{"id":8909,"date":"2023-12-11T07:38:04","date_gmt":"2023-12-11T12:38:04","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8909"},"modified":"2023-12-11T07:38:06","modified_gmt":"2023-12-11T12:38:06","slug":"terminales-portuarios-riesgos-y-mecanismos-de-adaptacion-frente-al-cambio-climatico-en-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8909","title":{"rendered":"Terminales Portuarios: Riesgos y mecanismos de adaptaci\u00f3n frente al cambio clim\u00e1tico en Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Informe de CEPAL se adentra en las acciones posibles de los puertos frente a este enorme desaf\u00edo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el informe \u201cLos puertos de Am\u00e9rica Latina y el Caribe y el riesgo clim\u00e1tico: impactos en su infraestructura y posibles medidas de adaptaci\u00f3n\u201d recientemente publicado por CEPAL se mencionan algunos de los principales elementos de la infraestructura de los puertos que son susceptibles al riesgo del cambio clim\u00e1tico, las potenciales \u00e1reas de impacto asociadas; se presentan acciones de adaptaci\u00f3n y se entrega una metodolog\u00eda para la evaluaci\u00f3n de estos impactos.<\/p>\n\n\n\n

En el documento se detalla que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el riesgo surge cuando se entrecruzan tres factores clave: los peligros (que ya han pasado en el puerto o que puedan ocurrir en el futuro), las vulnerabilidades (probabilidad de sufrir impactos negativos en la infraestructura del puerto y otros activos) y la exposici\u00f3n (las estructuras, ecosistemas o \u00e1reas pobladas que podr\u00edan verse afectados). <\/p>\n\n\n\n

En los puertos, puntualmente, los riesgos conllevan efectos econ\u00f3micos, entre ellos: el aumento de costos, la necesidad de mantenimiento adicional y gastos no previstos. Adem\u00e1s, pueden resultar en cambios al ambiente f\u00edsico, con impactos socioecon\u00f3micos y en los ecosistemas naturales.<\/p>\n\n\n\n

Concretamente los riesgos asociados al cambio clim\u00e1tico que afectan directamente a los puertos se pueden encontrar la elevaci\u00f3n del nivel del mar, las marejadas cicl\u00f3nicas, la intrusi\u00f3n de agua salada, vientos y lluvias intensas, tormentas el\u00e9ctricas, desbordamiento de r\u00edos, temperaturas extremas, sedimentaci\u00f3n, sequ\u00eda, reducci\u00f3n del flujo de agua de los r\u00edos y erosi\u00f3n costera.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Estos eventos pueden da\u00f1ar, deteriorar o destruir infraestructuras esenciales para el funcionamiento de los puertos, y tambi\u00e9n pueden ocasionar accidentes o la interrupci\u00f3n temporal o permanente de actividades y operaciones log\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n

Posibles medidas de adaptaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Algunas de las posibles alternativas para gestionar los problemas asociados al impacto del cambio clim\u00e1tico en los puertos son las denominadas acciones o medidas de adaptaci\u00f3n. De acuerdo con la ONU este concepto refiere a los \u201ccambios en los procesos, pr\u00e1cticas y estructuras para moderar los da\u00f1os potenciales o para beneficiarse de las oportunidades asociadas con el cambio clim\u00e1tico\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La Asociaci\u00f3n Internacional Permanente de los Congresos de Navegaci\u00f3n (PIANC, por sus siglas en ingl\u00e9s) propone un enfoque de cuatro etapas para la planificaci\u00f3n de la adaptaci\u00f3n al cambio clim\u00e1tico. <\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Analizar el contexto y definir los objetivos seg\u00fan los cuales se establecen prioridades.<\/li>\n\n\n\n
  2. Analizar la informaci\u00f3n clim\u00e1tica, lo que permite identificar par\u00e1metros y entender c\u00f3mo se prev\u00e9 que cambien en diferentes escenarios clim\u00e1ticos. <\/li>\n\n\n\n
  3. Analizar las vulnerabilidades, es decir el grado en el que algo es incapaz de hacer frente a los posibles efectos adversos de los cambios en los par\u00e1metros ambientales, la variabilidad del clima y los fen\u00f3menos extremos.  <\/li>\n\n\n\n
  4. Entender, desarrollar e implementar las opciones de adaptaci\u00f3n. <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    En este proceso, el dise\u00f1o de los terminales portuarios es un componente de adaptaci\u00f3n importante para hacer frente al riesgo clim\u00e1tico. Por ejemplo, en el caso los terminales de contenedores, se pueden se\u00f1alar las siguientes \u00e1reas para implementar acciones con enfoque en la sostenibilidad: reducci\u00f3n del uso de energ\u00eda, operaci\u00f3n\/dise\u00f1o ecoeficiente, instalaciones y sistemas durables, extensi\u00f3n de vida \u00fatil de equipos, sistemas de manejo de agua y tierra, sistemas de apilamiento y Transporte en los terminales.<\/p>\n\n\n\n

    El informe enfatiza que, en cualquier caso, para alcanzar el beneficio que permiten las acciones de adaptaci\u00f3n en t\u00e9rminos de mitigaci\u00f3n de los riesgos ambientales \u201cse exige no solo un dise\u00f1o de terminal sostenible, sino tambi\u00e9n que sea eficiente en sus caracter\u00edsticas y condiciones operacionales\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    Propuesta metodol\u00f3gica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Por \u00faltimo, el documento presenta una propuesta metodol\u00f3gica est\u00e1ndar que permite por un lado calcular los impactos clim\u00e1ticos en t\u00e9rminos monetarios y compararlos con los costos de las medidas de adaptaci\u00f3n (an\u00e1lisis de costo-beneficio).  Este modelo tiene como referencia el estudio propuesto por la consultor\u00eda Metroeconomica (2004), aplicado en los casos del terminal mar\u00edtimo Muelles el Bosque (MEB), en Cartagena, Colombia, y del puerto de Manzanillo, en M\u00e9xico. Este contempla los siguientes pasos:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Evaluaci\u00f3n de impacto mediante la identificaci\u00f3n y la medici\u00f3n de los efectos del cambio clim\u00e1tico. Esta etapa se basa en el an\u00e1lisis de cadenas de \u201ccausa-efecto\u201d (o v\u00edas de impacto), las cuales vinculan los impactos directos del cambio clim\u00e1tico, como la erosi\u00f3n costera o las inundaciones (\u201cimpactos de orden inferior\u201d), con los efectos derivados que resultan de estos fen\u00f3menos, como la p\u00e9rdida del h\u00e1bitat natural a consecuencia de inundaciones, o los cambios en el n\u00famero total de visitantes a un local, por ejemplo (\u201cimpactos de orden superior\u201d). <\/li>\n\n\n\n
    2. Valoraci\u00f3n de los impactos de acuerdo con pr\u00e1cticas est\u00e1ndar de an\u00e1lisis econ\u00f3mico. Aqu\u00ed se consideran las directrices e instrucciones sobre cual t\u00e9cnica debe ser utilizada en cada caso o tipo espec\u00edfico de impacto del cambio clim\u00e1tico. La metodolog\u00eda es flexible, permite al usuario seleccionar una gu\u00eda de valoraci\u00f3n compatible con los datos a su disposici\u00f3n, el nivel de precisi\u00f3n requerido y los recursos disponibles: experiencia, tiempo y recursos financieros. <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/terminales-portuarios-riesgos-y-mecanismos-de-adaptacion-frente-al-cambio-climatico-en-america-latina<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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