{"id":9063,"date":"2024-01-09T05:07:00","date_gmt":"2024-01-09T10:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9063"},"modified":"2024-01-08T19:10:53","modified_gmt":"2024-01-09T00:10:53","slug":"interrupciones-en-el-canal-de-panama-y-el-de-suez-presionan-a-las-cadenas-de-suministro-en-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9063","title":{"rendered":"Interrupciones en el Canal de Panam\u00e1 y el de Suez presionan a las cadenas de suministro en 2024"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Empresas est\u00e1n poniendo en pr\u00e1ctica estrategias log\u00edsticas y de abastecimiento reconstruidas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las cadenas de suministro mundiales entra en 2024 agitadas por las interrupciones en dos de las v\u00edas mar\u00edtima  cruciales del mundo -el Canal de Panam\u00e1 y el Canal de Suez-, mientras las tensiones geopol\u00edticas parecen destinadas a desempe\u00f1ar un papel m\u00e1s destacado en el abastecimiento y la distribuci\u00f3n. Esto podr\u00eda obligar a pa\u00edses y empresas a redibujar los mapas comerciales que se han construido durante d\u00e9cadas. Al mismo tiempo, las startups y las de larga tradici\u00f3n est\u00e1n estableciendo nuevas cadenas de suministro sustentadas en energ\u00edas limpias. Estos cambios repentinos supondr\u00e1n un desaf\u00edo este a\u00f1o para l\u00edneas navieras, camiones y otras empresas de transporte y log\u00edstica que tendr\u00e1n que desviar recursos en funci\u00f3n de los desv\u00edos de los flujos de carga y las oscilaciones de la demanda, report\u00f3 WSJ.<\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, muchas empresas, incluidos los grandes del retail, pueden presumir de haber conseguido el a\u00f1o pasado haber eliminado las grandes reservas de existencias que acumularon durante la pandemia  y a causa de los r\u00e1pidos cambios en las pautas de compra de los consumidores. La medida general de la relaci\u00f3n entre inventarios y ventas de los minoristas estadounidenses se ha mantenido en 1,30 desde mayo de 2023 hasta octubre, lo que sugiere que los comerciantes han logrado cierta estabilidad tras los a\u00f1os de monta\u00f1a rusa de la pandemia. Las ventas navide\u00f1as en Estados Unidos aumentaron un 3,1% con respecto al a\u00f1o anterior, por lo que muchos actores del sector han informado de inventarios m\u00e1s reducidos, reflejo de la moderaci\u00f3n y no de la prisa por reponer existencias. <\/p>\n\n\n\n

Transporte por carretera <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El sector del transporte por carretera, que fue testigo de numerosos despidos y varias grandes quiebras en 2023 tras la pandemia, conf\u00eda en que los vol\u00famenes de pedidos repunten este a\u00f1o. Muchas empresas tambi\u00e9n esperan que m\u00e1s camioneros abandonen la carretera, lo que ayudar\u00eda a subir las tarifas de flete. <\/p>\n\n\n\n

“Seguimos teniendo demasiada capacidad de transporte”, afirma Dave Bozeman, CEO de C.H. Robinson Worldwides. Mientras, Bozeman y los analistas de TD Cowen prev\u00e9n que la capacidad de transporte por carretera se reducir\u00e1 lo suficiente a mediados de este a\u00f1o para impulsar una recuperaci\u00f3n de las tarifas de flete, siempre y cuando repunte la demanda. <\/p>\n\n\n\n

Exceso de capacidad disponible<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los minoristas tambi\u00e9n est\u00e1n haciendo pedidos fuera de EE.UU., mientras las l\u00edneas navieras reciben un n\u00famero r\u00e9cord de nuevos portacontenedores. La abundante capacidad disponible de transporte mar\u00edtimo significa que los importadores est\u00e1n dando marcha atr\u00e1s en las nuevas asociaciones que forjaron con las l\u00edneas navieras y los expedidores durante la lucha desencadenada por la pandemia para conseguir espacio en los buques. <\/p>\n\n\n\n

“Ya no los necesitamos”, afirma Jon Cargill, director financiero de Hobby Lobby Stores. “Hemos vuelto al punto en el que nuestras principales l\u00edneas navieras, con las que  ten\u00edamos  relaci\u00f3n antes de la pandemia, bastan para gestionar lo que necesitamos en cuanto a servicios”.<\/p>\n\n\n\n

Cambios en los flujos comerciales <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los flujos comerciales mundiales est\u00e1n cambiando a medida que los importadores se alejan cada vez m\u00e1s de China, el principal proveedor de bienes del mundo, para dirigirse a proveedores alternativos en pa\u00edses como Vietnam, India y M\u00e9xico. Aqu\u00ed tambi\u00e9n se est\u00e1n encontrando con cuellos de botella en la cadena de suministro, lo que pone de relieve c\u00f3mo las estrategias destinadas a reducir los riesgos de suministro pueden crear nuevos desaf\u00edos. <\/p>\n\n\n\n

Las empresas de transporte y log\u00edstica prev\u00e9n que la demanda contin\u00fae en 2024 a medida que los lazos comerciales crezcan a\u00fan m\u00e1s. Las \u00f3rdenes de tractocamiones pesados procedentes de M\u00e9xico en noviembre aumentaron m\u00e1s de un 150% en comparaci\u00f3n con hace un a\u00f1o, seg\u00fan el pronosticador del mercado de camiones ACT Research.<\/p>\n\n\n\n

Puertos EE.UU.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los vol\u00famenes de carga se dispararon en los puertos de la Costa Oeste durante los \u00faltimos meses de 2023, registrando ganancias de dos d\u00edgitos con respecto a los per\u00edodos del a\u00f1o anterior, mientras que los env\u00edos a la Costa Este y la Costa del Golfo cayeron. Seg\u00fan la Pacific Merchant Shipping Association, los puertos de la Costa Oeste gestionaron en octubre casi el 34% del comercio mundial de contenedores con destino a EE.UU., medido en tonelaje, frente a algo m\u00e1s del 31% en octubre de 2022. <\/p>\n\n\n\n

Ese porcentaje podr\u00eda acelerarse en 2024. El jefe del sindicato que representa a los estibadores en los puertos de la Costa Este y la Costa del Golfo ha advertido a sus miembros que se preparen para una posible huelga a menos que se alcance un nuevo acuerdo laboral que sustituya al contrato actual, que expira en septiembre.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/interrupciones-en-el-canal-de-panama-y-el-de-suez-presionan-a-las-cadenas-de-suministro-en-2024?utm_medium=email&utm_campaign=newsletter<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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