{"id":7538,"date":"2023-05-08T08:38:34","date_gmt":"2023-05-08T13:38:34","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7538"},"modified":"2023-05-08T08:38:35","modified_gmt":"2023-05-08T13:38:35","slug":"fin-de-la-pandemia-y-la-herencia-de-la-era-covid-19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7538","title":{"rendered":"Fin de la pandemia y la herencia de la era Covid-19"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Proyecciones para la cadena de suministro global<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud OMS declar\u00f3 por finalizada la emergencia sanitaria mundial por Covid-19 el viernes 5 de mayo de 2023, dando as\u00ed t\u00e9rmino a la pandemia por SARS-CoV-2 que se inici\u00f3 el 30 de enero de 2020. \u00bfQu\u00e9 nos dejaron estos 3 a\u00f1os y 3 meses de pandemia? Una profunda transformaci\u00f3n en la log\u00edstica y la manera de concebir el supply chain: digitalizaci\u00f3n y una nueva forma de operar. Aun as\u00ed, en medio de los cambios, la industria sigue funcionando con sus propias contingencias y las definiciones de corto, mediano y largo plazo que se desprenden de ellas. Seg\u00fan el analista Jon Monroe, mayo ser\u00e1 un mes de definiciones entre las negociaciones de las tarifas de contrato, el fin de las negociaciones laborales del sindicato de trabajadores portuarios de la costa oeste de Estados Unidos y el posible t\u00e9rmino del alza de las tasas de inter\u00e9s de la Fed. <\/p>\n\n\n\n

Desequilibrios<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una de las herencias de la pandemia es el desequilibrio oferta-demanda, que en medio de los peores meses de emergencia sanitaria desafiaron la capacidad de la industria para responder a una demanda sin precedentes y cuyos efectos de reacci\u00f3n tardan hasta hoy con una fuerte inyecci\u00f3n de capacidad que actualmente tiene naves inactivas \u2013y otro tanto en espera de entrega\u2014y casi 5 millones de contenedores disponibles para transportar carga mientras las rutas transpac\u00edfico al oeste y al este a\u00fan buscan el equilibrio perdido por la congesti\u00f3n de los meses de pandemia. <\/p>\n\n\n\n

Mientras, las tarifas de fletes tambi\u00e9n siguen desequilibradas, recuper\u00e1ndose luego de la estrepitosa ca\u00edda de sus m\u00e1ximos hist\u00f3ricos de 2021 y 2022 que llevaron a las navieras a obtener las ganancias m\u00e1s altas jam\u00e1s registradas. El \u00e1mbito laboral tambi\u00e9n est\u00e1 desequilibrado. Desde junio de 2022 que comenzaron las negociaciones del sindicato de trabajadores portuarios de la costa oeste de Estados Unidos los puertos de Los \u00c1ngeles\/Long Beach han vivido disrupciones adicionales que les han costado miles de TEUs que se han fugado \u2013quiz\u00e1s permanentemente\u2014hacia puertos de la costa atl\u00e1ntica. <\/p>\n\n\n\n

Flexibilidad <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dentro de las promesas de la era post-Covid-19 est\u00e1 la visibilidad de los datos. La toma de decisiones informada se ha convertido en pieza clave a la hora de hablar de flexibilidad y resiliencia de la cadena de suministro, acci\u00f3n que solo se puede realizar con data en tiempo real: integrar informaci\u00f3n, comunicaciones y conectividad. <\/p>\n\n\n\n

Asimismo, los despidos masivos, sumados al alza de las tasas de inter\u00e9s en Estados Unidos, frenan el consumo, lo cual frena el flujo de carga\u2026 algunos ya hablan de recesi\u00f3n [Freightwaves], mientras que otros dicen que es parte natural del movimiento pendular de correcci\u00f3n de los a\u00f1os de disrupci\u00f3n de la pandemia. Sea cual sea la causa, lo cierto es que la capacidad de reacci\u00f3n de la cadena de suministro es fundamental en estos escenarios para gestionar la capacidad de cara a un futuro que se ve menos afluente en t\u00e9rminos de carga y de valores de las tarifas spot y de contratos. Ya la industria camionera reciente la falta de carga, con hasta 60% menos movimientos mensuales en regiones de China y Estados Unidos. <\/p>\n\n\n\n

Recuperaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Recuperaci\u00f3n de los expedidores. Algunos se refieren a 2023 como el a\u00f1o de la \u2018venganza\u2019 de los due\u00f1os de la carga, pero la falta de demanda se interpone entre el objetivo de recuperaci\u00f3n de los altos costos vividos en los a\u00f1os anteriores. \u201cNo importa qu\u00e9 tan bajas sean las tarifas de fletes si no hay demanda\u201d, advierte Monroe. Se especula que las tarifas de contrato podr\u00edan oscilar en torno a los US$1.300 \u2013 US$1.500 hacia la costa oeste de los Estados Unidos, mientras que los contratos hacia la costa este alcanzar\u00edan los US$2.200. <\/p>\n\n\n\n

Diversificaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El costo de alejarse de China y acercarse a otras opciones para abastecerse le est\u00e1 pasando la cuenta a China. \u201cLas empresas miran hacia Vietnam, el Sudeste Asi\u00e1tico, India, M\u00e9xico y, b\u00e1sicamente, cualquier pa\u00eds con un sector manufacturero de alta calidad y bajo coste. La calidad parece ser el mayor problema, pero el coste puede mantener a muchas empresas en China\u201d, puntualiza el analista. <\/p>\n\n\n\n

\u201cAunque nadie sabe c\u00f3mo acabar\u00e1 el a\u00f1o, no creo que se repita lo de 2020, cuando la demanda repunt\u00f3 en la segunda mitad del a\u00f1o. Todo el mundo est\u00e1 agotado. Los consumidores han controlado su gasto. \u00bfCu\u00e1ntos muebles se pueden meter en casa? Muchos sectores de nuestra econom\u00eda ya han experimentado despidos masivos y los minoristas est\u00e1n cerrando tiendas, si es que no han abandonado el negocio por completo. Con todo el mundo sentado pregunt\u00e1ndose si “\u00bfsoy el siguiente?”, pocos est\u00e1n dispuestos a echar mano de sus ahorros para comprar algo que no necesitan. El gasto discrecional pr\u00e1cticamente ha desaparecido, por lo que se espera un a\u00f1o plano con cierto movimiento al alza del volumen, pero nada parecido a lo que consideramos una temporada alta normal\u201d, finaliza.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/fin-de-la-pandemia-y-la-herencia-de-la-era-covid-19<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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