{"id":6710,"date":"2022-12-19T09:03:16","date_gmt":"2022-12-19T14:03:16","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6710"},"modified":"2022-12-19T09:03:18","modified_gmt":"2022-12-19T14:03:18","slug":"por-que-desde-1980-america-latina-no-ha-podido-aumentar-sus-exportaciones-al-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6710","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 desde 1980 Am\u00e9rica Latina no ha podido aumentar sus exportaciones al mundo?"},"content":{"rendered":"\n<h4 class=\"wp-block-heading\">La regi\u00f3n lleva 42 a\u00f1os aportando solo el 5% del comercio global y, adem\u00e1s, es una de las que tiene menores negocios entre vecinos. Estas son algunas de las explicaciones que da la CAF para este fen\u00f3meno.<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-25-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6715\" srcset=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-25-1024x576.png 1024w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-25-300x169.png 300w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-25-768x432.png 768w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-25.png 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Desde que comenz\u00f3 la apertura econ\u00f3mica se ha hablado de los beneficios y las desventajas de la globalizaci\u00f3n<strong>. Aunque los pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina \u2018se montaron en ese bus\u2019 y han firmado varios acuerdos comerciales para facilitar el ingreso y la salida de mercanc\u00edas, el balance promedio no luce positivo para la regi\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan un informe reciente de la CAF, el banco de desarrollo de Am\u00e9rica Latina, hoy ya casi 85% del comercio regional est\u00e1 liberalizado, es decir, no paga aranceles o paga muy pocos, pero\u00a0<strong>desde 1980 esta zona del planeta solo aporta 5% del comercio global, esto incluye importaciones y exportaciones. En el mismo periodo, el Sudeste Asi\u00e1tico pas\u00f3 del 3,5% al 7,5%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed mismo,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.semana.com\/politica\/articulo\/si-toco-hablar-con-nicolas-maduro-presidente-petro-molesto-por-paso-de-mercancia-por-trochas-ilegales-en-frontera-con-venezuela\/202241\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>el comercio intrarregional apenas representa el 15% de todo lo que se vende y se compra en Am\u00e9rica Latina<\/strong><\/a><strong>\u00a0y es un indicador que est\u00e1 sin cambios desde la d\u00e9cada de los 90,<\/strong>\u00a0mientras que en Europa el comercio intrarregional equivale al 60% del total, en Am\u00e9rica del Norte es del 45% y en el Este y Sudeste de Asia es del 35%.<\/p>\n\n\n\n<p>El informe de la CAF, titulado\u00a0<em>Caminos para la integraci\u00f3n: facilitaci\u00f3n del comercio, infraestructura y cadenas globales de valor<\/em>, indica que ac\u00e1 la distancia entre pa\u00edses afecta m\u00e1s negativamente al comercio que en otras regiones del mundo, debido a que hay problemas y costos con la infraestructura de transporte<a href=\"https:\/\/www.semana.com\/economia\/capsulas\/articulo\/alistan-primera-cumbre-de-ministros-de-economia-y-finanzas-latinoamericanos-y-europeos\/202204\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">. El resultado es que\u00a0<strong>las empresas latinoamericanas est\u00e1n muy poco integradas en las cadenas globales de valor.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mantener barreras bajas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"530\" src=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-26.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6717\" srcset=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-26.png 1000w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-26-300x159.png 300w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-26-768x407.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Lian Allub, economista principal de la Direcci\u00f3n de Investigaciones Socioecon\u00f3micas de la CAF y uno de los autores del estudio, propone una agenda de pol\u00edticas para mejorar la integraci\u00f3n comercial de Am\u00e9rica Latina, dond<strong>e no solo hay que mantener bajas las barreras arancelarias y no arancelarias (como las fitosanitarias), sino tambi\u00e9n los costos de frontera<\/strong>. Estos \u00faltimos se refieren a la necesidad de mejorar la infraestructura log\u00edstica y de transporte. Pone como ejemplo lo que ha logrado Centroam\u00e9rica en cuanto a su interconexi\u00f3n el\u00e9ctrica, lo que hace que tengan costos de producci\u00f3n similares y que les sea m\u00e1s f\u00e1cil integrarse a cadenas de valor.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.semana.com\/economia\/articulo\/asi-se-viene-comportando-el-comercio-exterior-desde-las-zonas-francas-del-pais\/202227\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u201cLos costos de frontera tambi\u00e9n se reflejan en tr\u00e1mites y procedimientos para realizar operaciones de comercio exterior, que suelen ser procesos que no est\u00e1n centralizados e implican ir a distintas agencias, lo que a su vez aumenta las horas y los costos de importar o exportar.<\/a>&nbsp;<strong>Esto se puede mejorar con digitalizaci\u00f3n y Colombia y Per\u00fa han sido pioneros en digitalizar las declaraciones en puertos<\/strong>\u201d, explica el experto.<\/p>\n\n\n\n<p>Pese a que parecer\u00eda que el balance de la apertura comercial de la regi\u00f3n no ha sido tan positivo, Allub forma parte del grupo de economistas que est\u00e1n convencidos de que<strong>\u00a0el comercio es un gran aliado para promover la productividad y el bienestar de las regiones. \u201cSi bien la globalizaci\u00f3n est\u00e1 en entredicho, la mayor integraci\u00f3n va a ayudar a un mejor desarrollo y hoy con el conflicto comercial entre China y Estados Unidos hay un fuerte movimiento para relocalizar operaciones de empresas estadounidenses en Latinoam\u00e9rica<\/strong>\u201d, asegura.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Hay que abrirse m\u00e1s<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"530\" src=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-27.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6718\" srcset=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-27.png 1000w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-27-300x159.png 300w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-27-768x407.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Este economista de la CAF considera que<a href=\"https:\/\/www.semana.com\/economia\/empresas\/comercio-exterior\/articulo\/hasta-250-pueden-crecer-exportaciones-a-estados-unidos\/202213\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">&nbsp;en la regi\u00f3n no se han materializado todas las ganancias que se esperaban de la apertura global, porque no se han reducido los costos de frontera y porque falta abrirse m\u00e1s al comercio entre vecinos<\/a>. Prueba de ello es que&nbsp;<strong>hay m\u00e1s disponibilidad de vuelos entre cada pa\u00eds de la regi\u00f3n con Estados Unidos y Europa, que entre las diferentes naciones latinoamericanas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Otra de las explicaciones para ese bajo comercio intrarregional est\u00e1 en que los latinoamericanos producen lo mismo, pero seg\u00fan Allub la oportunidad est\u00e1 en mirar c\u00f3mo integrarse. Pone el caso de Alemania y Francia, ambos producen carros, pero entre s\u00ed comercian cantidad de insumos para ese sector. \u201cLo mismo podr\u00eda ocurrir con los bienes primarios que se producen en este subcontinente, entre los pa\u00edses pueden comerciar servicios asociados, material agr\u00edcola e\u00a0<strong>incluso lograr una integraci\u00f3n energ\u00e9tica,\u00a0<\/strong><a href=\"https:\/\/www.semana.com\/especiales-editoriales\/articulo\/cambio-climatico-el-planeta-no-da-espera\/202226\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>lo cual facilitar\u00eda la lucha contra el cambio clim\u00e1tico,<\/strong><\/a><strong>\u00a0aprovechando el potencial de Am\u00e9rica del Sur en energ\u00eda no convencional\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.semana.com\/economia\/macroeconomia\/articulo\/por-que-desde-1980-america-latina-no-ha-podido-aumentar-sus-exportaciones-al-mundo\/202213\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.semana.com\/economia\/macroeconomia\/articulo\/por-que-desde-1980-america-latina-no-ha-podido-aumentar-sus-exportaciones-al-mundo\/202213\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La regi\u00f3n lleva 42 a\u00f1os aportando solo el 5% del comercio global y, adem\u00e1s, es una de las que tiene menores negocios entre vecinos. 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