{"id":7167,"date":"2023-03-13T07:57:46","date_gmt":"2023-03-13T12:57:46","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7167"},"modified":"2023-03-13T08:21:25","modified_gmt":"2023-03-13T13:21:25","slug":"hasta-un-14-han-subido-los-tiquetes-por-paralisis-de-viva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=7167","title":{"rendered":"Hasta un 14% han subido los tiquetes por par\u00e1lisis de Viva"},"content":{"rendered":"\n

Con el cese de operaciones de la low cost, nueve rutas quedaron sin operador y otras cinco con una sola aerol\u00ednea que atienda la demanda.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La salida del mercado de la aerol\u00ednea colombiana\u00a0Viva<\/strong>, ha hecho realidad algunos de los temores que la industria anticip\u00f3 desde el anuncio de su crisis financiera,\u00a0entre ellos, el aumento en el precio de los tiquetes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Y es que si bien las aerol\u00edneas han intentado cuidar los precios, seg\u00fan el portal de turismo Viajala<\/strong>, en estos 12 d\u00edas de cese de operaciones, algunas rutas donde operaba la low cost las tarifas han subido hasta 14%.<\/strong>

En una comparaci\u00f3n de los precios para ida y vuelta encontrados en la primera semana de marzo (tras la suspensi\u00f3n de Viva) frente la ultima semana de febrero (antes de la suspensi\u00f3n), del 21 al 27, sin el 28, que fue el d\u00eda de la suspensi\u00f3n, el portal de viajes encontr\u00f3 que las rutas donde Viva operaba con otros competidores, los precios se subieron de forma considerable.
<\/strong>
En el caso de la ruta Medell\u00edn – Monter\u00eda<\/strong> se evidenci\u00f3 que ahora el precio de un tiquete para esta ruta cuesta $388.210<\/strong>, un 14% m\u00e1s caro que antes de la suspensi\u00f3n<\/strong>. As\u00ed mismo ocurre en la ruta Medell\u00edn-Barranquilla <\/strong>donde su precio promedio actual es de $396.081, un 6% m\u00e1s caro que antes de la suspensi\u00f3n.<\/strong>

Otros ejemplos de esta subida ocurre en las rutas Cali – Cartagena, donde el precio actual es de $480.434, un 3% m\u00e1s caro<\/strong>, en Cali – Santa Marta, el precio es de $538.845, un 6% m\u00e1s alto<\/strong> y en Pasto – Medell\u00edn el valor del tiquete es de $544.082, un 5% m\u00e1s caro que antes.<\/strong>

Vale recordar que la low cost atend\u00eda el 20% de la demanda a\u00e9rea<\/strong>, ahora esa responsabilidad recay\u00f3 en el otro 80% del mercado. Adem\u00e1s, esta situaci\u00f3n se hace mucho m\u00e1s tensa si se considera la subida de precios que ha tenido este servicio desde el a\u00f1o 2022.

En abril de ese a\u00f1o, el valor del combustible desat\u00f3 un efecto sin precedentes en el precio de los tiquetes y a febrero de 2023, seg\u00fan el Departamento Administrativo Nacional de Estad\u00edstica (Dane) este servicio ha tenido un alza de 42,8% frente a 2022,<\/strong> lo que pondr\u00eda en duda la accesibilidad a este servicio p\u00fablico a futuro.<\/p>\n\n\n\n

Con un operador o ninguno<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, con la salida de Viva del mercado m\u00e1s de nueve rutas nacionales se han quedado sin quien las opere, y al menos otras cinco quedaron con una sola empresa para atender la demanda.

Seg\u00fan datos de la Aeron\u00e1utica Civil<\/strong>, Avianca <\/strong>se qued\u00f3 con las rutas Cali – Riohacha, Riohacha – Bogot\u00e1 y Riohacha – Medell\u00edn <\/strong>como producto del cese de operaciones. As\u00ed mismo, Ultra Air <\/strong>se qued\u00f3 como \u00fanico operador en las rutas Cartagena-Pereira y Pereira – Santa Marta.<\/strong>

Seg\u00fan fuentes consultadas por este medio, tambi\u00e9n se presentar\u00edan cambios en la ruta Bucaramanga – Cartagena<\/strong> donde solo quedar\u00eda operando la aerol\u00ednea Avianca <\/strong>y en el caso de la ruta Santa Marta – Pereira<\/strong> y quedar\u00eda Ultra Air.

Y si bien en estas rutas existe alg\u00fan operador, hay otras que con la salida de Viva quedaron hu\u00e9rfanas.

Seg\u00fan datos de la Aerocivil, estas rutas son desde el Caribe colombiano Cartagena – C\u00facuta, Cartagena – Neiva y Cartagena – Pasto.<\/strong>

Otras son Pasto – Medell\u00edn<\/strong> (aeropuerto internacional Jos\u00e9 Mar\u00eda C\u00f3rdova, aqu\u00ed en adelante MDE), Pereira – Riohacha y Pereira – San Andr\u00e9s.<\/strong>

Desde el aeropuerto de R\u00edonegro <\/strong>en Medell\u00edn, donde es originaria la aerol\u00ednea y ten\u00eda su sede principal de operaciones, se dejaron de atender las rutas Medell\u00edn-Valledupar, Medell\u00edn – Armenia y Medell\u00edn – Villavicencio<\/strong> y no hay otras aerol\u00edneas que las oferten. Seg\u00fan fuentes consultadas, otras rutas que quedar\u00edan sin operar desde este aeropuerto son con destino hacia M\u00e9xico <\/strong>y Sao Paulo<\/strong>, adem\u00e1s tambi\u00e9n desde Cartagena hacia M\u00e9xico.

El que una o ninguna aerol\u00ednea opere en estos destinos impacta notablemente en el crecimiento de turistas que han tenido estos destinos.

Entre enero de 2022 y enero de 2023<\/strong>, por ejemplo, la ruta Cali – Riohacha <\/strong>tuvo un incremento en pasajeros transportados del 18%, con un total de 4.736 pasajeros<\/strong>. Seguido de esta, se encuentra la ruta Cartagena – C\u00facuta<\/strong> que tuvo un aumento en sus pasajeros movilizados del 16% con 6.008 en ener<\/strong>o y la ruta con mayor crecimiento fue Pereira – Riohacha<\/strong>, que tuvo un crecimiento de 82% con 2.979 viajeros reportados.

De continuar la suspensi\u00f3n de operaciones e ir a liquidaci\u00f3n Viva, estas rutas presentar\u00edan dificultades para operar. La autoridad a\u00e9rea asegur\u00f3 que espera tomar una decisi\u00f3n sobre la integraci\u00f3n de Avianca – Viv<\/strong>a a final de este mes, as\u00ed mismo mostr\u00f3 una lista que exige el Gobierno <\/strong>para evitar que se genere una concentraci\u00f3n de mercado, por lo cual Viva deber\u00e1 devolver slots estrat\u00e9gicos en las horas de mayor afluencia en el aeropuerto El Dorado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Transporte, rubro que le pega a la inflaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

Si bien en febrero el \u00edndice de Precios al Consumidor<\/strong> (IPC) del Departamento Administrativo de Estad\u00edstica (Dane) evidenci\u00f3 una subida del 13,28% de manera anual, el rengl\u00f3n de transporte demostr\u00f3 que ha apalancado esta cifra, pues los servicios de este sector han subido 12,5% frente al mismo periodo de 2022.
<\/strong>
Adem\u00e1s, los servicios de transporte a\u00e9reo han subido 42,8%<\/strong>, mucho m\u00e1s que otros. Esto seg\u00fan expertos del sector es un efecto por el aumento del impuesto del IVA en tiquetes a\u00e9reos del 5% al 19% y el alza en el combustible.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.portafolio.co\/economia\/finanzas\/precios-de-tiquetes-aereos-aumentaron-un-14-tras-crisis-de-viva-579689<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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