{"id":6637,"date":"2022-12-05T07:20:35","date_gmt":"2022-12-05T12:20:35","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6637"},"modified":"2022-12-05T07:20:37","modified_gmt":"2022-12-05T12:20:37","slug":"existe-una-preocupacion-sobre-quien-regula-el-mercado-de-la-consolidacion-naviera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6637","title":{"rendered":"<strong>&#8220;Existe una preocupaci\u00f3n sobre qui\u00e9n regula el mercado de la consolidaci\u00f3n naviera&#8221;<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>Especialistas de UNCTAD analizan la concentraci\u00f3n de servicios y competitividad del mercado<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"586\" src=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-7-1024x586.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6638\" srcset=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-7-1024x586.png 1024w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-7-300x172.png 300w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-7-768x440.png 768w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-7-1536x879.png 1536w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-7.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La consolidaci\u00f3n de los armadores lleva cerca de una d\u00e9cada con la creaci\u00f3n de alianzas operacionales establecidas entre competidores para generar econom\u00edas de escala y optimizar una cadena log\u00edstica mar\u00edtima que lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que trabajando juntos llegar\u00edan m\u00e1s lejos. Sin embargo, y especialmente durante la pandemia y las altas tarifas de fletes, la amalgamada industria ha suscitado preocupaci\u00f3n entre los expedidores y due\u00f1os de la carga, quienes sintieron fuerte el golpe de la falta de capacidad. En un escenario de m\u00e1xima ocupaci\u00f3n de la flota mundial, los due\u00f1os de la carga se sintieron atados de manos frente a una oferta consolidada que actuaba en sincron\u00eda al son de su propio ritmo. Pero ahora que los vol\u00famenes de carga han bajado de manera sostenida desde septiembre, las tarifas de flete han descendido en paralelo a un creciente n\u00famero de contenedores desocupados y espacios vac\u00edos que son cada vez m\u00e1s dif\u00edciles de llenar. Y la pregunta de todos es \u00bfc\u00f3mo se ir\u00e1n a comportar las navieras frente a un nuevo ciclo de sobreoferta?<\/p>\n\n\n\n<p>Lo cierto es que el mercado no est\u00e1 regulado respecto de la consolidaci\u00f3n, pero la agrupaci\u00f3n de compa\u00f1\u00edas para ofrecer sus servicios se conform\u00f3 precisamente a partir de la crisis de la sobreoferta \u2013las tres grandes alianzas del mercado controlan el 84% de la capacidad. Autoridades de libre competencia en un pu\u00f1ado de pa\u00edses han impuesto sanciones a armadores operando en sus mercados por coludir tarifas o compartir informaci\u00f3n sensible e incluso para evitar la dominaci\u00f3n del mercado por parte de potentes operadores. \u201c<em>Estamos preocupados. Existe una inquietud de quien controla a los armadores<\/em>\u201d, comenta&nbsp;<strong>Jan Hoffmann, jefe de unidad de comercio y log\u00edstica UNCTAD<\/strong>, durante el webinar organizado junto a&nbsp;<strong>MundoMaritimo<\/strong>&nbsp;para analizar las conclusiones del Informe de Transporte Mar\u00edtimo 2022. \u201c<em>La integraci\u00f3n de servicios genera un problema de precios<\/em>\u201d, agrega el especialista, quien se\u00f1ala el complejo escenario que se produce cuando la misma compa\u00f1\u00eda opera la nave y el terminal.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Horizontal vs vertical<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las navieras se han consolidado en dos ejes: horizontal, a trav\u00e9s de fusiones y adquisiciones; y la integraci\u00f3n vertical por medio de inversiones en operaciones de terminales, servicios log\u00edsticos y carga a\u00e9rea y ferroviaria. Estas consolidaciones han llevado a grandes acuerdos de cooperaci\u00f3n y alianzas\u2026 pero, \u00bfqu\u00e9 pasa con las tarifas y los servicios? \u201c<em>La demanda de carga es quien manda<\/em>\u201d, agrega&nbsp;<strong>Luisa Rodr\u00edguez, oficial de asuntos econ\u00f3micos de la unidad de comercio y log\u00edstica UNCTAD<\/strong>, tambi\u00e9n panelista del webinar. \u201c<em>El despliegue o cancelaci\u00f3n de un servicio en una determinada ruta o puerto obedece al volumen de carga demandado. Si no hay demanda, no hay servicio\u201d<\/em>, dice la especialista frente a las inquietudes de los usuarios que se sienten impotentes al ver cancelaciones de servicios. A pesar de la consolidaci\u00f3n de las operaciones de las navieras, ellas no controlan la demanda, pero s\u00ed jugaron un rol clave en el alza de tarifas. Entonces, \u00bfc\u00f3mo pueden los armadores ajustarse mejor al mercado?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mirada estrat\u00e9gica<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En su versi\u00f3n 2022, el\u00a0<strong>Review of Maritime Transport\u00a0<\/strong>incluye una mirada estrat\u00e9gica que se refiere precisamente a la consolidaci\u00f3n de servicios navieros y plantea sugerencias para mejorar la percepci\u00f3n y relaci\u00f3n con los usuarios, ya que efectivamente la consolidaci\u00f3n ha tra\u00eddo la contracci\u00f3n de la cantidad de armadores que operan en un mercado, acerc\u00e1ndose peligrosamente a levantar las banderas rojas de pr\u00e1cticas\u00a0<em>antitrust<\/em>. Por eso, las sugerencias para promover mayor competitividad de mercado frente a alianzas y operaciones consolidadas apuntan a aumentar la transparencia, dar visibilidad a indicadores clave, mantener la competitividad de los puertos, fortalecer el poder de las autoridades portuarias \u2013especialmente en econom\u00edas peque\u00f1as y en desarrollo-, regular el alcance de operaci\u00f3n de consorcios y alianzas dentro de los mercados, y propiciar las oportunidades de cooperaci\u00f3n internacional.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/existe-una-preocupacion-sobre-quien-regula-el-mercado-de-la-consolidacion-naviera\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/existe-una-preocupacion-sobre-quien-regula-el-mercado-de-la-consolidacion-naviera<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Especialistas de UNCTAD analizan la concentraci\u00f3n de servicios y competitividad del mercado La consolidaci\u00f3n de los armadores lleva cerca de una d\u00e9cada con la creaci\u00f3n de alianzas operacionales establecidas entre&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":6639,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-6637","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercial"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v16.1.1 - 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