{"id":7674,"date":"2023-05-29T00:51:20","date_gmt":"2023-05-29T05:51:20","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7674"},"modified":"2023-05-29T00:51:22","modified_gmt":"2023-05-29T05:51:22","slug":"hapag-lloyd-registra-el-mejor-margen-operativo-entre-principales-lineas-navieras-en-q1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7674","title":{"rendered":"Hapag-Lloyd registra el mejor margen operativo entre principales l\u00edneas navieras en Q1"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"640\" src=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/image-40-1024x640.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7680\" srcset=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/image-40-1024x640.png 1024w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/image-40-300x188.png 300w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/image-40-768x480.png 768w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/image-40.png 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A pesar de la ca\u00edda de las tarifas de fletes y el descenso consecutivo de los resultados de las navieras en lo que va de 2023, este no ha sido un mal a\u00f1o del todo para Hapag-Lloyd. Al menos as\u00ed lo revelan las cifras de sus resultados trimestrales dados a conocer por la compa\u00f1\u00eda: el quinto operador mundial en capacidad de contenedores registr\u00f3 un retorno de 31,1% durante primer cuatrimestre, seg\u00fan informaciones de&nbsp;<a href=\"https:\/\/public.alphaliner.com\/\">Alphaliner<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Y es que los m\u00e1rgenes de las navieras de l\u00edna ha ido en picada, alej\u00e1ndose de la hist\u00f3rica \u2018normalidad\u2019 en el rango de +\/- 5%. Los beneficios y m\u00e1rgenes del \u00faltimo trimestre dependieron en gran medida de la magnitud combinada de los descensos de los fletes y las tarifas, y los transportistas con mayor capacidad de rendimiento consiguieron limitar las p\u00e9rdidas en ambas \u00e1reas. \u201c<em>De hecho, s\u00f3lo un trimestre en los doce a\u00f1os anteriores a la pandemia super\u00f3 el \u00faltimo margen operativo del 13%, e hist\u00f3ricamente los resultados siguen siendo s\u00f3lidos para ciertos transportistas<\/em>\u201d, consigna la publicaci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Protecci\u00f3n de contratos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las principales l\u00edneas se beneficiaron claramente de los altos precios de sus contratos del a\u00f1o pasado a\u00fan vigentes y tambi\u00e9n de una mayor diversidad de rutas, con Hapag-Lloyd, por ejemplo, operando el 58% de su flota fuera de las rutas este-oeste o intraasi\u00e1ticas. De este modo, Hapag-Lloyd registr\u00f3 algunos de los menores descensos: los ascensos cayeron un 5% interanual, mientras que los fletes descendieron un 28%. Por el contrario, Evergreen Marine, que registr\u00f3 un margen de explotaci\u00f3n del 18,2%, logr\u00f3 un descenso menor de los despachos, del 2,6%, pero vio c\u00f3mo las tarifas se desplomaban un 66%. Las cifras de ZIM se situaron en el extremo superior de ambas categor\u00edas, con una ca\u00edda de los zarpes de casi el 11% y de las tarifas del 64%.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>ZIM y Wan Hai<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La israel\u00ed ZIM y la taiwanesa Wan Hai no corrieron la misma suerte de Hapag-Lloyd y otras navieras, situ\u00e1ndose como las primeras en regresar a las p\u00e9rdidas operativas en la industria tras la euforia de los a\u00f1os de la pandemia. ZIM comunic\u00f3 la semana del 22 de mayo unas p\u00e9rdidas de explotaci\u00f3n de US$-14 millones sobre unos ingresos de US$1.370 millones, con un margen negativo del -1,0%, su primer d\u00e9ficit de explotaci\u00f3n en casi cinco a\u00f1os. Por su parte, Wan Hai registr\u00f3 p\u00e9rdidas de explotaci\u00f3n de US$109 millones, con un margen negativo del -13,1%. Como resultado, el margen de explotaci\u00f3n medio de las principales compa\u00f1\u00edas cay\u00f3 bruscamente del 33,3% al 13,1% en el trimestre.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>ZIM y Yang Ming siguen siendo las navieras con mayor capacidad utilizada en el Transpac\u00edfico, con un 43% y un 42% de sus flotas respectivamente. En mayo, Wan Hai Lines desplegaba el 28% de su flota en el Transpac\u00edfico, pero no estaba expuesta a las rutas Extremo Oriente-Europa y Transatl\u00e1ntica, que han mostrado m\u00e1s resistencia a las tarifas, mientras que operaba la mayor parte de su flota en el mercado intraasi\u00e1tico (36%).&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Augurio de d\u00e9ficit<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, se espera que la ventaja de los altos valores de los contratos disminuya a lo largo del a\u00f1o a medida que se firmen nuevos contratos a precios m\u00e1s bajos, y Maersk ya ha declarado que espera que el primer trimestre siga siendo el m\u00e1s fuerte del a\u00f1o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En total, los transportistas seleccionados obtuvieron unos beneficios de explotaci\u00f3n de US$6.900 millones en el trimestre, frente a los US$35.900 millones del a\u00f1o anterior.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Parece inevitable que se produzcan m\u00e1s p\u00e9rdidas, ya que incluso grandes transportistas como Maersk y Hapag-Lloyd mantienen previsiones para todo el a\u00f1o 2023 que contemplan la posibilidad de d\u00e9ficits a nivel trimestral. Maersk ha fijado sus previsiones de EBIT del grupo en US$2.000-5.000 millones para 2023. En el primer trimestre, el EBIT del grupo ascendi\u00f3 a US$2.300 millones.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/hapag-lloyd-registra-el-mejor-margen-operativo-entre-principales-transportistas-en-q1\">https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/hapag-lloyd-registra-el-mejor-margen-operativo-entre-principales-transportistas-en-q1<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A pesar de la ca\u00edda de las tarifas de fletes y el descenso consecutivo de los resultados de las navieras en lo que va de 2023, este no ha sido&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":7682,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-7674","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercial"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v16.1.1 - 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