{"id":9037,"date":"2024-01-02T08:15:40","date_gmt":"2024-01-02T13:15:40","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9037"},"modified":"2024-01-02T08:15:43","modified_gmt":"2024-01-02T13:15:43","slug":"la-industria-de-carga-aerea-enfrento-una-prueba-de-estres-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9037","title":{"rendered":"La industria de carga a\u00e9rea enfrent\u00f3 una prueba de estr\u00e9s en 2023"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Las principales historias del a\u00f1o se centraron en la gesti\u00f3n de condiciones econ\u00f3micas dif\u00edciles<\/h2>\n\n\n\n

La industria de carga a\u00e9rea se someti\u00f3 a una seria prueba de estr\u00e9s en 2023, cuando el colapso de la demanda del mercado y las tarifas arrastraron a la baja los ingresos, lo que oblig\u00f3 a muchos transportistas exclusivamente de carga a reducir sus operaciones, posponer las inversiones en aviones y ajustar los presupuestos, antes de que un resurgimiento tard\u00edo de los vol\u00famenes ofreciera esperanzas de una recuperaci\u00f3n. mejor 2024.<\/p>\n\n\n\n

La correcci\u00f3n del rumbo a partir de 2021, cuando el negocio del transporte a\u00e9reo se dispar\u00f3 a niveles r\u00e9cord a medida que las empresas buscaban formas de superar las cadenas de suministro rotas durante la pandemia, comenz\u00f3 a principios de 2022 y no se estabiliz\u00f3 hasta el oto\u00f1o. El transporte a\u00e9reo no era una prioridad para los minoristas porque hab\u00edan acumulado demasiado inventario con la idea equivocada de que las compras en l\u00ednea seguir\u00edan aumentando mientras la reintroducci\u00f3n de m\u00e1s vuelos de pasajeros saturaba el mercado con capacidad de carga. <\/p>\n\n\n\n

Muchos de los principales acontecimientos del a\u00f1o en el sector de la carga a\u00e9rea estuvieron influidos por la grave ca\u00edda de los m\u00e1rgenes de beneficio, y algunas partes interesadas de la industria resistieron la presi\u00f3n mejor que otros.<\/p>\n\n\n\n

He aqu\u00ed un vistazo a c\u00f3mo se desarroll\u00f3 el a\u00f1o para el sector de carga a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n

La recesi\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas afecta profundamente<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La carga a\u00e9rea no fue una excepci\u00f3n a la recesi\u00f3n que afect\u00f3 al sector del transporte de carga durante casi 18 meses. La industria comenz\u00f3 el a\u00f1o inmediatamente despu\u00e9s de ca\u00eddas de uno y dos d\u00edgitos en los vol\u00famenes de carga mensuales, pero la brecha mejor\u00f3 gradualmente hasta tocar fondo en agosto. Desde entonces, los vol\u00famenes de carga a\u00e9rea han mejorado a medida que la temporada alta result\u00f3 mejor de lo esperado, en gran parte debido a un aumento en los pedidos de comercio electr\u00f3nico de moda r\u00e1pida y productos electr\u00f3nicos producidos en China.<\/p>\n\n\n\n

El mejor desempe\u00f1o est\u00e1 relacionado en parte con comparaciones muy d\u00e9biles a fines de 2022, cuando la demanda se desplom\u00f3.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Las tarifas de transporte bajaron entre un 40% y un 50% durante gran parte del a\u00f1o, antes de recuperarse en los \u00faltimos meses. Las tasas ahora est\u00e1n un 50% por encima de los niveles de 2019 despu\u00e9s de reducirse a aproximadamente el 20%.<\/p>\n\n\n\n

Las aerol\u00edneas que cotizan en bolsa vieron caer sus ingresos por carga entre un 25% y un 60%, y las aerol\u00edneas de Asia sintieron las mayores reducciones. Lufthansa Cargo inform\u00f3 que no tuvo ganancias en el tercer trimestre<\/a> en comparaci\u00f3n con los 352 millones de d\u00f3lares del a\u00f1o anterior. <\/p>\n\n\n\n

Quedan dudas sobre si el rebote de la temporada alta fue temporal. La mayor\u00eda de los expertos creen que el mercado no comenzar\u00e1 realmente a recuperarse de la prolongada recesi\u00f3n hasta la segunda mitad de 2024 debido a las condiciones econ\u00f3micas mixtas. Pero los acontecimientos geopol\u00edticos son un comod\u00edn que podr\u00eda impulsar o limitar el crecimiento el pr\u00f3ximo a\u00f1o. El reciente desv\u00edo de buques portacontenedores por \u00c1frica para evitar el riesgo de ataques con misiles y drones podr\u00eda presentar una gran oportunidad para las aerol\u00edneas y los operadores de carga si las empresas convierten algunos env\u00edos al transporte a\u00e9reo para evitar retrasos en las entregas.<\/p>\n\n\n\n

Tapar las fugas financieras<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Las aerol\u00edneas y los transportistas respondieron a la diluci\u00f3n de los ingresos tomando medidas para controlar los costos. Muchos transportistas cancelaron o pospusieron compras o arrendamientos de nuevos cargueros que hab\u00edan planeado cuando el mercado estaba en auge. <\/p>\n\n\n\n

Air Canada cambi\u00f3 de rumbo en un pedido de dos aviones de carga Boeing 777 de producci\u00f3n y Cargojet descart\u00f3 sus planes de convertir cuatro 777 en aviones de carga. Air Transport Services Group ha suspendido el env\u00edo de Boeing 767 a talleres de reparaci\u00f3n para su conversi\u00f3n y dijo que varios clientes se han retractado de sus compromisos de arrendar aviones de carga. Amerijet estacion\u00f3 un carguero y aplaz\u00f3 el mantenimiento importante de dos m\u00e1s, adem\u00e1s de eliminar algunos trabajos de contabilidad y cerrar un peque\u00f1o negocio de log\u00edstica. <\/p>\n\n\n\n

Las deserciones de tres clientes importantes contribuyeron a los problemas financieros de Western Global Airlines, que se declar\u00f3 en quiebra el verano pasado.\u00a0La empresa se reestructur\u00f3 y fue liberada de la protecci\u00f3n judicial a principios de este mes.<\/p>\n\n\n\n

La debilidad del mercado tambi\u00e9n afect\u00f3 a las grandes empresas de transporte urgente, que han reducido su actividad a\u00e9rea. FedEx continu\u00f3 una campa\u00f1a multimillonaria para eliminar costos estructurales y consolidar operaciones para mejorar la eficiencia. El esfuerzo incluye que el negocio Express elimine $700 millones en costos anuales al reducir la dependencia de la red radial, consolidar rutas y apoyarse m\u00e1s en transportistas contratados, transporte a\u00e9reo comercial y transporte por carretera. FedEx ahora tiene m\u00e1s pilotos de los que necesita y est\u00e1 alentando a algunos de ellos a aceptar empleos en una aerol\u00ednea regional de pasajeros<\/a> .<\/p>\n\n\n\n

FedEx (NYSE: FDX<\/a> ) y UPS (NYSE: UPS<\/a> ) est\u00e1n acelerando el retiro de aviones m\u00e1s antiguos y han estacionado temporalmente otros hasta que el mercado se recupere. UPS ofreci\u00f3 compras a casi 200 pilotos senior para ahorrar dinero. <\/p>\n\n\n\n

Los transportistas, desde Flexport hasta Kuehne+Nagel, DSV y CH Robinson, eliminaron miles de puestos de trabajo en respuesta a la disminuci\u00f3n de los vol\u00famenes a\u00e9reos y mar\u00edtimos.<\/p>\n\n\n\n

Congelaci\u00f3n de flota<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Se espera que las empresas aeroespaciales que se especializan en convertir aviones de pasajeros en aviones de carga produzcan una cantidad r\u00e9cord de unidades este a\u00f1o, pero el deterioro de los vol\u00famenes de carga internacional y de comercio electr\u00f3nico enfri\u00f3 los pedidos de aviones nuevos y de posventa. <\/p>\n\n\n\n

Muchas aerol\u00edneas y arrendadores mantienen sus compromisos de aeronaves para aprovechar el crecimiento previsto en el comercio electr\u00f3nico y el comercio internacional y modernizar sus flotas. Pero los nuevos pedidos han sido pocos y espaciados este a\u00f1o, tanto para aviones de carga de producci\u00f3n como para conversiones de carga de aviones de pasajeros usados.<\/p>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de las preocupaciones sobre el exceso de oferta de aviones de carga se centran en aviones de tama\u00f1o est\u00e1ndar como el 737-800 y el Airbus A321.\u00a0El n\u00famero de conversiones de aviones peque\u00f1os de tama\u00f1o est\u00e1ndar se dispar\u00f3 durante los \u00faltimos tres a\u00f1os a niveles sin precedentes.<\/p>\n\n\n\n

Un pu\u00f1ado de aerol\u00edneas contrarrestaron la tendencia y realizaron pedidos o ampliaron sus flotas actuales. Cathay Pacific y Turkish Airlines encargaron cada una varias copias del nuevo avi\u00f3n de carga Airbus A350, que a\u00fan se encuentra en la etapa final de dise\u00f1o y certificaci\u00f3n. Japan Airlines relanz\u00f3 su primera flota de carga en 13 a\u00f1os tomando tres de sus aviones 767 de pasajeros y envi\u00e1ndolos a revisi\u00f3n para que puedan transportar grandes contenedores de carga. El primer avi\u00f3n se entreg\u00f3 recientemente y comenzar\u00e1 el servicio dentro de Asia en febrero para DHL Express. La aerol\u00ednea de carga espa\u00f1ola Swiftair dijo que arrendar\u00e1 dos aviones de carga Airbus A321 el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Mientras tanto, la startup estadounidense GlobalX tiene planes ambiciosos para la carga<\/a> despu\u00e9s de agregar sus primeros tres cargueros este a\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n

Cambios en la cima<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La forma en que algunas empresas manejaron esas fuerzas econ\u00f3micas externas condujo a cambios de liderazgo.<\/p>\n\n\n\n

Air Transport Services Group (NASDAQ: ATSG<\/a> ), que posee aerol\u00edneas de carga y empresas de asistencia en tierra, adem\u00e1s de ser el arrendador de aviones de carga m\u00e1s grande del mundo, despidi\u00f3 al director ejecutivo Rich Corrado<\/a> por los continuos gastos de capital en aviones mientras el mercado de carga a\u00e9rea estaba en un agujero y decepcionante. desempe\u00f1o de las acciones de la empresa. Amerijet destituy\u00f3 a Tim Strauss como director ejecutivo cuando finaliz\u00f3 su contrato de tres a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

El transportista Flexport tuvo una ruptura complicada con el director ejecutivo Dave Clark<\/a> , menos de un a\u00f1o despu\u00e9s de llegar de Amazon, por la direcci\u00f3n de la empresa y grandes p\u00e9rdidas. La empresa despidi\u00f3 a m\u00e1s de un tercio de su plantilla durante el a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Se planificaron otras transiciones de liderazgo. Atlas Air ascendi\u00f3 a Michael Steen a director ejecutivo despu\u00e9s de que John Dietrich se jubilara y luego pasara a FedEx para convertirse en su director financiero. Atlas Air tambi\u00e9n contrat\u00f3 a Martin Drew, ex jefe de carga de Etihad Airways, como director de estrategia y transformaci\u00f3n. Ajay Virmani de Cargojet anunci\u00f3 que dejar\u00e1 su cargo de director ejecutivo en enero y ser\u00e1 reemplazado por dos altos lugartenientes en un acuerdo de coliderazgo.<\/p>\n\n\n\n

pagar a los pilotos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Fue un a\u00f1o intenso para los contratos laborales en los sectores de las aerol\u00edneas y de la carga a\u00e9rea.\u00a0La amenaza de interrupci\u00f3n se cern\u00eda sobre algunas compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas a medida que los sindicatos flexionaban sus m\u00fasculos para influir en las negociaciones y los nuevos acuerdos elevaban significativamente los costos operativos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Los sindicatos de pilotos pudieron aprovechar las condiciones econ\u00f3micas favorables (<\/em> un mercado laboral ajustado, alta inflaci\u00f3n, escasez de tripulaciones en las principales aerol\u00edneas mientras intentaban reconstruirse despu\u00e9s de los despidos provocados por la pandemia y un retraso en la capacitaci\u00f3n de los nuevos empleados )<\/em> para obtener mejores salarios y horarios de trabajo. . <\/p>\n\n\n\n

Varias importantes compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de pasajeros llegaron a acuerdos de negociaci\u00f3n colectiva con las tripulaciones de cabina. Los pilotos de Delta Air Lines finalizaron un contrato que incluye un aumento del 34% en cuatro a\u00f1os. En septiembre, los pilotos de United Airlines aprobaron un nuevo contrato que aumentaba el salario hasta un 40%. Los pilotos de American Airlines tambi\u00e9n recibieron un gran aumento. Y los pilotos de Hawaiian Airlines, incluidos los contratados para volar los primeros aviones de carga de la compa\u00f1\u00eda para Amazon<\/a> , llegaron a un acuerdo que aument\u00f3 el salario hasta un 33%.<\/p>\n\n\n\n

Los pilotos de Southwest Airlines llegaron a un acuerdo tentativo este mes despu\u00e9s de haber dado anteriormente a los l\u00edderes sindicales margen de maniobra para convocar una huelga. Las huelgas son poco comunes en la aviaci\u00f3n, en parte debido a la ley federal que restringe severamente la capacidad de los sindicatos o la gerencia de cerrar operaciones para obtener influencia. <\/p>\n\n\n\n

El operador de carga Amerijet, con sede en Miami, acord\u00f3 el verano pasado aumentar el salario de los pilotos al menos en un 45% en un acuerdo de tres a\u00f1os con el sindicato. El aumento salarial se produjo en un contexto de ingresos marcadamente menores debido a las d\u00e9biles condiciones del mercado y los recortes de costos para llegar a fin de mes.<\/p>\n\n\n\n

El mes pasado, los pilotos de la aerol\u00ednea de carga Air Transport International sentaron las bases para que los l\u00edderes sindicales convocaran una huelga cuando la ley lo permitiera.\u00a0La empresa es uno de los principales proveedores de transporte de Amazon Air y DHL Express en EE.UU.<\/p>\n\n\n\n

Los pilotos de Western Global Airlines se sindicalizaron en 2021 y buscaban su primer contrato cuando la aerol\u00ednea se declar\u00f3 en quiebra en agosto. La empresa sali\u00f3 del proceso de quiebra a principios de este mes<\/a> despu\u00e9s de deshacerse de la mayor parte de sus pasivos. <\/p>\n\n\n\n

En julio, los pilotos de FedEx Express votaron a favor de rechazar una propuesta de acuerdo entre la direcci\u00f3n y los negociadores sindicales. El acuerdo habr\u00eda aumentado el salario en un 30% en cinco a\u00f1os. Los pilotos hab\u00edan autorizado a los dirigentes sindicales a iniciar una votaci\u00f3n de huelga antes de que los negociadores sindicales llegaran a un acuerdo el 30 de mayo sobre un nuevo acuerdo. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Los trabajadores de tierra de DHL en Cincinnati se declararon en huelga durante 12 d\u00edas en diciembre. (Foto: Jim Allen\/FreightWaves)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los pilotos que votaron en contra del acuerdo con FedEx se quejaron de protecciones laborales m\u00e1s d\u00e9biles, salarios atrasados \u200b\u200by opciones de pensiones alternativas y dijeron que los aumentos salariales estaban por debajo de los logrados por los pilotos de Delta, United y American. <\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, 1.100 trabajadores de rampa en el centro a\u00e9reo de DHL Express en Cincinnati se declararon en huelga el 7 de diciembre, y el impacto se extendi\u00f3 a medida que los miembros de Teamsters en otros lugares de EE. UU. honraron el piquete y se negaron a presentarse a trabajar. Doce d\u00edas despu\u00e9s se lleg\u00f3 a un acuerdo entre las dos partes.<\/p>\n\n\n\n

Aeropuertos secundarios<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En 2023 se observ\u00f3 un inter\u00e9s continuo por parte de los transitarios en aeropuertos m\u00e1s peque\u00f1os y menos congestionados que sean capaces de realizar transferencias de carga r\u00e1pidamente y con costos m\u00e1s bajos. Kuehne+Nagel abri\u00f3 una terminal a\u00e9rea para un carguero fletado en el aeropuerto Birmingham Shuttlesworth en Alabama, mientras que DSV inici\u00f3 vuelos de carga exclusivos al aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway en lugar del gran aeropuerto Phoenix Sky Harbor. Maersk Air Cargo est\u00e1 probando una ruta desde el aeropuerto de Bournemouth, en las afueras de Londres. <\/p>\n\n\n\n

hawaiano y amaz\u00f3nico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En octubre, Hawaiian Airlines comenz\u00f3 a transportar carga dentro de la red de log\u00edstica a\u00e9rea de Amazon, una asociaci\u00f3n poco convencional que podr\u00eda tener implicaciones significativas tanto para las empresas como para los competidores.\u00a0Recibir\u00e1 m\u00e1s cargueros A330-300 convertidos, proporcionados por Amazon, en 2024 y eventualmente operar\u00e1 10 cargueros para el gigante del comercio electr\u00f3nico.\u00a0La asociaci\u00f3n se volvi\u00f3 m\u00e1s intrigante a principios de este mes cuando\u00a0Alaska Air anunci\u00f3 un acuerdo para adquirir Hawaiian Airlines<\/a>\u00a0por 1.900 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.freightwaves.com\/news\/air-cargo-industry-faced-stress-test-in-2023<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las principales historias del a\u00f1o se centraron en la gesti\u00f3n de condiciones econ\u00f3micas dif\u00edciles La industria de carga a\u00e9rea se someti\u00f3 a una seria prueba de estr\u00e9s en 2023, cuando… <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":9040,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-9037","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercial"],"yoast_head":"\nLa industria de carga a\u00e9rea enfrent\u00f3 una prueba de estr\u00e9s en 2023 - Noticias Sunrise Cargo<\/title>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9037\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La industria de carga a\u00e9rea enfrent\u00f3 una prueba de estr\u00e9s en 2023 - Noticias Sunrise Cargo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Las principales historias del a\u00f1o se centraron en la gesti\u00f3n de condiciones econ\u00f3micas dif\u00edciles La industria de carga a\u00e9rea se someti\u00f3 a una seria prueba de estr\u00e9s en 2023, cuando…\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9037\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Noticias Sunrise Cargo\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-01-02T13:15:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-01-02T13:15:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/03.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"480\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\">\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minutos\">\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\",\"name\":\"Sunrise Cargo SAS\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"sameAs\":[],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ICONO-NOTI-SUNRISE.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ICONO-NOTI-SUNRISE.png\",\"width\":37,\"height\":37,\"caption\":\"Sunrise Cargo SAS\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"name\":\"Noticias Sunrise Cargo\",\"description\":\"Noticias de Inter\\u00e9s\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?s={search_term_string}\",\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"es-CO\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9037#primaryimage\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/03.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/03.png\",\"width\":800,\"height\":480},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9037#webpage\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9037\",\"name\":\"La industria de carga a\\u00e9rea enfrent\\u00f3 una prueba de estr\\u00e9s en 2023 - Noticias Sunrise Cargo\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9037#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2024-01-02T13:15:40+00:00\",\"dateModified\":\"2024-01-02T13:15:43+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9037#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es-CO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9037\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9037#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"name\":\"Home\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9037\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9037\",\"name\":\"La industria de carga a\\u00e9rea enfrent\\u00f3 una prueba de estr\\u00e9s en 2023\"}}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9037#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9037#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#\/schema\/person\/6dc68534970689383af81dce59c92bbc\"},\"headline\":\"La industria de carga a\\u00e9rea enfrent\\u00f3 una prueba de estr\\u00e9s en 2023\",\"datePublished\":\"2024-01-02T13:15:40+00:00\",\"dateModified\":\"2024-01-02T13:15:43+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9037#webpage\"},\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=9037#primaryimage\"},\"articleSection\":\"Comercial\",\"inLanguage\":\"es-CO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#\/schema\/person\/6dc68534970689383af81dce59c92bbc\",\"name\":\"Sunrise Cargo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/064fc68894aee252e3d51c81d7d0798bc56bf526018995fa222e730d9052fdd8?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/064fc68894aee252e3d51c81d7d0798bc56bf526018995fa222e730d9052fdd8?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Sunrise Cargo\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/noticias.sunrisecargo.com\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9037"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9037\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9041,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9037\/revisions\/9041"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}