{"id":6881,"date":"2023-01-23T11:19:33","date_gmt":"2023-01-23T16:19:33","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6881"},"modified":"2023-01-23T11:19:35","modified_gmt":"2023-01-23T16:19:35","slug":"en-medio-de-la-baja-de-las-tarifas-spot-los-tiempos-de-transito-maritimo-desde-china-comienzan-a-disminuir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6881","title":{"rendered":"En medio de la baja de las tarifas spot los tiempos de tr\u00e1nsito mar\u00edtimo desde China comienzan a disminuir<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, se\u00f1ales positivas desde la macroeconom\u00eda marcan declive en las expectativas de recesi\u00f3n y de la inflaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un dato interesante en cuanto al comportamiento de las tarifas spot, lo marca la ruta Asia-Costa oeste de EE.UU. (determinante para el transporte mar\u00edtimo global), dado que se han mantenido estables durante aproximadamente seis semanas consecutivas, cayendo por debajo de los niveles de 2019 en las \u00faltimas dos semanas con la ausencia- como se ha comentado- del t\u00edpico aumento de la demanda antes del A\u00f1o Nuevo chino (22 de enero). Seg\u00fan datos de Freightos Baltic<\/em> index (FBX) La semana pasada la tarifa registr\u00f3 una baja semanal de 3% a US$1.361\/FEU. Esta tarifa es 91% m\u00e1s baja que el mismo periodo de 2022.<\/p>\n\n\n\n

Los precios a la costa este de EE.UU. (otra de las rutas que marcan la pauta) tambi\u00e9n se han mantenido pr\u00e1cticamente sin cambios durante aproximadamente un mes y son un 83% m\u00e1s bajos que hace un a\u00f1o, cayendo la semana pasada un 2% a US$2,812\/FEU, respecto a la semana anterior.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, las tarifas subieron la semana pasada en la ruta Asia-norte de Europa, aunque tambi\u00e9n son casi un 80% m\u00e1s bajos que hace un a\u00f1o. La semana pasada crecieron un 10% a US$2,978\/FEU, respecto a la semana anterior y son 79% m\u00e1s bajas que igual periodo de 2022   <\/p>\n\n\n\n

Las cancelaciones de itinerarios en aumento (blank sailings<\/em>) y un aumento en la demanda Asia – Mediterr\u00e1neo pueden ayudar a explicar las tarifas m\u00e1s resistentes en esta ruta. As\u00ed se han mantenido alrededor del nivel de US$4,000 \/ FEU desde principios de diciembre, m\u00e1s del doble de la norma previa a la pandemia, aunque las tarifas diarias para esta semana indican que estas tarifas tambi\u00e9n pueden comenzar a disminuir aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el FBX, la ca\u00edda de la demanda y la disminuci\u00f3n de la congesti\u00f3n est\u00e1n dando como resultado no solo un cambio de capacidad (tomada de rutas comerciales regionales y m\u00e1s peque\u00f1as a medida que la demanda aument\u00f3 fuera de Asia) de vuelta a las rutas intrarregionales, sino que tambi\u00e9n una reducci\u00f3n de los tiempos de tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, por ejemplo, los datos de tiempo de tr\u00e1nsito del mercado de Freightos.com entre China y EE.UU. indican que la duraci\u00f3n promedio de los env\u00edos disminuy\u00f3 un 5% en diciembre en comparaci\u00f3n con noviembre y un 35% con respecto al a\u00f1o anterior, aunque cierta congesti\u00f3n persistente en la costa este y el golfo mantiene los tiempos de tr\u00e1nsito un 20% m\u00e1s altos que en 2019.<\/p>\n\n\n\n

Carga a\u00e9rea<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las tarifas de Freightos Air Index desde China a Norteam\u00e9rica y Europa se han mantenido mayormente estables en las \u00faltimas semanas. Pero a US$5,91\/kg y US$4,92\/ kg respectivamente, las tarifas son m\u00e1s de un 30% m\u00e1s bajos que hace un a\u00f1o cuando la demanda estaba aumentando, incluidas algunas conversiones de oc\u00e9ano a aire a medida que aumentaban los retrasos en el oc\u00e9ano. Sin embargo, a pesar de estas ca\u00eddas de precios, los costos de combustible y mano de obra mantienen las tarifas de carga a\u00e9rea m\u00e1s del doble de los niveles de 2019.<\/p>\n\n\n\n

Expectativas macroecon\u00f3micas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se ha comentado con anterioridad que la tendencia a la baja de las tarifas del transporte mar\u00edtimo es una respuesta a la baja demanda, s\u00edntoma, a su vez, de una serie de procesos macroecon\u00f3micos que reflejan el impacto de una posible recesi\u00f3n. Sin embargo, este \u00faltimo aspecto no est\u00e1 definido a\u00fan.        <\/p>\n\n\n\n

En este campo se pueden tener dos perspectivas: una desde las sensaciones de los actores y otra desde la mirada de los economistas. De acuerdo con una encuesta de Goldman Sachs, un 57% de sus clientes esperan una recesi\u00f3n en los EE.UU.  En tanto, lo economistas especializados no esperan una recesi\u00f3n en los EE.UU. e indican que solo hay un 35% de posibilidades de que esta econom\u00eda caiga en recesi\u00f3n. \u00bfQui\u00e9n tendr\u00e1 la raz\u00f3n?<\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1ales a favor de la industria mar\u00edtima son las que indican que inflaci\u00f3n alta y persistente de 2022 podr\u00eda estar disminuyendo, seg\u00fan el informe anual Ideas de inversi\u00f3n de\u00a0Goldman Sachs Asset Management<\/em>. No obstante, eso no significa que la inflaci\u00f3n caer\u00e1 uniformemente en todos los \u00e1mbitos. Por ejemplo, un riesgo apremiante es que los mercados laborales ajustados no logren aliviar la presi\u00f3n sobre los salarios y los precios de los servicios. Adem\u00e1s, es posible que se produzcan nuevos shocks de oferta, en particular para las materias primas.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/en-medio-de-la-baja-de-las-tarifas-spot-los-tiempos-de-transito-maritimo-desde-china-comienzan-a-disminuir<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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