{"id":7909,"date":"2023-07-10T01:35:00","date_gmt":"2023-07-10T06:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7909"},"modified":"2023-07-07T13:24:23","modified_gmt":"2023-07-07T18:24:23","slug":"perspectivas-globales-del-sector-de-transporte-y-logistica-de-cara-a-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7909","title":{"rendered":"Perspectivas globales del sector de transporte y log\u00edstica de cara a 2024"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Los transportistas tuvieron que adaptarse a las existencias acumuladas<\/p>\n\n\n\n

Los extremos de la pandemia se est\u00e1n desvaneciendo gradualmente en el transporte<\/a> <\/strong>y la log\u00edstica<\/a><\/strong>, pero la normalizaci\u00f3n llega con r\u00e9plicas y las sanciones est\u00e1n sacudiendo las rutas comerciales.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed lo detall\u00f3 el reporte Panorama global del transporte y la log\u00edstica: normalizaci\u00f3n en un mundo diferente<\/em> de la empresa de seguros ING.<\/p>\n\n\n\n

El documento asegura que el sector del transporte y la log\u00edstica experimentar\u00e1 un crecimiento del 4 % en 2023 y del 3 % en 2024.<\/p>\n\n\n\n

Si bien los extremos del shock de suministro de la pandemia de Covid-19 se han desvanecido, el sector a\u00fan est\u00e1 presenciando los efectos domin\u00f3 de la normalizaci\u00f3n en el comportamiento del consumidor<\/a> y los problemas prolongados de capacidad.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, la econom\u00eda se est\u00e1 desacelerando y la producci\u00f3n industrial<\/strong> se est\u00e1 desplomando, a\u00f1adi\u00f3 el reporte.<\/p>\n\n\n\n

2024, un a\u00f1o m\u00e1s desafiante para empresas de log\u00edstica<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Por el lado de las mercanc\u00edas, la reciente oferta limitada y vulnerable est\u00e1 ayudando a las empresas de transporte y log\u00edstica a abrirse camino a trav\u00e9s de una fase de menor demanda.<\/p>\n\n\n\n

Teniendo presente la escasez, las empresas del transporte por carretera <\/strong>se las han arreglado para repercutir los costos m\u00e1s elevados bastante bien a pesar de la aton\u00eda del mercado, asegur\u00f3 el documento.<\/p>\n\n\n\n

En el transporte y la log\u00edstica de contenedores<\/strong>, las tarifas m\u00e1s altas bloqueadas, que representan m\u00e1s de la mitad del volumen, vencer\u00e1n en lotes durante 2023, lo que provocar\u00e1 una ca\u00edda de las ganancias en 2024.<\/p>\n\n\n\n

Mayor actividad de transporte en Asia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si bien las econom\u00edas avanzadas, incluidos Estados Unidos y la Uni\u00f3n Europea luchan por evitar la recesi\u00f3n, la econom\u00eda de China se recupera despu\u00e9s de su reapertura posterior a la pandemia, y la India est\u00e1 volviendo a la tendencia de crecimiento.<\/p>\n\n\n\n

El reporte prev\u00e9 que la actividad de transporte en Asia crecer\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

Un factor relevante es que el tr\u00e1fico de las aerol\u00edneas asi\u00e1ticas se retras\u00f3 durante mucho m\u00e1s tiempo despu\u00e9s de la pandemia, y el n\u00famero de pasajeros de las aerol\u00edneas intercontinentales asi\u00e1ticas se est\u00e1 fortaleciendo ahora.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Los recortes excesivos de inventario afectar\u00e1n la actividad de transporte<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de aumentar durante la pandemia, el comercio de contenedores sufri\u00f3 un rev\u00e9s en los \u00faltimos meses de 2022 debido a un alejamiento del gasto de los consumidores en bienes junto con la desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n

Los transportistas <\/strong>tuvieron que adaptarse a las existencias acumuladas anteriormente en el segundo trimestre de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Eso ha creado una desaceleraci\u00f3n acelerada (efecto de l\u00e1tigo inverso) en las cadenas de suministro, especialmente en productos de consumo.<\/p>\n\n\n\n

Se sinti\u00f3 de manera m\u00e1s prominente en la log\u00edstica de Estados Unidos, pero tambi\u00e9n en Europa, como se refleja en un rendimiento de contenedores significativamente menor en los puertos en el primer trimestre del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

La carga a\u00e9rea se desploma<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la carga a\u00e9rea ha sufrido un doble golpe durante el \u00faltimo a\u00f1o, no solo por la reducci\u00f3n del gasto en productos de consumo de mayor valor, que comprende la mayor parte de su volumen, sino tambi\u00e9n por el regreso al transporte mar\u00edtimo despu\u00e9s de que se resolvieron los problemas inmediatos de la cadena de suministro y la brecha de precios aument\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El aumento de los costos de capital de trabajo para los bienes en tr\u00e1nsito no pudo compensar eso.<\/p>\n\n\n\n

Las empresas de log\u00edstica han logrado mantener los m\u00e1rgenes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de algunos a\u00f1os fuertes, el deterioro de los vol\u00famenes de comercio mundial tambi\u00e9n comenzar\u00e1 a afectar a los proveedores de servicios de log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Los actores de log\u00edstica intermedia activos en el transporte mar\u00edtimo, en particular, han estado expuestos a la ca\u00edda en picado de las tarifas de los contenedores.<\/p>\n\n\n\n

Las tasas al contado en el comercio entre China y Europa fueron hasta un 80% m\u00e1s bajas en el primer trimestre de 2023 sobre una base anual.<\/p>\n\n\n\n

Los m\u00e1rgenes se han mantenido relativamente bien, pero debido a la ca\u00edda de las tarifas en el transporte mar\u00edtimo de contenedores y la carga a\u00e9rea<\/strong>, parece l\u00f3gico esperar un mayor deterioro en el futuro, sentenci\u00f3 el texto.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/thelogisticsworld.com\/logistica-y-distribucion\/perspectivas-globales-del-sector-de-transporte-y-logistica-de-cara-a-2024\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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