{"id":7688,"date":"2023-06-05T06:00:00","date_gmt":"2023-06-05T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7688"},"modified":"2023-06-03T21:16:44","modified_gmt":"2023-06-04T02:16:44","slug":"dnv-y-man-examinan-retos-para-la-adaptacion-de-buques-a-motores-de-doble-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7688","title":{"rendered":"DNV y MAN examinan retos para la adaptaci\u00f3n de buques a motores de doble combustible"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Conversi\u00f3n puede contribuir a los objetivos de descarbonizaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una colaboraci\u00f3n entre DNV y el dise\u00f1ador de motores MAN Energy Solutions examin\u00f3 c\u00f3mo la adaptaci\u00f3n de la flota mar\u00edtima existente a motores de doble combustible capaces de funcionar con combustibles sostenibles puede contribuir a los objetivos de descarbonizaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Mayor desaf\u00edo: Flota existente <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El mayor reto para lograr la reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte mar\u00edtimo es el de la flota existente, que consta de aproximadamente 55.000 buques con motores de dos tiempos y 30.000 buques con motores de cuatro tiempos.  <\/p>\n\n\n\n

En la actualidad, la forma m\u00e1s sencilla de reducir las emisiones de la flota existente es utilizar biocombustibles sostenibles en los motores mono combustible. Varios biocombustibles, como el FAME y el HVO, tienen propiedades “drop-in<\/em>“, lo que significa que pueden mezclarse con los combustibles f\u00f3siles existentes. Se trata de una opci\u00f3n atractiva para los armadores, ya que les ofrece una forma flexible de conseguir la descarbonizaci\u00f3n sin tener que realizar grandes inversiones de capital.  <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, los biocombustibles siguen planteando una serie de retos fundamentales. Aunque el 2022 fue un a\u00f1o r\u00e9cord para su consumo, esto todav\u00eda representa s\u00f3lo el 0,1% de la mezcla de energ\u00eda mar\u00edtima.  <\/p>\n\n\n\n

Reconversi\u00f3n de la flota, soluci\u00f3n a largo plazo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dado que los biocombustibles no son actualmente escalables, la conversi\u00f3n de grandes buques a motores de doble combustible se considera cada vez m\u00e1s una de las formas en que la industria mar\u00edtima podr\u00eda alcanzar sus objetivos de descarbonizaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

La reconversi\u00f3n de un motor mono combustible a uno dual permite que el motor de un buque funcione con un segundo combustible sostenible, siempre que vaya acompa\u00f1ado de una inyecci\u00f3n piloto de combustible convencional. Aunque este combustible convencional ser\u00e1 principalmente uno f\u00f3sil tradicional, tambi\u00e9n pueden utilizarse biocombustibles sostenibles o sint\u00e9ticos.  <\/p>\n\n\n\n

El costo de la retroadaptaci\u00f3n, incluido el sistema de almacenamiento y suministro de combustible, oscila entre US$5 y US$15 millones en funci\u00f3n del tipo de combustible y, como regla general, no deber\u00eda superar el 25% del costo de la nueva construcci\u00f3n de un buque para ser econ\u00f3micamente viable.  <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el buque debe tener un costo m\u00ednimo de nueva construcci\u00f3n de unos US$50 millones para ser apto para la retroadaptaci\u00f3n. Entre las naves que cumplen estos criterios se encuentran los petroleros de m\u00e1s de 50.000 TPM, los graneleros de m\u00e1s de 160.000 TPM y los portacontenedores de m\u00e1s de 7.000 TEUs, entre otros. <\/p>\n\n\n\n

“No creemos que esto ocurra hoy en d\u00eda debido a los costes y las incertidumbres, pero pensamos que podr\u00eda lograrse en los pr\u00f3ximos cinco a diez a\u00f1os, sobre todo despu\u00e9s de 2030, cuando las normativas empiecen a ser realmente estrictas. Sin embargo, es dif\u00edcil predecir cu\u00e1ntas de ellas se materializar\u00e1n realmente<\/em>“, dijo Christos Chryssakis, director de Desarrollo Empresarial de DNV.<\/p>\n\n\n\n

Obst\u00e1culos <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aunque varios Estados est\u00e1n presionando a la OMI para que sea a\u00fan m\u00e1s ambiciosa y se fije el objetivo de cero emisiones para 2050, algunas de las normas de la organizaci\u00f3n est\u00e1n obstaculizando una adaptaci\u00f3n r\u00e1pida y a gran escala de la flota mundial al combustible dual.<\/p>\n\n\n\n

Lo que m\u00e1s preocupa a los defensores de la reconversi\u00f3n es que la OMI exige actualmente que se realice una prueba en el motor de origen de exactamente el mismo tipo de motor controlado electr\u00f3nicamente para que una reconversi\u00f3n dual cumpla los requisitos de NOx. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, las tecnolog\u00edas de motores relativamente nuevas, como el metanol y el amon\u00edaco, no est\u00e1n disponibles para todos los tama\u00f1os de orificio, lo que significa que a menudo no se dispone de un motor de prueba principal para algunas reconversiones deseadas a motores de doble combustible.  <\/p>\n\n\n\n

Hay otros obst\u00e1culos en el camino hacia la adaptaci\u00f3n a gran escala. Se espera que un n\u00famero limitado de astilleros lleve a cabo las conversiones a motores de doble combustible, debido a las distintas prioridades comerciales. Esto puede dar lugar a problemas de capacidad si hay una gran demanda de conversiones. Adem\u00e1s, la complejidad de este tipo de proyectos y la incertidumbre actual en torno a las mejores pr\u00e1cticas deja a armadores y astilleros expuestos a sobrecostos potencialmente importantes. Los costos m\u00e1s elevados de los combustibles alternativos tambi\u00e9n aumentar\u00e1n las preocupaciones econ\u00f3micas de los armadores.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/dnv-y-man-examinan-retos-para-la-adaptacion-de-buques-a-motores-de-doble-combustible<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Conversi\u00f3n puede contribuir a los objetivos de descarbonizaci\u00f3n Una colaboraci\u00f3n entre DNV y el dise\u00f1ador de motores MAN Energy Solutions examin\u00f3 c\u00f3mo la adaptaci\u00f3n de la flota mar\u00edtima existente a… <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":7694,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-7688","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-operaciones"],"yoast_head":"\nDNV y MAN examinan retos para la adaptaci\u00f3n de buques a motores de doble combustible - Noticias Sunrise Cargo<\/title>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7688\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"DNV y MAN examinan retos para la adaptaci\u00f3n de buques a motores de doble combustible - Noticias Sunrise Cargo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Conversi\u00f3n puede contribuir a los objetivos de descarbonizaci\u00f3n Una colaboraci\u00f3n entre DNV y el dise\u00f1ador de motores MAN Energy Solutions examin\u00f3 c\u00f3mo la adaptaci\u00f3n de la flota mar\u00edtima existente a…\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7688\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Noticias Sunrise Cargo\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-06-05T11:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-06-04T02:16:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/02.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"480\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\">\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\">\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\",\"name\":\"Sunrise Cargo SAS\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"sameAs\":[],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ICONO-NOTI-SUNRISE.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ICONO-NOTI-SUNRISE.png\",\"width\":37,\"height\":37,\"caption\":\"Sunrise Cargo SAS\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"name\":\"Noticias Sunrise Cargo\",\"description\":\"Noticias de Inter\\u00e9s\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?s={search_term_string}\",\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"es-CO\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7688#primaryimage\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/02.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/02.jpg\",\"width\":800,\"height\":480},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7688#webpage\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7688\",\"name\":\"DNV y MAN examinan retos para la adaptaci\\u00f3n de buques a motores de doble combustible - Noticias Sunrise Cargo\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7688#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2023-06-05T11:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-06-04T02:16:44+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7688#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es-CO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7688\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7688#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"name\":\"Home\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7688\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7688\",\"name\":\"DNV y MAN examinan retos para la adaptaci\\u00f3n de buques a motores de doble combustible\"}}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7688#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7688#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#\/schema\/person\/6dc68534970689383af81dce59c92bbc\"},\"headline\":\"DNV y MAN examinan retos para la adaptaci\\u00f3n de buques a motores de doble combustible\",\"datePublished\":\"2023-06-05T11:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-06-04T02:16:44+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7688#webpage\"},\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7688#primaryimage\"},\"articleSection\":\"Operaciones\",\"inLanguage\":\"es-CO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#\/schema\/person\/6dc68534970689383af81dce59c92bbc\",\"name\":\"Sunrise Cargo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/064fc68894aee252e3d51c81d7d0798bc56bf526018995fa222e730d9052fdd8?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/064fc68894aee252e3d51c81d7d0798bc56bf526018995fa222e730d9052fdd8?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Sunrise Cargo\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/noticias.sunrisecargo.com\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7688","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7688"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7688\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7697,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7688\/revisions\/7697"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7688"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7688"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7688"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}