{"id":8772,"date":"2023-11-14T00:08:57","date_gmt":"2023-11-14T05:08:57","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8772"},"modified":"2023-11-14T00:08:59","modified_gmt":"2023-11-14T05:08:59","slug":"volumenes-de-contenedores-movilizados-aumentan-pero-las-acciones-de-las-lineas-navieras-se-hunden-en-el-oceano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8772","title":{"rendered":"Vol\u00famenes de contenedores movilizados aumentan, pero las acciones de las l\u00edneas navieras se hunden en el oc\u00e9ano"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

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Demanda del sector va por buen camino, sin embargo los inversores se resguardan y venden sus participaciones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Los vol\u00famenes globales de contenedores movilizados en el mundo, seg\u00fan Container Trades Statistics Limited (CTS)<\/em>, registraron un aumento interanual del 12,8% para septiembre de 2023, cifra que de acuerdo con Simon Heaney<\/em>, Senior Manager en An\u00e1lisis de Contenedores de Drewry<\/em>, expresan un suavizamiento de las comparativas en el sector, otorg\u00e1ndole \u201cun brillo adicional\u201d a estas cifras de crecimiento. Sin embargo, no todo es lo que parece.     <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Heaney, la ralentizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo de contenedores se produjo en el segundo semestre de 2022 y empeor\u00f3 progresivamente con el paso de los meses, estableciendo una base m\u00e1s baja para los meses correspondientes de 2023. De hecho, apunta, \u201cseptiembre de 2022 fue el segundo mes m\u00e1s lento del a\u00f1o, con un descenso interanual del 8,5%\u201d.  <\/p>\n\n\n\n

Ahora, en comparaci\u00f3n con septiembre de 2019 (prepandemia), el \u00faltimo recuento mensual de CTS para el sector marc\u00f3 un aument\u00f3 del 9,7%.<\/p>\n\n\n\n

A primera vista, seg\u00fan Heaney<\/em>, el aumento de casi el 13% interanual de septiembre \u201cpodr\u00eda hacernos cuestionar el remolino de sensaciones negativas que rodea actualmente al mercado\u201d. Sin embargo, acota inmediatamente que la cifra fue m\u00e1s \u201cun subproducto estad\u00edstico que una se\u00f1al de resurgimiento de la demanda\u201d. En esa l\u00ednea se apura en indicar que \u201cel resultado de septiembre baj\u00f3 un 1% intermensual y s\u00f3lo fue el decimotercer mes con m\u00e1s actividad de la d\u00e9cada\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Pero el analista no pretende sumir a las l\u00edneas al mercado en la desesperanza y precisa que \u201cno obstante, las cosas van por el buen camino y los futuros informes de de CTS deber\u00edan seguir registrando tasas de crecimiento \u2018impresionantes\u2019 en los pr\u00f3ximos meses\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Para apuntalar la apreciaci\u00f3n anterior sostiene que el desglose de los datos de la CTS correspondientes a septiembre muestra que todas las regiones importaron m\u00e1s en la comparativa interanual, con aumentos de dos d\u00edgitos en Norteam\u00e9rica y Europa, dos de las regiones m\u00e1s rezagadas. Esto- explica Heaney<\/em>– contribuy\u00f3 a que las exportaciones de Asia aumentaran un 21% interanual en septiembre, y a que las de Asia Meridional y Medio Oriente registraran un fuerte crecimiento del 12% interanual. Ocean\u00eda (-6,5%) y Europa (-1,8%) fueron las \u00fanicas regiones con menos exportaciones de contenedores en el mes.<\/p>\n\n\n\n

Acciones en picada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pero el mercado es ansioso y no cuenta, por lo pronto, ni siquiera con el moderado optimismo de Heaney<\/em>. Es as\u00ed como los precios de las acciones de las l\u00edneas navieras aceleraron su ca\u00edda en el 4T 2023 en medio de una debilidad operativa m\u00e1s amplia, explica Aditi Niranjan<\/em>, analista de Acciones del Drewry<\/em>, quien puntualiza que las acciones del sector han disminuido dr\u00e1sticamente desde finales del 2T 2023. <\/p>\n\n\n\n

Respalda su comentario al se\u00f1alar que el \u00edndice Drewry Container Equity <\/em>se desplom\u00f3 un 16,9% del 30 de junio al 9 de noviembre de 2023 y si bien el \u00edndice cay\u00f3 un 4,1% en el 3T 2023, la tasa de ca\u00edda se aceler\u00f3 en el 4T 2023, registrando un 13,3% en el trimestre hasta la fecha (9 de noviembre de 2023), lo que significa que los inversionistas est\u00e1n vendiendo preventivamente su participaci\u00f3n en el sector luego de los d\u00e9biles resultados financieros del 3T 2023.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, las acciones de las l\u00edneas navieras han disminuido entre un 13,2% y un 38,1% desde finales del 2T 2023. Evergreen fue una excepci\u00f3n al marcar un aument\u00f3 12,3% en el mismo per\u00edodo debido a un aumento de 20,2% en el 3T 2023, derivado del pago de dividendos en efectivo de las filiales a la empresa.<\/p>\n\n\n\n

Maersk y Hapag-Lloyd cayeron un 20,7% y un 31,0%, respectivamente, en el trimestre, presentando los mayores descensos entre las mayores l\u00edneas navieras. Las acciones de Maersk cayeron un 16% el d\u00eda de sus resultados, ya que dio a conocer una p\u00e9rdida de EBIT de US$27 millones en el 3T 2023. Por el contrario, Hapag-Lloyd se mantuvo estable ya que mantuvo la tarifa de flete promedio m\u00e1s alta reportada entre sus competidores en el 3T 2023 y, por lo tanto, registr\u00f3 un EBIT positivo de US$223,7 millones para su segmento de transporte mar\u00edtimo. En tanto, Cosco Shipping y Evergreen informaron ca\u00eddas modestas de un 1,5% y un 6,6%, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Las l\u00edneas navieras taiwanesas tambi\u00e9n disminuyeron en sus registros, pero su ritmo de ca\u00edda se desaceler\u00f3 en el 4T 2023. Yang Ming y Wan Hai cayeron un 8,5% y un 4,7%, respectivamente, en comparaci\u00f3n con ca\u00eddas del 30,1% y el 20,7% en el 3T 2023.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con Niranjan<\/em>, el mercado en general ha mostrado debilidad en los \u00faltimos meses, pero el sector del transporte mar\u00edtimo de contenedores ha sido notablemente peor y para colmo, recuerda que a\u00fan quedan m\u00e1s desaf\u00edos por delante, \u201cya que se espera que el exceso de oferta en el mercado de transporte mar\u00edtimo de contenedores alcance un m\u00e1ximo hist\u00f3rico para fines de 2023 y que solo aumentar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, ejerciendo presi\u00f3n sobre el mercado spot y las tarifas de contrato por varios a\u00f1os\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/volumenes-de-contenedores-movilizados-aumentan-pero-las-acciones-de-las-lineas-navieras-se-hunden-en-el-oceano<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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