{"id":8061,"date":"2023-07-31T01:56:00","date_gmt":"2023-07-31T06:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8061"},"modified":"2023-07-28T13:59:57","modified_gmt":"2023-07-28T18:59:57","slug":"puertos-de-contenedores-de-china-dominan-ranking-global-pero-crecimiento-de-volumen-disminuye","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=8061","title":{"rendered":"Puertos de contenedores de China dominan ranking global, pero crecimiento de volumen disminuye"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En tanto, en la regi\u00f3n Col\u00f3n asegura la continuidad de su liderato en el futuro previsible<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La contribuci\u00f3n de los puertos de contenedores de China enmascar\u00f3 un desempe\u00f1o global plano del sector durante 2022, a\u00f1o que resinti\u00f3 las repercusiones de la invasi\u00f3n rusa de Ucrania y sus profundas consecuencias econ\u00f3micas. El auge posterior a la pandemia comenz\u00f3 a desvanecerse, lo que signific\u00f3 un regreso a los d\u00edas de crecimiento moderado de la demanda, una tendencia fija para la industria antes del Covid. Estas son algunas conclusiones que se desprenden del informe de Lloyd\u2019s List, One Hundred Ports 2023<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el informe, los 100 puertos que figuran en el \u00faltimo ranking lograron un crecimiento de volumen combinado del 1,5% en 2022, con un total de embarques de 685,8 millones de TEUs. la cifra se compara con el aumento del 7,2% de 2021, lo que lo convierte en el nivel de crecimiento m\u00e1s d\u00e9bil (aparte del a\u00f1o posterior a la Covid-19) observado por los puertos de contenedores m\u00e1s grandes del mundo desde las consecuencias de la crisis financiera mundial en 2008.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, la s\u00f3lida actuaci\u00f3n de China y las resilientes econom\u00edas de Medio Oriente proporcionaron cierto alivio, permitiendo el crecimiento moderado de 2022, compensando el d\u00e9ficit de demanda posterior a la pandemia, que se sinti\u00f3 m\u00e1s notablemente en Europa y en Las Am\u00e9ricas.<\/p>\n\n\n\n

TOP 10<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El ranking coron\u00f3 por 13\u00b0 a\u00f1o consecutivo a Shangh\u00e1i<\/strong>, colosal puerto que moviliz\u00f3 47,3 millones de TEUs durante 2022 y que se acerca cada vez m\u00e1s a la notable marca de 50 millones de TEUs. <\/strong>A pesar de un crecimiento del volumen bastante moderado de solo el 0,6%, tras el golpe que significaron los bloqueos inducidos por el Covid a principios de 2022, logr\u00f3 recuperarse en el segundo semestre del a\u00f1o para ampliar su ventaja sobre el rival m\u00e1s cercano, Singapur. La diferencia entre ambos asciende ahora a m\u00e1s de 10 millones de TEUs.<\/p>\n\n\n\n

Singapur<\/strong>, a pesar de registrar una ca\u00edda del 0,5%, ocup\u00f3 el segundo lugar, capeando la interrupci\u00f3n de la cadena de suministro global y las incertidumbres macroecon\u00f3micas de mejor forma que la mayor\u00eda de sus pares y competidores regionales, especialmente Port Klang, Tanjung Pelepas, Busan y Hong Kong.<\/p>\n\n\n\n

El tercer lugar, fue para Ningbo-Zhoushan<\/strong> que canaliz\u00f3 las cargas desviadas desde el puerto de Shangh\u00e1i durante los bloqueos de Covid, m\u00e1s que compensando el propio periodo de cierre sufrido. Marc\u00f3 un aumento del 7,3% con un total de 37,3 millones de TEUs acortando la brecha con Singapur, mientras que Shenzhen<\/strong> mantuvo el orden de los cuatro primeros puertos a nivel global al crecer solo un 4,4%, reflejando los brotes recurrentes de Covid que continuaron obstaculizando las operaciones portuarias. <\/p>\n\n\n\n

Qingdao <\/strong>continu\u00f3 creciendo (8%) y, marcando de paso, el ascenso m\u00e1s r\u00e1pido en el TOP 10, al reclamar el quinto puesto a expensas de su puerto compatriota Guangzhou <\/strong>que qued\u00f3 sexto.  <\/p>\n\n\n\n

Busan<\/strong> se qued\u00f3 con el s\u00e9ptimo lugar, seguido de cerca por Tianjin <\/strong>en el octavo puesto. En tanto, las pol\u00edticas de Covid hicieron poco para mejorar las credenciales de Hong Kong<\/strong>, ya que sus vol\u00famenes cayeron en m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de TEUs dejando al puerto l\u00edder de la d\u00e9cada de 1980, en el noveno lugar y en la zona de peligro para abandonar el TOP 10.<\/p>\n\n\n\n

R\u00f3terdam<\/strong>, cierra el TOP 10 de la elite mundial, siendo uno de varios puertos del norte de Europa que sufri\u00f3 con la p\u00e9rdida de cargamentos con destino a Rusia luego de las sanciones internacionales.<\/p>\n\n\n\n

Col\u00f3n domina en la regi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los puertos de Centro y Suram\u00e9rica experimentaron fortunas mixtas en 2022, con un crecimiento fragmentado en toda la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Col\u00f3n<\/strong>, sigue siendo el mayor contribuyente de volumen de la regi\u00f3n, con un mayor crecimiento en 2022 que le permite superar la marca de los 5 millones de TEUs. El puerto paname\u00f1o ha experimentado un aumento constante de los vol\u00famenes desde la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1, que ha tra\u00eddo una serie de nuevos servicios y l\u00edneas al puerto, aprovechando las oportunidades de transbordo al resto de la regi\u00f3n. Seg\u00fan Lloyd\u2019s List<\/em> la demanda es tal que la necesidad de una cuarta terminal es evidente. Con MSC asumiendo las funciones de administraci\u00f3n y operaci\u00f3n en 2022, el desarrollo de la instalaci\u00f3n finalmente est\u00e1 avanzando. Con una capacidad inicial de 2,5 millones de TEUs y espacio para duplicar este n\u00famero a 5 millones, la posici\u00f3n regional dominante de Col\u00f3n parece segura en el futuro previsible.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se informaron aumentos en el desempe\u00f1o de Santos<\/strong>, Brasil, pero el puerto de mayor desempe\u00f1o en la regi\u00f3n fue Kingston <\/strong>en Jamaica, que contin\u00faa atrayendo vol\u00famenes como hub de transbordo del Caribe de CMA CGM.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado,\u00a0Balboa<\/strong>\u00a0y\u00a0Cartagena<\/strong>\u00a0(Colombia) no lograron registrar un crecimiento para 2022, mientras que\u00a0Guayaquil\u00a0<\/strong>de Ecuador sigui\u00f3 sintiendo la competencia de su reciente rival a nivel nacional, Posorja, ya que cay\u00f3 en la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/puertos-de-contenedores-de-china-dominan-ranking-global-pero-crecimiento-de-volumen-disminuye?utm_medium=email&utm_campaign=newsletter<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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