{"id":6623,"date":"2022-12-05T06:55:06","date_gmt":"2022-12-05T11:55:06","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6623"},"modified":"2022-12-05T06:55:09","modified_gmt":"2022-12-05T11:55:09","slug":"maersk-cosco-one-y-hapag-lloyd-aumentan-sus-ganancias-promedio-por-teu-en-el-tercer-trimestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6623","title":{"rendered":"Maersk, Cosco, ONE y Hapag-Lloyd aumentan sus ganancias promedio por TEU en el tercer trimestre<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En cambio, ZIM, CMA CGM, HMM, Yang Ming, Evergreen y Wan Hai cayeron un 6,8% intertrimestral<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los m\u00e1rgenes operativos promedio para la industria de contenedores cayeron por segundo trimestre consecutivo en el per\u00edodo julio-septiembre, despu\u00e9s de que las diez principales l\u00edneas navieras reportaron ca\u00eddas generalizadas. En conjunto, generaron un margen promedio de 51,9% en el per\u00edodo, la cifra m\u00e1s baja en cinco trimestres. La disminuci\u00f3n refleja tanto una ca\u00edda en los ingresos debido a la r\u00e1pida ca\u00edda de las tarifas de flete, como tambi\u00e9n el impacto del aumento de los costos, dejando menos ganancias para las l\u00edneas, reporta Alphaliner<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Reflejando la ca\u00edda en las tarifas de flete del mercado, las ganancias promedio por TEU cayeron un 3% para las diez en el tercer trimestre en comparaci\u00f3n con los tres meses anteriores. Sin embargo, el desempe\u00f1o no fue uniformemente negativo y cuatro l\u00edneas, Maersk (Ocean), Cosco, ONE y Hapag-Lloyd, lograron aumentar las ganancias promedio por TEU, lo que sugiere un mayor \u00e9xito en la obtenci\u00f3n de tarifas de contrato lucrativas.<\/p>\n\n\n\n

La transformaci\u00f3n fue particularmente marcada para Maersk, que con un 48,5% report\u00f3 el sexto margen m\u00e1s alto, frente al d\u00e9cimo lugar en el trimestre anterior. La l\u00ednea naviera danesa cambi\u00f3 de lugar con Wan Hai, cuyo margen del 39,5% represent\u00f3 el m\u00e1s bajo entre las diez principales l\u00edneas navieras en el \u00faltimo trimestre.<\/p>\n\n\n\n

Excluyendo los cuatro operadores, las ganancias promedio por TEU cayeron un 6,8% intertrimestral para las 6 l\u00edneas restantes (ZIM, CMA CGM, HMM, Yang Ming, Evergreen y Wan Hai), cuya disminuci\u00f3n en los m\u00e1rgenes operativos tambi\u00e9n result\u00f3 mucho mayor. Adem\u00e1s de los problemas de los operadores, los costos tambi\u00e9n est\u00e1n aumentando ahora y las l\u00edneas inevitablemente enfrentar\u00e1n mayores gastos relacionados con los combustibles, el manejo de contenedores y el posicionamiento. Hapag-Lloyd inform\u00f3 costos de b\u00fanker de 905 millones de euros para \u00faltimo trimestre, el doble que hace un a\u00f1o, y equivalente al 24% de los gastos de la l\u00ednea naviera.<\/p>\n\n\n\n

Dada la situaci\u00f3n geopol\u00edtica, se espera que los precios de la energ\u00eda se mantengan altos, lo que afectar\u00e1 el OPEX (gastos de operaciones).<\/p>\n\n\n\n

A pesar del colapso de las tarifas de flete, las 10 l\u00edneas principales siguen generando ganancias extraordinarias, con un margen que implica un desempe\u00f1o promedio de casi 52 centavos por cada d\u00f3lar de ventas antes de impuestos e intereses, muy lejos de las bajas cifras de un solo d\u00edgito observadas en a\u00f1os pasados.<\/p>\n\n\n\n

Las diez l\u00edneas navieras principales ahora han recaudado colectivamente casi US$260.000 millones en beneficio operativo (EBIT) desde el inicio de la pandemia (de 4\/1\/2020), con CMA CGM superando por poco a Maersk en la cima a pesar de su tama\u00f1o m\u00e1s peque\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, a pesar de las enormes cantidades de efectivo que ahora tienen las navieras, ciertas l\u00edneas inevitablemente se ver\u00e1n obligadas a recurrir a estas reservas para cubrir el probable d\u00e9ficit entre tarifas m\u00e1s bajas y contratos de fletamento muy caros firmados en el punto \u00e1lgido de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n

Resultados en picada para el cuatro trimestre<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los resultados de los operadores podr\u00edan caer hasta un 70% en el cuarto trimestre. Las indicaciones para los meses restantes del a\u00f1o muestran que es probable que los operadores registren ganancias mucho m\u00e1s bajas en el \u00faltimo trimestre, y algunos podr\u00edan caer hasta un 70% en comparaci\u00f3n con el per\u00edodo de tres meses anterior.<\/p>\n\n\n\n

A la fecha, ZIM parece encaminado a registrar la mayor ca\u00edda, con su pron\u00f3stico para todo el a\u00f1o, afirmado la semana pasada con el anuncio de sus resultados del tercer trimestre, lo que implica ganancias operativas (EBIT) de entre US$439 y US$739 millones para el \u00faltimo trimestre.<\/p>\n\n\n\n

Esta ser\u00eda la primera vez desde el segundo trimestre de 2021 que las diez principales l\u00edneas navieras han informado ganancias operativas trimestrales de millones, en lugar de miles de millones, de d\u00f3lares. Tambi\u00e9n representar\u00eda una ca\u00edda de entre 50% y 70% en las ganancias operativas del tercer trimestre de ZIM.<\/p>\n\n\n\n

No es el \u00fanico. Maersk todav\u00eda est\u00e1 en camino de reportar un EBIT extraordinario de US$5.200 millones para el cuarto trimestre, aunque la cifra representa una ca\u00edda cercana al 45% con respecto al trimestre anterior.<\/p>\n\n\n\n

Otros dos operadores importantes tambi\u00e9n han dado una pista de las ganancias por venir. Las previsiones para todo el a\u00f1o de Hapag-Lloyd representan el rango m\u00e1s amplio, lo que implica un EBIT de entre 2070 y 3.900 millones de euros para el \u00faltimo trimestre del a\u00f1o, o entre un 30% y un 60% menos que el tercer trimestre.<\/p>\n\n\n\n

Los pron\u00f3sticos para todo el a\u00f1o para ONE se relacionan con el ejercicio del a\u00f1o fiscal japon\u00e9s y por tanto no son directamente comparables. Sin embargo, incluso suponiendo que un m\u00e1ximo te\u00f3rico del 70% de la cifra prevista para la segunda mitad del a\u00f1o fiscal (US$4.100 millones) se registr\u00f3 en el cuarto trimestre calendario, esto representar\u00eda una ca\u00edda de m\u00e1s del 45% en las ganancias trimestre a trimestre.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/maersk-cosco-one-y-hapag-lloyd-aumentan-sus-ganancias-promedio-por-teu-en-el-tercer-trimestre<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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