacontenedores inactivos cayera a cero"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L\u00edneas navieras han utilizado m\u00e1s buques para ajustarse a navegaciones m\u00e1s largas y cumplir sus calendarios de zarpes semanales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La presi\u00f3n sobre las operaciones mar\u00edtimas continu\u00f3 disminuyendo la semana pasada a medida que el ajetreo previo al A\u00f1o Nuevo Lunar llegaba a su fin, m\u00e1s contenedores vac\u00edos regresaban a los centros de exportaci\u00f3n y los horarios se estabilizaban a medida que las l\u00edneas navieras a\u00f1ad\u00edan buques para dar cabida a las rutas desviadas con mayores distancias que cubrir. <\/p>\n\n\n\n

Una encuesta realizada entre los profesionales de la log\u00edstica que asistieron a un reciente seminario web de Freightos<\/em> sobre la crisis del Mar Rojo la semana pasada revel\u00f3 que el 80% cree que lo peor del impacto en el tr\u00e1fico de contenedores y las tarifas ya ha pasado, y un tercio espera que los niveles de perturbaci\u00f3n y las tarifas mar\u00edtimas disminuyan en las pr\u00f3ximas semanas. <\/p>\n\n\n\n

Los fletes mar\u00edtimos de Asia al norte de Europa y al Mediterr\u00e1neo bajaron un 7% la semana pasada y se sit\u00faan un 15% por debajo de sus m\u00e1ximos de finales de enero, a medida que mejoran las condiciones y disminuye la demanda. Las tarifas a Am\u00e9rica del Norte, en tanto, siguieron subiendo la semana pasada, aunque no tan bruscamente como en enero, y las tarifas diarias de lo que va de semana muestran cierta estabilizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Buques inactivos caen a cero<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Antes de que estallara la crisis del Mar Rojo, el exceso de capacidad derivado del crecimiento sostenido de la flota hab\u00eda sido la gran noticia del transporte mar\u00edtimo y el principal factor de la ca\u00edda de los precios. Pero los desv\u00edos del Canal de Suez han hecho que las l\u00edneas navieras utilicen m\u00e1s buques para ajustarse a tr\u00e1nsitos m\u00e1s largos y cumplir sus calendarios de zarpes semanales, lo que ha absorbido gran parte de ese exceso de capacidad que de otro modo se producir\u00eda. La necesidad de m\u00e1s capacidad activa hizo que el n\u00famero de grandes buques inactivos cayera a cero la semana pasada, y ha provocado incluso un repunte del mercado de fletamentos.<\/p>\n\n\n\n

Panorama de tarifas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las l\u00edneas navieras hab\u00edan previsto que los efectos de la transferencia de capacidad a las rutas del Mar Rojo bastar\u00edan para hacer subir tambi\u00e9n las tarifas en las rutas distintas de Suez. En ese sentido, las tarifas transatl\u00e1nticas subieron un 25% la semana pasada, hasta los US$1.500\/FEU, lo que es significativo, pero sigue estando por debajo de los niveles rentables para las l\u00edneas navieras y muy por debajo de los US$5.000\/FEU de GRI anunciados el mes pasado por algunos transportistas. <\/p>\n\n\n\n

Pero incluso con los desv\u00edos del Mar Rojo absorbiendo capacidad y la demanda de Am\u00e9rica del Norte que se espera que crezca en relaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado y para 2019, el exceso de capacidad se cierne. Maersk estima que una reapertura del Mar Rojo a corto plazo dar\u00eda lugar a una fuerte disminuci\u00f3n de las tarifas, ya que la oferta superar\u00eda a la demanda, mientras que, si los desv\u00edos contin\u00faan, las tarifas, sin embargo, caer\u00e1n gradualmente a lo largo del a\u00f1o a medida que la nueva capacidad contin\u00fae entrando en el mercado.<\/p>\n\n\n\n

Cabe mencionar que m\u00e1s l\u00edneas navieras est\u00e1n reanudando los tr\u00e1nsitos por el Canal de Panam\u00e1, ya que las condiciones all\u00ed se han estabilizado y es de esperar que mejoren con el inicio de la temporada de lluvias en mayo, otro factor que deber\u00eda mitigar el impacto de la crisis del Mar Rojo en el comercio mar\u00edtimo de Am\u00e9rica del Norte.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/desvios-por-perturbaciones-en-el-mar-rojo-provoco-que-el-numero-de-grandes-portacontenedores-inactivos-cayera-a-cero<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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