{"id":7754,"date":"2023-06-13T06:00:00","date_gmt":"2023-06-13T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7754"},"modified":"2023-06-12T11:33:13","modified_gmt":"2023-06-12T16:33:13","slug":"pronosticos-positivos-mercado-reefer-creceria-2-3-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7754","title":{"rendered":"Pron\u00f3sticos positivos: Mercado reefer crecer\u00eda 2-3% en 2023"},"content":{"rendered":"\n
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El mercado de carga refrigerada crecer\u00eda entre un 2% y 3% este 2023, de la mano del impulso de las rutas del Lejano Oriente, as\u00ed lo determina el reporte mensual Ocean Reefer Market Update de mayo-junio publicado por la empresa log\u00edstica DHL. Los dos primeros meses del a\u00f1o fueron lentos para la carga fr\u00eda, con vol\u00famenes incluso menores que los meses de enero-febrero de otros a\u00f1os, debido a un d\u00e9bil movimiento en las rutas transpac\u00edficas, intra-asi\u00e1ticas y transatl\u00e1nticas al oriente. Sin embargo, marzo y abril marc\u00f3 una ligera mejora que augura una tendencia para el resto del a\u00f1o. \u201cCreemos que el volumen reefer general en 2023 terminar\u00e1 un 2-3% sobre los niveles del a\u00f1o pasado, ya que esperamos que las rutas de menor desempe\u00f1o se recuperen durante la temporada alta de la segunda mitad del a\u00f1o<\/em>\u201d, lee el reporte. <\/p>\n\n\n\n

Rutas y vol\u00famenes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el desglose del reporte, las rutas hacia y desde Latinoam\u00e9rica est\u00e1n en l\u00ednea con las tendencias globales, aunque la regi\u00f3n vive una ligera escasez de contenedores refrigerados debido a su alta demanda de carga fr\u00eda. De este modo, las exportaciones de Sudam\u00e9rica hacia Europa gozan de tarifas estables y con alta disponibilidad, mientras que Argentina, Brasil, Chile, M\u00e9xico y Per\u00fa est\u00e1n recuperando progresivamente inventarios de 40′ reefer. \u201cSolicite un plazo de 15 d\u00edas antes de zarpar para obtener espacio y equipo, especialmente en todos los puertos del WCSA. La congesti\u00f3n portuaria tiende a superarse en Colombia, Panam\u00e1 y Per\u00fa<\/em>\u201d, advierte el reporte. Mientras, en la ruta hacia Asia Pac\u00edfico hay una ligera preocupaci\u00f3n por la oferta de equipos reefer de 40 pies vac\u00edos, especialmente en la costa este, ya que los vol\u00famenes de reefer del mercado se mantienen fuertes con exportaciones a China. Las rutas dentro de la regi\u00f3n est\u00e1n m\u00e1s apretadas en cuanto a disponibilidad de enchufes y la recomendaci\u00f3n es reservar con 30 d\u00edas de anticipaci\u00f3n para carga saliente hacia Norteam\u00e9rica. <\/p>\n\n\n\n

Por su parte, las exportaciones desde Norteam\u00e9rica hacia el hemisferio sur muestran tarifas estables, con demanda al alza que est\u00e1 causando un d\u00e9ficit de equipamiento de contenedores reefer de 40 pies en puertos como Norfolk, Oakland, Seattle y Vancouver, con flujos hacia WCSA y ECSA. <\/p>\n\n\n\n

Las exportaciones europeas hacia el mercado latinoamericano contin\u00faa viendo erosi\u00f3n de las tarifas, tanto en la costa oeste como este. \u201cSudam\u00e9rica es un \u00e1rea de demanda y debido a las bajas tarifas se espera que las navieras aprovechen reservar hacia la zona, ya que tampoco hay problemas de espacio<\/em>\u201d, lee el reporte. En tanto, las exportaciones europeas hacia Norteam\u00e9rica, las tarifas tambi\u00e9n han ca\u00eddo a valores pre-Covid-19 y sin problemas de espacio\u2026 el asunto prontamente ser\u00e1 ajustar capacidad para la menor demanda. <\/p>\n\n\n\n

Novedades en capacidad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Algunas navieras est\u00e1n trabajando en aumentar y fortalecer su flota en ciertas rutas, como la Asia-Am\u00e9rica del Norte, adem\u00e1s del fortalecimiento de la infraestructura portuaria en puertos clave, como es el caso de APM Terminals en R\u00f3terdam, que expandir\u00e1 la terminal de contenedores Maasvlakte-2 para entrar en operaci\u00f3n en 2026. Asimismo, la primera mitad de abril mostr\u00f3 una reducci\u00f3n en la flota por tercera quincena consecutiva, disminuyendo la cantidad de naves inactivas al reinsertarse en rutas que estuvieron menos activas durante enero-febrero. \u201cEn las \u00faltimas dos semanas la inactividad baj\u00f3 en 27 naves y 71.451 TEUs, el 5,3% de la flota celular. Esperamos que la inactividad baje del 5%\u201d, <\/em>acota el reporte.  <\/p>\n\n\n\n

Por su parte, las ventas de demolici\u00f3n han aumentado, con 28 portacontenedores de 500+ TEUs, totalizando 48.555 TEUs a reciclaje, un aumento respecto del a\u00f1o pasado que no registr\u00f3 ventas. Wan Hai, Transworld y MSC son los vendedores m\u00e1s activos, pero aun as\u00ed el ritmo est\u00e1 bajo comparado con a\u00f1os anteriores debido a un mercado ch\u00e1rter de alta demanda. Se espera que el desguace repunte en los meses sucesivos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/pronosticos-positivos-mercado-reefer-creceria-2-3-en-2023<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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