{"id":6699,"date":"2022-12-19T08:55:20","date_gmt":"2022-12-19T13:55:20","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6699"},"modified":"2022-12-19T08:55:22","modified_gmt":"2022-12-19T13:55:22","slug":"foro-internacional-de-transporte-advierte-posible-impacto-de-tarifas-de-carbono-en-contra-de-la-competencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6699","title":{"rendered":"Foro internacional de Transporte advierte posible impacto de tarifas de carbono en contra de la competencia<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

Estos esquemas podr\u00edan discriminar a los operadores m\u00e1s peque\u00f1os y favorecer la concentraci\u00f3n del mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El Foro Internacional de Transporte (ITF) de la Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y el Desarrollo Econ\u00f3micos (OCDE) public\u00f3 recientemente el reporte \u201cPrecio del Carbono en el Transporte Mar\u00edtimo\u201d, donde revisa la efectividad de la tarificaci\u00f3n del carbono, c\u00f3mo podr\u00eda aplicarse al sector del transporte mar\u00edtimo y con qu\u00e9 efectos. Tambi\u00e9n eval\u00faa las propuestas recientes de los pa\u00edses para introducir un precio a las emisiones de carbono del transporte mar\u00edtimo y examina las cuestiones de pol\u00edtica relacionadas. La investigaci\u00f3n de Olaf Merk, se basa en entrevistas e intercambios con partes interesadas y expertos que participaron en el Grupo de Inter\u00e9s Com\u00fan sobre Descarbonizaci\u00f3n del Transporte Mar\u00edtimo de la ITF desde junio de 2021 hasta noviembre de 2022.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el informe la falta de viabilidad comercial de los buques de cero emisiones es un desaf\u00edo importante para la descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo. La diferencia de precios entre los combustibles para naves convencionales y los de cero emisiones dificulta la adopci\u00f3n de soluciones tecnol\u00f3gicas conocidas y, en ocasiones, disponibles. El resultado es un cuello de botella para la adopci\u00f3n de emisiones cero. En ese sentido se postula que \u201cun precio para el de carbono emitido por el transporte mar\u00edtimo podr\u00eda ayudar a cerrar la brecha y acelerar el despliegue al hacer que los combustibles convencionales para buques sean m\u00e1s caros y que los combustibles y las fuentes de energ\u00eda de cero emisiones sean competitivos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En todo el mundo, existen 68 esquemas gen\u00e9ricos de fijaci\u00f3n de precios del carbono a nivel supranacional, nacional y subnacional que cubren alrededor del 23% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero (GEI), seg\u00fan el Banco Mundial. Sin embargo, solo un esquema, el impuesto nacional al carbono de Noruega, abarca las emisiones del transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

Se estima que los esquemas de fijaci\u00f3n de precios del carbono pueden generar ingresos significativos y, por lo tanto, proporcionar fondos para invertir en tecnolog\u00edas e infraestructura de cero emisiones. Estos podr\u00edan tener un impacto duradero al reducir los costos del env\u00edo de cero emisiones. No obstante, \u201clos estudios indican que la tarificaci\u00f3n del carbono por s\u00ed sola suele ser insuficiente porque los precios son demasiado bajos para desencadenar la descarbonizaci\u00f3n total\u201d. Por lo que su aplicaci\u00f3n tendr\u00eda una mayor eficacia si \u201cse aplican con mayor eficacia en conjunto con otros instrumentos, como reglamentos y normas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A nivel regional, la Uni\u00f3n Europea (UE) avanza en su propuesta de incluir el transporte mar\u00edtimo en el sistema de comercio de emisiones (ETS) de la UE. A nivel mundial, un n\u00famero creciente de pa\u00edses y partes interesadas de la industria naviera consideran que la tarificaci\u00f3n del carbono es una medida prometedora para descarbonizar el sector. Todos desarrollos que hacen que sea m\u00e1s probable llegar a un acuerdo global sobre el precio del carbono en el transporte mar\u00edtimo en la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI). Este organismo ha recibido cinco propuestas de esquemas globales de fijaci\u00f3n de precios del carbono para el transporte mar\u00edtimo: grav\u00e1menes, un sistema de “feebate”, un sistema de comercio de emisiones para el transporte mar\u00edtimo y un sistema de recompensas\/penalizaciones. Adem\u00e1s, ha habido una propuesta para un est\u00e1ndar de combustible mar\u00edtimo. \u201cA pesar de las diferencias de enfoque, tambi\u00e9n hay superposiciones considerables y posibles complementariedades entre las propuestas\u201d, lee el informe.<\/p>\n\n\n\n

Descarbonizaci\u00f3n y su impacto en la competencia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el informe de ITF existen, b\u00e1sicamente, existen tres formas de reducir las emisiones de GEI del transporte mar\u00edtimo: mejorar la eficiencia energ\u00e9tica (reduciendo la energ\u00eda necesaria por tonelada\/milla); utilizar combustibles de menor intensidad de carbono (medidos en emisiones de GEI por unidad de energ\u00eda utilizada) y; reducir la demanda de transporte mar\u00edtimo (la cantidad total de toneladas-millas realizadas por el sector del transporte mar\u00edtimo).<\/p>\n\n\n\n

Ahora bien, el informe establece posibles impactos en diferentes frentes de la industria mar\u00edtima, uno de ellos se refiere a cambios en la competencia. Este \u00faltimo punto aparece como interesante, al considerar que el sector vive una etapa de brusca ca\u00edda de las tarifas, especialmente en el sector portacontenedor, lo que ha llevado a plantear la posibilidad de una competencia m\u00e1s ce\u00f1ida entre los diferentes actores del sector.<\/p>\n\n\n\n

Para la ITF, los esquemas de fijaci\u00f3n de precios del carbono podr\u00edan discriminar a los operadores m\u00e1s peque\u00f1os, la mayor\u00eda de los cuales tienen naves m\u00e1s peque\u00f1as y m\u00e1s antiguos y podr\u00edan tener menos acceso a los mercados de comercio de derechos de emisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cExiste la preocupaci\u00f3n de que los esquemas de fijaci\u00f3n de precios del carbono puedan acelerar la tendencia hacia la concentraci\u00f3n del mercado. Las grandes navieras globales tienen la capacidad financiera necesaria para renovar sus flotas y adaptar los servicios de env\u00edo. Las empresas m\u00e1s peque\u00f1as correr\u00edan el riesgo de ser expulsadas\u201d, advierte el informe.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, se plantea el riesgo de mercados mar\u00edtimos de dos niveles, con naves m\u00e1s eficientes energ\u00e9ticamente que operan en rutas internacionales y embarcaciones menos eficientes energ\u00e9ticamente en rutas regionales o nacionales, o secundarias en econom\u00edas emergentes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el informe, se supone que el sector del transporte mar\u00edtimo de contenedores ser\u00e1 comprador de derechos de emisi\u00f3n, ya que consume m\u00e1s combustible que el sector de los graneles secos y l\u00edquidos. \u201cAl mismo tiempo, el sector est\u00e1 cada vez m\u00e1s concentrado. Esta p\u00e9rdida de intensidad competitiva de los compradores de derechos de emisi\u00f3n podr\u00eda traducirse en precios de derechos de emisi\u00f3n m\u00e1s bajos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/foro-internacional-de-transporte-advierte-posible-impacto-de-tarifas-de-carbono-en-contra-de-la-competencia<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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