{"id":6516,"date":"2022-11-15T09:59:23","date_gmt":"2022-11-15T14:59:23","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6516"},"modified":"2022-11-15T09:59:25","modified_gmt":"2022-11-15T14:59:25","slug":"portacontenedor-y-granelero-son-los-segmentos-maritimos-mas-expuestos-a-la-crisis-economica-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6516","title":{"rendered":"<strong>Portacontenedor y granelero son los segmentos mar\u00edtimos m\u00e1s expuestos a la crisis econ\u00f3mica mundial<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"798\" height=\"598\" src=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/image-12.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6517\" srcset=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/image-12.png 798w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/image-12-300x225.png 300w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/image-12-768x576.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 798px) 100vw, 798px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><em>En tanto, los mercados de transporte mar\u00edtimo relacionados con la energ\u00eda se han fortalecido<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los sectores de portacontenedores y de graneles s\u00f3lidos son los m\u00e1s vulnerables a la crisis econ\u00f3mica mundial, pero tambi\u00e9n existe incertidumbres en otros sectores que incluye baja demanda, nuevas normativas ambientales a partir de enero, as\u00ed como otras &#8220;ineficacias&#8221; y factores geopol\u00edticos, seg\u00fan expone&nbsp;<em>Clarksons Research<\/em>&nbsp;en un informe.<\/p>\n\n\n\n<p>El \u00edndice&nbsp;<em>ClarkSea&nbsp;<\/em>intersectorial se situ\u00f3 en US$31.539\/d\u00eda a principios de noviembre, significativamente por debajo del promedio del a\u00f1o pasado de US$$37.548\/d\u00eda y muy por debajo de las 18 semanas sucesivas entre marzo y julio, cuando super\u00f3 los US$40.000\/d\u00eda. Durante el primer semestre del a\u00f1o, el mercado portacontenedor fue excepcionalmente fuerte y los de graneles s\u00f3lidos se mantuvieron firmes en general.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde entonces, sin embargo, los fundamentos del mercado han vuelto a cambiar. El mercado portacontenedor se debilit\u00f3 considerablemente durante septiembre y octubre, en parte debido a la demanda vacilante y la menor congesti\u00f3n portuaria. Mientras tanto, las ganancias de los graneleros cayeron un 27% durante este segundo semestre, en comparaci\u00f3n con el promedio del primero.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, las tarifas de los contenedores contin\u00faan disminuyendo. El \u00edndice de carga en contenedores de Shangh\u00e1i (SCFI) cay\u00f3 un 9% semanal a 1.443 puntos, por debajo de los niveles de finales de 2020 y solo un 14% por encima del promedio de 2020.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sector tanquero<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En tanto, las tarifas de los graneleros siguen siendo relativamente bajas, aunque la disminuci\u00f3n constante de las ganancias de Capesize se detuvo, con un aumento de las tarifas spot del 41% semanal a US$11.657\/d\u00eda. Los buques Panamax y Handysize son m\u00e1s s\u00f3lidos que otros segmentos de graneleros en la actualidad, pero a\u00fan representan solo la mitad de la cifra de mediados de mayo de m\u00e1s de US$30.000\/d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>Por otro lado, los mercados de transporte mar\u00edtimo relacionados con la energ\u00eda se han fortalecido, con un ingreso promedio de los tanqueros que super\u00f3 los US$$50.000\/d\u00eda en octubre, el doble del promedio de marzo. Mientras tanto, la demanda de toneladas\/milla contin\u00faa fortaleci\u00e9ndose como resultado de la guerra en Ucrania que tambi\u00e9n ha tenido un impacto dram\u00e1tico en los mercados de transporte de gas, con ganancias de VLGC en m\u00e1ximos del a\u00f1o hasta la fecha y tarifas de transporte de GNL en niveles r\u00e9cord.<\/p>\n\n\n\n<p>El \u00edndice\u00a0<em>ClarkSea\u00a0<\/em>subi\u00f3 un 3% la semana pasada a U$$32.482\/d\u00eda, un 35% m\u00e1s interanual y un 134% por encima de la tendencia de diez a\u00f1os. Las tarifas de los tanqueros de crudo continuaron fortaleci\u00e9ndose, con ganancias promedio de VLCC que alcanzaron los US$86.860\/d\u00eda, seg\u00fan Clarkson, el nivel m\u00e1s alto desde abril de 2020. Mientras tanto, las tarifas de los tanqueros de productos disminuyeron, pero las ganancias del segmento de buques MR a\u00fan se mantiene firme en un promedio de US$32.047\/d\u00eda.{{<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/portacontenedor-y-granelero-son-los-segmentos-maritimos-mas-expuestos-a-la-crisis-economica-mundial\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/portacontenedor-y-granelero-son-los-segmentos-maritimos-mas-expuestos-a-la-crisis-economica-mundial<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En tanto, los mercados de transporte mar\u00edtimo relacionados con la energ\u00eda se han fortalecido Los sectores de portacontenedores y de graneles s\u00f3lidos son los m\u00e1s vulnerables a la crisis econ\u00f3mica&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":6518,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-6516","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercial"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v16.1.1 - 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