{"id":6772,"date":"2023-01-02T06:55:22","date_gmt":"2023-01-02T11:55:22","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6772"},"modified":"2023-01-02T06:55:24","modified_gmt":"2023-01-02T11:55:24","slug":"transporte-maritimo-comienza-a-vislumbrar-el-fin-de-la-era-del-petroleo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6772","title":{"rendered":"<strong>Transporte mar\u00edtimo comienza a vislumbrar el fin de la era del petr\u00f3leo<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Sector se adentra en la revoluci\u00f3n m\u00e1s grande desde el fin de los buques de vapor a carb\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"798\" height=\"598\" src=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6778\" srcset=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/image-1.png 798w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/image-1-300x225.png 300w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/image-1-768x576.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 798px) 100vw, 798px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Durante un siglo, la flota oce\u00e1nica mundial ha funcionado con crudo. Los 50.000 buques que surcan alta mar consumen m\u00e1s de cinco millones de barriles cada d\u00eda, no mucho menos que todos los aviones en el cielo. Una vig\u00e9sima parte de todo el petr\u00f3leo termina quemado en el motor de un buque. Esos d\u00edas pronto pueden estar terminando, destaca un art\u00edculo publicado por&nbsp;<em>Bloomberg<\/em>. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Lo anterior se debe a que los buques mercantes del mundo est\u00e1n a punto de sufrir la revoluci\u00f3n m\u00e1s profunda que hayan visto desde los \u00faltimos d\u00edas de los buques de vapor a carb\u00f3n. Las reglas con que la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) busca cambiar esta industria para siempre.<\/p>\n\n\n\n<p>Las nuevas tecnolog\u00edas energ\u00e9ticas para centrales el\u00e9ctricas y motores de veh\u00edculos son los principales impulsores de la descarbonizaci\u00f3n en el mundo actual. Sin embargo, esto no parece que est\u00e9 sucediendo todav\u00eda en el transporte mar\u00edtimo. Aun as\u00ed- de acuerdo son el art\u00edculo, se podr\u00eda estar avanzando a un punto de inflexi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Despu\u00e9s de d\u00e9cadas de resistencia, la OMI finalmente est\u00e1 implementando medidas para reducir la huella de carbono del transporte mar\u00edtimo. Su objetivo es reducir la intensidad de las emisiones a un 40% por debajo de los niveles de 2008 para fines de esta d\u00e9cada, y que la contaminaci\u00f3n total de carbono para 2050 caiga a la mitad de los niveles de 2008. Desde principios de 2023, todos los buques deber\u00e1n informar sus emisiones y presentar planes para mejorar si tienen un bajo desempe\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEso suena como una buena noticia<em>,&nbsp;<\/em>pero la industria naviera es notoriamente conservadora y la OMI tiende a estar dominada por la industria que regula\u201d, apunta&nbsp;<em>Bloomberg<\/em>. De hecho, en la actualidad, las normativas son en gran medida voluntarias y est\u00e1n en consonancia con lo que ya est\u00e1n haciendo los armadores con fines de gesti\u00f3n de costos. Algunas de las mayores contribuciones provendr\u00e1n de medidas simples, como reducir la velocidad de los buques en mar abierto y limpiar sus cascos con m\u00e1s frecuencia, en lugar de cualquier revoluci\u00f3n en la forma en que los buques obtienen su propulsi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Aun as\u00ed, el abastecimiento de combustible naves est\u00e1 pasando por una revoluci\u00f3n, o m\u00e1s bien, \u201cm\u00faltiples superposiciones\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Hace tres a\u00f1os, casi todos los buques funcionaban con fueloil pesado o HFO, un subproducto fangoso de la refiner\u00eda que a menudo cuesta hasta un tercio menos que el crudo.<\/p>\n\n\n\n<p>El HFO es barato, pero tambi\u00e9n cuenta con un alto contenido de azufre que da\u00f1a el medio ambiente. A principios de 2020, la OMI endureci\u00f3 sus normativas sobre las emisiones de azufre, lo que provoc\u00f3 que cualquier buque que no pudiera instalar dispositivos de control de la contaminaci\u00f3n [depuradores] cambiara de la noche a la ma\u00f1ana a un di\u00e9sel m\u00e1s limpio.<\/p>\n\n\n\n<p>De acuerdo con la publicaci\u00f3n, es posible que muchos de los problemas a un nivel m\u00e1s amplio en el mercado del petr\u00f3leo hasta la fecha se remonten a esa decisi\u00f3n. Inmediatamente agreg\u00f3 m\u00e1s de un mill\u00f3n de barriles diarios de demanda de di\u00e9sel en un mercado que normalmente produce alrededor de 27 millones de barriles por d\u00eda, y a menudo ha sido una demanda irreprimible de di\u00e9sel lo que ha hecho subir los precios del crudo durante el \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/transporte-maritimo-comienza-a-vislumbrar-el-fin-de-la-era-del-petroleo\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/transporte-maritimo-comienza-a-vislumbrar-el-fin-de-la-era-del-petroleo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sector se adentra en la revoluci\u00f3n m\u00e1s grande desde el fin de los buques de vapor a carb\u00f3n Durante un siglo, la flota oce\u00e1nica mundial ha funcionado con crudo. 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