{"id":6357,"date":"2022-10-24T06:00:00","date_gmt":"2022-10-24T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6357"},"modified":"2022-10-23T18:27:27","modified_gmt":"2022-10-23T23:27:27","slug":"la-lucha-por-llenar-naves-amenaza-del-retorno-de-la-cancelacion-de-itinerarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6357","title":{"rendered":"La lucha por llenar naves: amenaza del retorno de la cancelaci\u00f3n de itinerarios."},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"798\" height=\"599\" src=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/image-27.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6364\" srcset=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/image-27.png 798w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/image-27-300x225.png 300w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/image-27-768x576.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 798px) 100vw, 798px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A medida que la inflaci\u00f3n avanza en el mundo y se sienten los efectos de una demanda de consumo debilitada, las tarifas de fletes al fin est\u00e1n regresando a valores pre-pandemia, lo cual es una buena noticia para due\u00f1os de la carga. Pero las tarifas m\u00e1s bajas no son m\u00e1s que un incentivo para embarcar m\u00e1s carga porque hay espacios disponibles que necesitan ser llenados. Por lo tanto, la \u2018buena noticia\u2019 de la baja de las tarifas arrastra la sombra del exceso de capacidad frente a una econom\u00eda mundial pronosticada a tocar su punto m\u00e1s bajo durante el 2023.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>El p\u00e9ndulo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Una fuerte actividad de desguace de embarcaciones previo a la pandemia dej\u00f3 a la industria con una capacidad disminuida para el fuerte influjo de demanda que vendr\u00eda con el aumento de consumo de productos terminados. Como efecto p\u00e9ndulo, el libro de \u00f3rdenes se llen\u00f3 de grandes embarcaciones, las cuales est\u00e1n por entrar al mercado justo ahora que la demanda ha comenzado a bajar y se pronostica que caiga a\u00fan m\u00e1s durante el primer cuatrimestre de 2023, que se perfila como el m\u00e1s incierto desde el inicio de la pandemia en 2020.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan un an\u00e1lisis de&nbsp;<em>Jon Monroe Consulting<\/em>, los contratos de tarifas ser\u00edan los m\u00e1s afectados, ya que las navieras no estar\u00edan renegociando frente a una reducci\u00f3n de tarifas spot; pero las embarcaciones semi-vac\u00edas les obligan a reducir esa brecha en beneficio de los BCOs. La resistencia de parte de las l\u00edneas navieras obedece a su esperanza de que las tarifas se estabilicen a niveles m\u00e1s altos antes de renegociar.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Se estrecha la brecha<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La diferencia entre la costa este y la costa oeste de Estados Unidos ha sido uno de los par\u00e1metros que ha ayudado a medir la fluctuaci\u00f3n de tarifas y la preferencia de rutas, pero la brecha entre el Pac\u00edfico y el Atl\u00e1ntico se est\u00e1 estrechando, con lo que la competencia entre las costas se hace m\u00e1s intensa\u2026 la decisi\u00f3n de recalada ya no radica en el punto menos congestionado, sino en el destino con la tarifa m\u00e1s baja, cercanas a los valores previos a la pandemia, cayendo de manera sostenida desde septiembre a la fecha.<\/p>\n\n\n\n<p>El desaf\u00edo ahora est\u00e1 en repartir de manera balanceada el volumen de carga entre destinos y tarifas, de manera tal de llenar naves lo m\u00e1s posible hacia todos los puntos sin dejar espacios sin usar, que son la principal causa que lleva hacia navegaciones canceladas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Las predicciones y estad\u00edsticas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>M\u00e1s de cinco \u00edndices de diferentes procedencias respaldan la ca\u00edda de tarifas spot. Y los armadores quedan atrapados entre la exigencia del mercado de bajar sus contratos en un contexto de aumento de costos operativos fijos que dej\u00f3 la pandemia. Otro punto que suma a la probabilidad de ver un incremento masivo de las navegaciones canceladas, que podr\u00edan representar entre un 40% y 50% \u2014o quiz\u00e1s m\u00e1s o quiz\u00e1s menos\u2014 de capacidad inactiva. Pero las naves que ir\u00edan a desguace y que reingresaron al mercado frente a la necesidad de la pandemia ahora estar\u00edan saliendo del mercado, retomando su curso natural a ser desmanteladas y dar paso a nuevas embarcaciones. Por lo tanto, la real capacidad de la flota mundial y el impacto en la nueva din\u00e1mica del p\u00e9ndulo de carga est\u00e1 a\u00fan por verse en los \u00faltimos meses de 2022 y los primeros de 2023, que ser\u00e1n muy probablemente los m\u00e1s dif\u00edciles de lo que la disrupci\u00f3n de la pandemia ha causado.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/mundomaritimo.cl\/noticias\/la-lucha-por-llenar-naves-amenaza-del-retorno-de-la-cancelacion-de-itinerarios\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/mundomaritimo.cl\/noticias\/la-lucha-por-llenar-naves-amenaza-del-retorno-de-la-cancelacion-de-itinerarios<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A medida que la inflaci\u00f3n avanza en el mundo y se sienten los efectos de una demanda de consumo debilitada, las tarifas de fletes al fin est\u00e1n regresando a valores&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":6365,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-6357","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pricing"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v16.1.1 - 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