{"id":8910,"date":"2023-12-11T07:41:01","date_gmt":"2023-12-11T12:41:01","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8910"},"modified":"2023-12-11T07:41:04","modified_gmt":"2023-12-11T12:41:04","slug":"las-aerolineas-dejan-atras-su-trienio-negro-aunque-siguen-lejos-de-los-beneficios-record-prepandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8910","title":{"rendered":"Las aerol\u00edneas dejan atr\u00e1s su trienio negro, aunque siguen lejos de los beneficios r\u00e9cord prepandemia"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas ganar\u00e1n casi 24.000 millones y batir\u00e1n r\u00e9cord de pasajeros en 2024<\/p>\n\n\n\n

La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s) espera que los beneficios netos de la industria a\u00e9rea alcancen los 23.300 millones de d\u00f3lares (<\/a>21.500 millones de euros) en 2023 y asciendan a 25.700 millones de d\u00f3lares (23.800 millones de euros) en 2024, dejando atr\u00e1s tres a\u00f1os de p\u00e9rdidas por el impacto de la crisis de la covid-19, seg\u00fan el informe anual presentado este mi\u00e9rcoles en Ginebra. Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas salen as\u00ed de tres a\u00f1os negros, con p\u00e9rdidas r\u00e9cord en 2020 de 137.000 millones de d\u00f3lares; de 42.000 millones, en 2021 y de 6.900 millones de n\u00fameros rojos, en 2022.<\/a> Pero est\u00e1n lejos a\u00fan de los niveles prepandemia, cuando alcanzaron un beneficio r\u00e9cord de 29.300 millones de d\u00f3lares (27.160 millones de euros) en 2019.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan las previsiones de la asociaci\u00f3n, que agrupa a la mayor\u00eda de las aerol\u00edneas mundiales, se espera que los ingresos totales en 2024 crezcan un 7,6% interanual hasta alcanzar la cifra r\u00e9cord de 964.000 millones de d\u00f3lares (893.000 millones de euros), mientras que el crecimiento de los gastos ser\u00e1 ligeramente inferior, del 6,9%, para un total de 914.000 millones de d\u00f3lares (846.000 millones de euros).<\/p>\n\n\n\n

El n\u00famero de pasajeros alcanzar\u00e1 los 4.700 millones en 2024, marcando tambi\u00e9n un m\u00e1ximo hist\u00f3rico que supera el nivel prepand\u00e9mico de 4.500 millones registrado en 2019. El n\u00famero de vuelos se elevar\u00e1 a 40,1 millones (38,9 millones en 2019) Sin embargo, debido al incremento de costes y otros factores estructurales, este m\u00e1ximo de ingresos y viajeros no se traducir\u00e1 en resultados r\u00e9cord para las compa\u00f1\u00edas por el estrechamiento de los m\u00e1rgenes (2,7% sobre ingresos). No obstante, los beneficios reportados este mi\u00e9rcoles est\u00e1n muy por encima de las previsiones que dio la propia IATA el verano pasado, cuando pronostic\u00f3 un beneficio de 9.800 millones de d\u00f3lares para 2023.<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u201cTeniendo en cuenta las grandes p\u00e9rdidas de los \u00faltimos a\u00f1os, el beneficio neto de 25.700 millones de d\u00f3lares previsto para 2024 es un tributo a la resistencia de la aviaci\u00f3n\u201d, ha destacado el director general de IATA, Willie Walsh. Seg\u00fan Walsh, la velocidad de la recuperaci\u00f3n ha sido extraordinaria, pese a que la pandemia le ha costado a la aviaci\u00f3n unos cuatro a\u00f1os de crecimiento. \u201cA partir de 2024, las perspectivas indican que podemos esperar patrones de crecimiento m\u00e1s normales, tanto para pasajeros como para carga\u201d, aunque el margen de beneficio neto que se prev\u00e9, del 2,7%, est\u00e1 \u201cmuy por debajo de lo que aceptar\u00edan los inversores de casi cualquier otro sector\u201d. \u201cLas aerol\u00edneas siempre competir\u00e1n ferozmente por sus clientes, pero siguen estando demasiado lastradas por una regulaci\u00f3n onerosa, la fragmentaci\u00f3n, los elevados costes de las infraestructuras y una cadena de suministro poblada de oligopolios\u201d, ha lamentado Walsh.<\/p>\n\n\n\n

Se espera que los ingresos por pasajeros alcancen los 717.000 millones de d\u00f3lares en 2024, un 12% m\u00e1s que los 642.000 millones de 2023. El crecimiento de los ingresos medido en pasajeros-kil\u00f3metros (RPK) ser\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o del 9,8% interanual, m\u00e1s del doble de la tendencia de crecimiento anterior a la pandemia. La alta demanda de viajes, junto con la capacidad limitada debido a problemas persistentes en la cadena de suministro de aparatos,<\/a> contin\u00faa creando condiciones de oferta y demanda que respaldan el crecimiento del rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

Perspectivas optimistas<\/h3>\n\n\n\n

Como reflejo de las estrictas condiciones de oferta y demanda, los niveles de eficiencia son altos y se estima que el factor de ocupaci\u00f3n alcance el 82,6% en 2024, ligeramente mejor que en 2023 (82%) e igual que en 2019. Los datos de las encuestas de pasajeros de la IATA de noviembre de 2023 respaldan la perspectiva optimista. Un tercio de los viajeros encuestados dice que viaja m\u00e1s que antes de la pandemia.<\/a> Alrededor del 49% indica que sus h\u00e1bitos de viaje son ahora similares a los de antes de la pandemia. S\u00f3lo el 18% dijo que viajaba menos. De cara al futuro, el 44% afirma que viajar\u00e1 m\u00e1s en los pr\u00f3ximos 12 meses que en los 12 meses anteriores. S\u00f3lo el 7% dice que viajar\u00e1 menos y el 48% espera mantener niveles de viajes similares en los pr\u00f3ximos 12 meses a los de los 12 meses anteriores.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a carga, se espera que los ingresos caigan a 111.000 millones de d\u00f3lares en 2024, muy por debajo del pico extraordinario de 210.000 millones de d\u00f3lares en 2021, pero est\u00e1 por encima de los ingresos de 2019, que fueron de 101.000 millones de d\u00f3lares. Los rendimientos seguir\u00e1n vi\u00e9ndose afectados negativamente por el continuo crecimiento de la capacidad de la cabina (relacionado con un fuerte crecimiento en el lado de los pasajeros del negocio) mientras el comercio internacional se estanca.<\/p>\n\n\n\n

La previsi\u00f3n para el precio del combustible es de 113,8 d\u00f3lares por barril (jet) en 2024, lo que se traducir\u00e1 en una factura total de combustible de 281.000 millones de d\u00f3lares. Representa el 31% de todos los costes operativos. Las emisiones de CO2 de la industria en 2024 alcanzar\u00e1n las 939 millones de toneladas debido al consumo de 99.000 millones de galones (374.755 millones de litros) de combustible.<\/p>\n\n\n\n

La industria de la aviaci\u00f3n aumentar\u00e1 el uso de combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles (SAF) para reducir su huella de carbono. La producci\u00f3n de SAF podr\u00eda aumentar hasta el 0,53% del consumo total de combustible de las aerol\u00edneas en 2024, a\u00f1adiendo 2.400 millones de d\u00f3lares a la factura de combustible del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Adem\u00e1s, el Plan de Reducci\u00f3n y Compensaci\u00f3n de Carbono para la Aviaci\u00f3n Internacional (CORSIA) es un mecanismo de compensaci\u00f3n de carbono basado en el mercado global dise\u00f1ado para estabilizar las emisiones de la aviaci\u00f3n internacional. Los costos relacionados con CORSIA se estiman en 1.000 millones de d\u00f3lares en 2024.<\/p>\n\n\n\n

Riesgos<\/h3>\n\n\n\n

IATA considera en su informe anual que la rentabilidad de la industria a\u00e9rea es a\u00fan fr\u00e1gil y podr\u00eda verse afectada (positiva o negativamente) por muchos factores. Entre ellos, la evoluci\u00f3n econ\u00f3mica global. La disminuci\u00f3n de la inflaci\u00f3n, las bajas tasas de desempleo y la fuerte demanda de viajes son acontecimientos positivos. No obstante, podr\u00edan surgir tensiones econ\u00f3micas. En China, por ejemplo, el lento crecimiento, el alto desempleo juvenil y el desorden en los mercados inmobiliarios, si no se gestionan adecuadamente, podr\u00edan afectar los ciclos econ\u00f3micos globales. De manera similar, si se debilita la tolerancia a las altas tasas de inter\u00e9s y el desempleo aumenta significativamente, la fuerte demanda de los consumidores que ha apoyado la recuperaci\u00f3n podr\u00eda debilitarse.<\/p>\n\n\n\n

Los impactos operativos de la guerra de Ucrania y la guerra entre Israel y Hamas se han limitado en gran medida gracias a desv\u00edos debido a los cierres del espacio a\u00e9reo. Por el lado de los costes, los conflictos han hecho subir los precios del petr\u00f3leo, lo que est\u00e1 afectando a las aerol\u00edneas a nivel mundial. Una paz inesperada en uno o ambos casos traer\u00eda beneficios a la industria, pero cualquier escalada podr\u00eda producir un escenario econ\u00f3mico global radicalmente diferente al que la aviaci\u00f3n no ser\u00eda inmune, seg\u00fan la IATA.<\/p>\n\n\n\n

A la asociaci\u00f3n le preocupa en particular la posibilidad de que los problemas de la cadena de suministro contin\u00faen afectando el comercio y los negocios globales. Las aerol\u00edneas se han visto directamente golpeadas por problemas de mantenimiento imprevistos en algunos tipos de aeronaves y motores, as\u00ed como por retrasos en la entrega de repuestos y de aeronaves, lo que limita la expansi\u00f3n de la capacidad y la renovaci\u00f3n de la flota.\u00a0Tanto Airbus como Boeing, los dos mayores fabricantes mundiales, han admitido que no tienen capacidad para atender todos los pedidos.<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/elpais.com\/economia\/2023-12-06\/las-aerolineas-dejan-atras-su-trienio-negro-aunque-siguen-lejos-de-los-beneficios-record-prepandemia.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas ganar\u00e1n casi 24.000 millones y batir\u00e1n r\u00e9cord de pasajeros en 2024 La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s) espera que los beneficios netos… <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":8920,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-8910","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-operaciones"],"yoast_head":"\nLas aerol\u00edneas dejan atr\u00e1s su trienio negro, aunque siguen lejos de los beneficios r\u00e9cord prepandemia - Noticias Sunrise Cargo<\/title>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8910\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Las aerol\u00edneas dejan atr\u00e1s su trienio negro, aunque siguen lejos de los beneficios r\u00e9cord prepandemia - Noticias Sunrise Cargo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas ganar\u00e1n casi 24.000 millones y batir\u00e1n r\u00e9cord de pasajeros en 2024 La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s) espera que los beneficios netos…\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8910\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Noticias Sunrise Cargo\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-12-11T12:41:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-12-11T12:41:04+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/02-3.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"480\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\">\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutos\">\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\",\"name\":\"Sunrise Cargo SAS\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"sameAs\":[],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ICONO-NOTI-SUNRISE.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ICONO-NOTI-SUNRISE.png\",\"width\":37,\"height\":37,\"caption\":\"Sunrise Cargo SAS\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"name\":\"Noticias Sunrise Cargo\",\"description\":\"Noticias de Inter\\u00e9s\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?s={search_term_string}\",\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"es-CO\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8910#primaryimage\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/02-3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/02-3.jpg\",\"width\":800,\"height\":480},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8910#webpage\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8910\",\"name\":\"Las aerol\\u00edneas dejan atr\\u00e1s su trienio negro, aunque siguen lejos de los beneficios r\\u00e9cord prepandemia - Noticias Sunrise Cargo\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8910#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2023-12-11T12:41:01+00:00\",\"dateModified\":\"2023-12-11T12:41:04+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8910#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es-CO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8910\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8910#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"name\":\"Home\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8910\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8910\",\"name\":\"Las aerol\\u00edneas dejan atr\\u00e1s su trienio negro, aunque siguen lejos de los beneficios r\\u00e9cord prepandemia\"}}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8910#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8910#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#\/schema\/person\/6dc68534970689383af81dce59c92bbc\"},\"headline\":\"Las aerol\\u00edneas dejan atr\\u00e1s su trienio negro, aunque siguen lejos de los beneficios r\\u00e9cord prepandemia\",\"datePublished\":\"2023-12-11T12:41:01+00:00\",\"dateModified\":\"2023-12-11T12:41:04+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8910#webpage\"},\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8910#primaryimage\"},\"articleSection\":\"Operaciones\",\"inLanguage\":\"es-CO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#\/schema\/person\/6dc68534970689383af81dce59c92bbc\",\"name\":\"Sunrise Cargo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/064fc68894aee252e3d51c81d7d0798bc56bf526018995fa222e730d9052fdd8?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/064fc68894aee252e3d51c81d7d0798bc56bf526018995fa222e730d9052fdd8?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Sunrise Cargo\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/noticias.sunrisecargo.com\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8910","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8910"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8910\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8921,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8910\/revisions\/8921"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8920"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8910"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8910"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8910"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}