{"id":9255,"date":"2024-02-12T05:00:00","date_gmt":"2024-02-12T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9255"},"modified":"2024-02-11T17:34:43","modified_gmt":"2024-02-11T22:34:43","slug":"escalada-de-conflictos-geopoliticos-en-el-mar-rojo-no-supondria-un-impacto-adicional-en-el-mercado-de-contenedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9255","title":{"rendered":"Escalada de conflictos geopol\u00edticos en el Mar Rojo no supondr\u00eda un impacto adicional en el mercado de contenedores"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sin embargo, tarifas seguir\u00e1n siendo m\u00e1s altas y los tiempos de navegaci\u00f3n m\u00e1s largos de lo normal<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Las tensiones siguen aumentando en Medio Oriente, pero con la mayor\u00eda de las l\u00edneas navieras evitando el Mar Rojo, es poco probable que estas nuevas escaladas en los conflictos geopol\u00edticos tengan un impacto adicional en el mercado de contenedores, de acuerdo con Judah Levine, jefe de Investigaci\u00f3n de Freightos<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

La presi\u00f3n de la demanda de flete mar\u00edtimo previa al A\u00f1o Nuevo Lunar est\u00e1 remitiendo, y las l\u00edneas navieras siguen avanzando en el ajuste de las redes y la activaci\u00f3n del exceso de capacidad para adaptarse a los trayectos m\u00e1s largos. Estos factores est\u00e1n propiciando mejoras en la disponibilidad de espacio y equipos en los centros de exportaci\u00f3n asi\u00e1ticos, operaciones fluidas en la mayor\u00eda de los principales puertos y pocos signos de congesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Menor presi\u00f3n en las tarifas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esta relajaci\u00f3n de la demanda y de los retos operativos se traduce asimismo en una menor presi\u00f3n sobre las tarifas mar\u00edtimas. Las tarifas entre Asia y el norte de Europa y el Mediterr\u00e1neo descendieron ligeramente la semana pasada hasta los US$5.000\/FEU y los US$6.200\/FEU respectivamente. En tanto, de Asia a Norteam\u00e9rica aumentaron un 7% a la costa oeste de EE.UU. (USWC), superando los US$4.000\/FEU y un 4% a la costa este de EE.UU. (USEC) hasta el nivel de US$6.000\/FEU.  <\/p>\n\n\n\n

Aunque es posible que la demanda aumente algo tras la tregua navide\u00f1a, es probable que las tarifas disminuyan a finales de febrero o principios de marzo, ya que el transporte mar\u00edtimo entra en su temporada baja y las l\u00edneas navieras habr\u00e1n tenido tiempo de ajustar plenamente la capacidad y las redes en las rutas desviadas. Cabe esperar que las tarifas sigan siendo m\u00e1s altas y los tiempos de navegaci\u00f3n m\u00e1s largos de lo normal hasta que se reanude el tr\u00e1nsito en el Mar Rojo.<\/p>\n\n\n\n

Desplazamiento a la carga a\u00e9rea <\/strong><\/p>\n\n\n\n

En tanto, las interrupciones del transporte mar\u00edtimo han provocado un cierto desplazamiento hacia la carga a\u00e9rea, como se refleja en el aumento de los vol\u00famenes en algunas rutas.  <\/p>\n\n\n\n

Los datos del \u00cdndice A\u00e9reo de Freightos<\/em> muestran que las tarifas de carga a\u00e9rea entre China y Norteam\u00e9rica subieron un 14% la semana pasada, hasta los US$6,06\/kg, y son ligeramente superiores a las de principios de diciembre.  Mientras que las tarifas entre China y el norte de Europa bajaron la semana pasada, las tarifas entre Medio Oriente y el norte de Europa siguen siendo un 20% m\u00e1s altos que a mediados de enero, posiblemente como reflejo de un cambio del transporte mar\u00edtimo al mar\u00edtimo-a\u00e9reo. <\/p>\n\n\n\n

La demanda de carga a\u00e9rea tambi\u00e9n deber\u00eda disminuir a medida que comience el LNY y la demanda impulsada por el Mar Rojo tambi\u00e9n deber\u00eda bajar a medida que las operaciones mar\u00edtimas contin\u00faen estabiliz\u00e1ndose.<\/p>\n\n\n\n

Exceso de \u00f3rdenes de buques <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, el analista y CEO de Vespucci Maritime, Lars Jensen en un post en LinkedIn, se refiere al exceso de capacidad en t\u00e9rminos de buques, la ca\u00edda de tarifas de fletes y su repercusi\u00f3n en la crisis del Mar Rojo. \u201cAntes de la crisis del Mar Rojo, la opini\u00f3n predominante en el sector, y desde luego entre los expedidores, era que la ca\u00edda de los fletes hasta niveles deficitarios era una calamidad provocada por las l\u00edneas navieras. Y se apunta a que deber\u00edan haber actuado con m\u00e1s prudencia y no haber ordenado buques en exceso. Un argumento totalmente v\u00e1lido\u201d, plantea el analista.<\/p>\n\n\n\n

Pero tambi\u00e9n afirma que, \u201ccomo las l\u00edneas navieras hicieron una orden excesiva de buques, ahora tienen la capacidad de adaptaci\u00f3n en la cadena de suministro para desplazarse alrededor de \u00c1frica sin que esto suponga un problema similar a una pandemia. Aunque las l\u00edneas navieras no lo hayan querido as\u00ed, la situaci\u00f3n es la que es\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ante este escenario, dice el analista \u201csi la opini\u00f3n es que l\u00edneas navieras hicieron una orden excesiva y son ellos los que tienen que asumir las p\u00e9rdidas por hacerlo, entonces es igualmente v\u00e1lido que cuando de repente haya una necesidad de este exceso de capacidad para hacer frente a una crisis mundial, las l\u00edneas navieras podr\u00edan considerar la fijaci\u00f3n de tarifas no s\u00f3lo en t\u00e9rminos del costo a\u00f1adido de rodear \u00c1frica, sino de los costos de tener este exceso de capacidad disponible \u2018por si acaso\u2019, lo que llevar\u00eda a una fijaci\u00f3n de tarifas que, por supuesto, superar\u00eda el costo marginal de navegar alrededor de \u00c1frica.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/escalada-de-conflictos-geopoliticos-en-el-mar-rojo-no-supondria-un-impacto-adicional-en-el-mercado-de-contenedores<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sin embargo, tarifas seguir\u00e1n siendo m\u00e1s altas y los tiempos de navegaci\u00f3n m\u00e1s largos de lo normal. Las tensiones siguen aumentando en Medio Oriente, pero con la mayor\u00eda de las… <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":9266,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-9255","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercial"],"yoast_head":"\nEscalada de conflictos geopol\u00edticos en el Mar Rojo no supondr\u00eda un impacto adicional en el mercado de contenedores - Noticias Sunrise Cargo<\/title>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9255\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Escalada de conflictos geopol\u00edticos en el Mar Rojo no supondr\u00eda un impacto adicional en el mercado de contenedores - Noticias Sunrise Cargo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sin embargo, tarifas seguir\u00e1n siendo m\u00e1s altas y los tiempos de navegaci\u00f3n m\u00e1s largos de lo normal. Las tensiones siguen aumentando en Medio Oriente, pero con la mayor\u00eda de las…\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9255\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Noticias Sunrise Cargo\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-02-12T10:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-02-11T22:34:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/02-2.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"480\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\">\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\">\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\",\"name\":\"Sunrise Cargo SAS\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"sameAs\":[],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ICONO-NOTI-SUNRISE.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ICONO-NOTI-SUNRISE.png\",\"width\":37,\"height\":37,\"caption\":\"Sunrise Cargo SAS\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"name\":\"Noticias Sunrise Cargo\",\"description\":\"Noticias de Inter\\u00e9s\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?s={search_term_string}\",\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"es-CO\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9255#primaryimage\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/02-2.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/02-2.png\",\"width\":800,\"height\":480},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9255#webpage\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9255\",\"name\":\"Escalada de conflictos geopol\\u00edticos en el Mar Rojo no supondr\\u00eda un impacto adicional en el mercado de contenedores - Noticias Sunrise Cargo\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9255#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2024-02-12T10:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-02-11T22:34:43+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9255#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es-CO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9255\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9255#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"name\":\"Home\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9255\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9255\",\"name\":\"Escalada de conflictos geopol\\u00edticos en el Mar Rojo no supondr\\u00eda un impacto adicional en el mercado de contenedores\"}}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9255#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9255#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#\/schema\/person\/6dc68534970689383af81dce59c92bbc\"},\"headline\":\"Escalada de conflictos geopol\\u00edticos en el Mar Rojo no supondr\\u00eda un impacto adicional en el mercado de contenedores\",\"datePublished\":\"2024-02-12T10:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-02-11T22:34:43+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9255#webpage\"},\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9255#primaryimage\"},\"articleSection\":\"Comercial\",\"inLanguage\":\"es-CO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#\/schema\/person\/6dc68534970689383af81dce59c92bbc\",\"name\":\"Sunrise Cargo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/064fc68894aee252e3d51c81d7d0798bc56bf526018995fa222e730d9052fdd8?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/064fc68894aee252e3d51c81d7d0798bc56bf526018995fa222e730d9052fdd8?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Sunrise Cargo\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/noticias.sunrisecargo.com\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9255","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9255"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9255\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9267,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9255\/revisions\/9267"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9255"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}