{"id":8679,"date":"2023-10-30T05:00:00","date_gmt":"2023-10-30T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8679"},"modified":"2023-10-29T10:02:42","modified_gmt":"2023-10-29T15:02:42","slug":"descarbonizacion-del-transporte-maritimo-versus-sostenibilidad-financiera-que-primara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8679","title":{"rendered":"Descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo versus sostenibilidad financiera \u00bfQu\u00e9 primar\u00e1?"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

CEO de Hapag-Lloyd recalc\u00f3 en foro en \u00c1msterdam que priorizar pr\u00e1cticas m\u00e1s limpias requiere inversiones y trabajo colectivo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A los l\u00edderes de la industria recibieron un mensaje directo en cuanto a que lograr los objetivos ambientales en el transporte mar\u00edtimo de carga requiere grandes esfuerzos e inversiones. El recordatorio se produjo durante la Cumbre Anual Xeneta que se celebr\u00f3 el mi\u00e9rcoles 25 de octubre en \u00c1msterdam, encuentro en el que las figuras clave de la industria se re\u00fanen para discutir los principales problemas que enfrenta el sector.<\/p>\n\n\n\n

Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd, en uno de los discursos de apertura de la cita ante los delegados enfatiz\u00f3 la necesidad de que la industria intensifique a\u00fan m\u00e1s sus esfuerzos. \u201cEl transporte mar\u00edtimo sigue siendo el modo de transporte m\u00e1s rentable y ecol\u00f3gico, pero la industria es muy inestable y c\u00edclica\u201d, expuso.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDespu\u00e9s de algunos a\u00f1os excepcionales, hemos regresado a mares m\u00e1s agitados, con bajos fletes y desequilibrios entre la oferta y la demanda inminentes. Aspectos como mantener una posici\u00f3n de costos competitiva, realizar inversiones sensatas para un mejor acceso al mercado y ofrecer alta calidad ser\u00e1n a\u00fan m\u00e1s importantes\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Habben Hansen, tambi\u00e9n lo ser\u00e1 la descarbonizaci\u00f3n: \u201ca pesar de los crecientes costos de financiamiento y la cuesti\u00f3n de la disponibilidad de combustibles alternativos, el sector debe priorizar pr\u00e1cticas m\u00e1s limpias y soluciones de transporte con bajas emisiones. Esto requerir\u00e1 que invirtamos y formemos asociaciones para ayudar a aumentar, especialmente, la producci\u00f3n de combustibles verdes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

“Despu\u00e9s de todo, la sostenibilidad es una tarea colectiva y juntos podemos avanzar m\u00e1s r\u00e1pido que solos”, reflexion\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Objetivos no son realistas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La cumbre de este a\u00f1o se produce tras la publicaci\u00f3n de Ocean Freight Shipping Outlook 2024 de Xeneta<\/em>, que calific\u00f3 el mercado actual como “insostenible”.<\/p>\n\n\n\n

Combinado con la inminente introducci\u00f3n del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (EU ETS) y una aplicaci\u00f3n m\u00e1s estricta del Indicador de Intensidad de Carbono (CII) de la OMI en 2024, no sorprende que la agenda verde encabezara la lista durante la Cumbre Xeneta.<\/p>\n\n\n\n

Patrik Berglund<\/em>, CEO de Xeneta<\/em>, dijo a los delegados que cree que los objetivos de emisiones de carbono no son realistas en el clima financiero actual. \u201cEn la d\u00e9cada anterior al Covid-19, los portacontenedores apenas ganaban dinero y hubo una consolidaci\u00f3n masiva en la industria. Luego, durante la pandemia, hicieron una fortuna en un par de a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAhora les pedimos que arriesguen toda esa seguridad financiera invirtiendo grandes sumas de dinero en la infraestructura necesaria para alcanzar los objetivos de emisiones de carbono\u201d, sostuvo.<\/p>\n\n\n\n

Al respecto a\u00f1adi\u00f3 que “la historia nos dice que es un riesgo colosal si se considera que no hay absolutamente ninguna garant\u00eda de que el mercado actualmente insostenible se vuelva a favor de los portacontenedores”.<\/p>\n\n\n\n

De esta forma, Berglund<\/em> se hizo eco de los comentarios de Rolf Habben Jansen sobre la responsabilidad colectiva y advirti\u00f3 a los propietarios de la carga\/expedidores que tendr\u00e1n que pagar sus gastos si quieren un futuro m\u00e1s verde.<\/p>\n\n\n\n

 \u201cActualmente, los propietarios de la carga dicen que van a pagar tan poco por transportar sus bienes alrededor del mundo que las l\u00edneas navieras perder\u00e1n dinero. Luego, a continuaci\u00f3n, piden a esas mismas empresas que inviertan sumas asombrosas de dinero en buques nuevos y respetuosos con el clima\u201d, critic\u00f3 Berglund<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Sostenibilidad Financiera ser\u00e1 prioritaria<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cDesafortunadamente, la dura realidad de los negocios siempre prevalecer\u00e1 y las responsabilidades ambientales ser\u00e1n dejadas de lado en favor de la sostenibilidad financiera\u201d, recalc\u00f3 Berglund, quien proyect\u00f3 que \u201ctodo el mundo tiene buenas intenciones en lo que respecta a la protecci\u00f3n del medio ambiente, pero nadie est\u00e1 dispuesto a pagar la factura. Sin un cambio de actitud, los objetivos de emisiones de carbono est\u00e1n condenados al fracaso\u201d.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/descarbonizacion-del-transporte-maritimo-versus-sostenibilidad-financiera-que-primara<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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