{"id":7770,"date":"2023-06-20T06:00:00","date_gmt":"2023-06-20T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7770"},"modified":"2023-06-18T11:07:40","modified_gmt":"2023-06-18T16:07:40","slug":"lineas-navieras-asumen-caida-en-precios-del-bunker-y-disminuyen-recargo-sobre-tarifas-de-fletes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7770","title":{"rendered":"L\u00edneas navieras asumen ca\u00edda en precios del b\u00fanker y disminuyen recargo sobre tarifas de fletes"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"798\" height=\"596\" src=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-18.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7775\" srcset=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-18.png 798w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-18-300x224.png 300w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-18-768x574.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 798px) 100vw, 798px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Precios del IFO 380 y del VLSFO han registrado marcadas ca\u00eddas y tendencia se mantendr\u00eda por el resto del a\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las principales l\u00edneas navieras est\u00e1n reduciendo los recargos por b\u00fanker que encarecen los fletes del transporte mar\u00edtimo de contenedores, reconociendo de este modo la significativa ca\u00edda en los precios del b\u00fanker en los \u00faltimos seis meses. Aunque algunas han destacado los gastos de combustible como un factor de impacto en el costo en los resultados del primer trimestre, los precios han disminuido constantemente desde mediados de 2022 y se espera que sigan cayendo, reporta&nbsp;<strong>Alphaliner<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El fueloil pesado (HFO) IFO 380 promedi\u00f3 US$454 por tonelada la semana pasada en R\u00f3terdam, frente a los US$642 de hace un a\u00f1o, mientras que el fueloil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO) al 0,5 % promedi\u00f3 algo menos de US$545, una ca\u00edda a\u00fan m\u00e1s pronunciada desde los US$963 del mismo per\u00edodo de 2022.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En promedio, los precios del b\u00fanker (todas las especificaciones) han bajado un 35% interanual en lo que va del trimestre actual, ya que las preocupaciones sobre la demanda mundial han superado a la guerra en Ucrania como factor principal para determinar los precios del petr\u00f3leo. De acuerdo con&nbsp;<em>Alphaliner<\/em>, la tendencia podr\u00eda ayudar potencialmente a los operadores en su lucha por seguir siendo rentables en las nuevas condiciones del mercado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Proyecci\u00f3n a la baja&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hapag-Lloyd destac\u00f3 mayores gastos de b\u00fanker en el primer trimestre de 2023, que aumentaron un 7,5% interanual, pero se espera que eso cambie a lo largo del a\u00f1o. En sus perspectivas de ganancias para 2023, Hapag-Lloyd predijo una &#8220;clara disminuci\u00f3n&#8221; en los precios del combustible para este a\u00f1o despu\u00e9s del promedio de US$753 por tonelada pagado en 2022.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Maersk tambi\u00e9n inform\u00f3 un aumento interanual del 2,3% en los costos promedio del b\u00fanker en el primer trimestre a US$625 por tonelada, parcialmente compensado por una ca\u00edda del 11% en el consumo. Sin embargo, ambas l\u00edneas navieras han ajustado a la baja sus recargos por combustible para el per\u00edodo de abril a junio y nuevamente para el per\u00edodo de julio a septiembre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En particular, Maersk ha fijado su&nbsp;<em>Bunker Adjustment Factor<\/em>&nbsp;(BAF) en el Ruta del Lejano Oriente a la costa este de EE.UU. a US$842\/TEU efectivo a partir del 1 julio, por debajo de US$889 en el per\u00edodo actual.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hapag-Lloyd ha reducido su recargo denominado&nbsp;<em>marine fuel recovery<\/em>&nbsp;(MFR) a US$397\/TEU para el per\u00edodo de tres meses a partir del 1 de julio. Esto es una reducci\u00f3n de US$441\/TEU.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cabe mencionar que, en general, los recargos por b\u00fanker de las l\u00edneas navieras alcanzaron su punto m\u00e1ximo en el cuarto trimestre de 2022.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfQu\u00e9 pasa con el GNL?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El comercio de GNL ha vuelto a estar sobre la mesa dado el reciente colapso de sus precios, permitiendo que este producto nuevamente sea econ\u00f3micamente atractivo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los precios spot del gas natural alcanzaron un m\u00ednimo de casi 3 a\u00f1os en abril y contin\u00faan rondando este nivel, mientras que los costos han ca\u00eddo m\u00e1s del 75% desde el peak registrado en agosto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se prev\u00e9 que las l\u00edneas navieras que cuentan con capacidad de combustible dual, que hasta la fecha en gran medida han comercializado sus rutas utilizando combustible convencional, volver\u00e1n a hacer sus c\u00e1lculos a medida que busquen un m\u00e1ximo ahorro de costos en el nuevo entorno tarifario. Por supuesto, esto incluye a la capacidad dual GNL. Es el caso de \u201cBrussels Express\u201d de 15.00 TEUs (anteriormente el \u201cSajir\u201d), que podr\u00e1 volver a aprovechar su flexibilidad de propulsi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque las l\u00edneas navieras no se beneficiar\u00e1n de las bajas que se han observado en el mercado spot del b\u00fanker, ya que la mayor\u00eda de ellas firma contratos plurianuales, \u00e9ste es clave para determinar las condiciones de los acuerdos. As\u00ed, por ejemplo, Hapag-Lloyd firm\u00f3 un acuerdo de varios a\u00f1os con Shell para el suministro de GNL a sus pr\u00f3ximos 12 portacontenedores de combustible dual en febrero de este a\u00f1o, poco despu\u00e9s de que los precios se desplomaran.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Decrece inter\u00e9s por los scrubbers<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La proporci\u00f3n de&nbsp;<em>scrubbers<\/em>&nbsp;(dispositivos depuradores de gases de escape) en la flota existente se est\u00e1 estancando despu\u00e9s del crecimiento significativo observado en 2021 y 2022.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A fines de mayo, unas 967 naves estaban equipadas con estos dispositivos (32,8% de la flota, o 8,7 MTEUs). Este porcentaje ha aumentado s\u00f3lo un 2% en dieciocho meses, ya que la atenci\u00f3n se ha centrado en el reemplazo de flotas a gran escala con propulsi\u00f3n de combustible dual.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan datos actualizados, la participaci\u00f3n de los depuradores en la flota no deber\u00eda aumentar mucho m\u00e1s del 34% para fines de 2024 a pesar del fuerte calendario de entrega de nuevos buques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La brecha en el precio entre los combustibles con bajo y alto contenido de azufre es hoy de alrededor de US$90 por tonelada, y ha promediado US$140 por tonelada en lo que va del a\u00f1o, versus US$215 por tonelada en 2022.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En general, la brecha result\u00f3 m\u00e1s baja de lo que esperaban las l\u00edneas navieras luego de la introducci\u00f3n de la Normativa IMO 2020, cuando la diferencia estuvo m\u00e1s cerca de los US$350.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Funte: <a href=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/lineas-navieras-asumen-caida-en-precios-del-bunker-y-disminuyen-recargo-sobre-tarifas-de-fletes\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/lineas-navieras-asumen-caida-en-precios-del-bunker-y-disminuyen-recargo-sobre-tarifas-de-fletes<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Precios del IFO 380 y del VLSFO han registrado marcadas ca\u00eddas y tendencia se mantendr\u00eda por el resto del a\u00f1o Las principales l\u00edneas navieras est\u00e1n reduciendo los recargos por b\u00fanker&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":7776,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-7770","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-operaciones"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - 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