{"id":6155,"date":"2022-09-26T07:00:00","date_gmt":"2022-09-26T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6155"},"modified":"2022-09-23T20:18:07","modified_gmt":"2022-09-24T01:18:07","slug":"puerto-de-ningbo-zhoushan-de-china-amenaza-el-segundo-lugar-global-de-singapur-en-movilizacion-de-contenedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6155","title":{"rendered":"Puerto de Ningbo-Zhoushan de China amenaza el segundo lugar global de Singapur en movilizaci\u00f3n de contenedores"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Puerto chino se ubic\u00f3 a menos de 1 MTEUs del registro del puerto de Singapur en el primer semestre de 2022<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

El auge de los vol\u00famenes en las rutas Transpac\u00edfico ha llevado al segundo puerto m\u00e1s grande de China, Ningbo-Zhoushan a situarse durante el primer semestre del a\u00f1o a menos de 1 MTEUSs de Singapur, el puerto n\u00famero dos a nivel mundial, reporta Alphaliner<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La brecha entre los dos puertos se redujo a 1,08 MTEUSs en los primeros seis meses de 2022, frente a 2,7 MTEUs en el mismo per\u00edodo hace un a\u00f1o y 4 MTEUs antes de la pandemia. De hecho, Ningbo-Zhoushan incluso super\u00f3 a Singapur en el segundo trimestre, aunque las cifras sin duda se vieron impulsadas por los cierres excepcionales de Shangh\u00e1i en abril y mayo.<\/p>\n\n\n\n

Ningbo-Zhoushan se ha beneficiado de las restricciones en su vecino Shangh\u00e1i, golpeado por el cierre, y el desv\u00edo de muchos buques para evitar demoras y problemas de transporte. Sin embargo, el puerto sigui\u00f3 creciendo en julio, a 3,28 MTEUs, un 26% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior, incluso cuando los vol\u00famenes se recuperaron en Shangh\u00e1i.<\/p>\n\n\n\n

En general, Shangh\u00e1i registr\u00f3 una ca\u00edda del 1,8% durante el primer semestre del a\u00f1o, mientras que Ningbo-Zhoushan registr\u00f3 un crecimiento de casi el 9%.<\/p>\n\n\n\n

Los 20 puertos de contenedores m\u00e1s grandes del mundo movilizaron 194,8 MTEUs en el primer semestre de 2022 frente a los 192,6 MTEUs en el primer semestre de 2021, un aumento interanual del 1,1%. El desempe\u00f1o total aument\u00f3 en 11 puertos (de los cuales 7 estaban ubicados en China o EE.UU.), mientras que 9 puertos registraron disminuciones de volumen.<\/p>\n\n\n\n

No hubo nuevos puertos incluidos en el top 20 durante el per\u00edodo, aunque el crecimiento en los puertos individuales vari\u00f3 ampliamente. Esto vari\u00f3 en el extremo inferior de un -7,4% en Puerto Kelang a un +11,6% en Nueva York\/Nueva Jersey en el extremo superior.<\/p>\n\n\n\n

Por primera vez, Shangh\u00e1i no ampli\u00f3 su ventaja sobre Singapur durante el per\u00edodo, un factor en 2021, y ambos puertos registraron ca\u00eddas interanuales similares de alrededor del 2%.<\/p>\n\n\n\n

Europa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En Europa, las cifras de Amberes se vieron distorsionadas por la fusi\u00f3n en abril con el puerto Brujas y Zeebrugge. La entidad combinada Amberes-Brujas registr\u00f3 un desempe\u00f1o de contenedores de 6,77 MTEUs en el primer semestre, o una disminuci\u00f3n del 6,2%. Los mayores vol\u00famenes de la operaci\u00f3n portuaria ampliada, sin embargo, empuj\u00f3 al puerto hasta el puesto 13, superando a Port Kelang.<\/p>\n\n\n\n

Esto contrast\u00f3 con Hamburgo, que registr\u00f3 un crecimiento menor del 0,9%, pero cay\u00f3 en la clasificaci\u00f3n despu\u00e9s de que los vol\u00famenes crecieran un 4,1% en Laem Chabang de Tailandia.<\/p>\n\n\n\n

En general, Qingdao, Dub\u00e1i y Amberes-Brujas subieron un puesto en la clasificaci\u00f3n, mientras que Guangzhou, Hamburgo y Port Kelang cedieron terreno, este \u00faltimo dos posiciones.<\/p>\n\n\n\n

Puertos de China<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los ocho puertos de China representaron el 53% del desempe\u00f1o total de los 20 puertos principales en el per\u00edodo, una cifra que probablemente aumente a\u00fan m\u00e1s a medida que el pa\u00eds canaliza la movilizaci\u00f3n de contenedores hacia una cantidad menor de hubs.<\/p>\n\n\n\n

A partir de julio, Ningbo-Zhoushan ten\u00eda 301 servicios portacontenedores recalando, mientras que julio marc\u00f3 el cuarto mes consecutivo en que su desempe\u00f1o super\u00f3 los 3 MTEUs.<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos m\u00e1s generales, el continuo crecimiento portuario, aunque modesto, contrasta con la ca\u00edda en los vol\u00famenes de transporte visto este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

L\u00edneas navieras<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Colectivamente, los embarques para Maersk, CMA CGM, COSCO, ONE, ZIM y HMM cayeron a 50,9 MTEUs en el primer semestre de 2022, una disminuci\u00f3n de 5,5% versus el mismo per\u00edodo de 2021, y divergiendo del 1% aumento de la movilizaci\u00f3n de carga portuaria.<\/p>\n\n\n\n

Una mayor actividad de transbordo puede estar distorsionando parcialmente las cifras de crecimiento, ya que las cargas desviadas debido a la congesti\u00f3n del puerto eventualmente crean movimientos adicionales de carga y descarga que no son indicativos del crecimiento real del volumen en una ruta comercial espec\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n

TOP 20<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1\u00a0<\/strong>(1)\u00a0Shangh\u00e1i:<\/strong>\u00a022.540.000 TEUs (-1,8%);\u00a02\u00a0<\/strong>(2)\u00a0Singapur:\u00a0<\/strong>18.406.900 TEUs (-1,7%);\u00a03<\/strong>\u00a0(3)\u00a0Ningbo-Zhoushan:<\/strong>\u00a017.480.000 TEUs (8,8%);\u00a04\u00a0<\/strong>(4)\u00a0Shenzhen:\u00a0<\/strong>14.400.000 TEUs (4,6%);\u00a05\u00a0<\/strong>(6)\u00a0Qingdao:<\/strong>\u00a012.470.000 TEUs (7,1%);\u00a06<\/strong>\u00a0(5)\u00a0Guangzhou:<\/strong>\u00a011.740.000 TEUS (-0,3%);\u00a07<\/strong>\u00a0(7)\u00a0Busan:<\/strong>\u00a011.211.318 TEUs (-2,1%);\u00a08\u00a0<\/strong>(8)\u00a0Tianjin:<\/strong>\u00a010.520.000 TEUs (2.2%);\u00a09<\/strong>\u00a0(9)\u00a0LA\/LB:<\/strong>\u00a010.421.679 TEUs (2,4%);\u00a010<\/strong>\u00a0(10)\u00a0Hong Kong:<\/strong>\u00a08.387.000 TEUs (-3,7%);\u00a011<\/strong>\u00a0(11)\u00a0R\u00f3terdam:<\/strong>\u00a07.278.000 TEUs (-4,4%);\u00a012<\/strong>\u00a0(13)\u00a0Dub\u00e1i:<\/strong>\u00a06.984.000 TEUs (1,2%);\u00a013\u00a0<\/strong>(14)\u00a0Amberes-Brujas:<\/strong>\u00a06.770.000 TEUs (-6,3%);\u00a014<\/strong>\u00a0(12)\u00a0Port Kelang:<\/strong>\u00a06.489.021 TEUs (-7,4%);\u00a015<\/strong>\u00a0(15)\u00a0Xiamen:<\/strong>\u00a05.980.000 TEUs (1,4%);\u00a016<\/strong>\u00a0(16)\u00a0Tanjung Pelepas:<\/strong>\u00a05.234.892 TEUs (-5,8%)\u00a017<\/strong>\u00a0(18)\u00a0NY\/NJ:<\/strong>\u00a04.903.459 TEUs (11,6%);\u00a018\u00a0<\/strong>(17)\u00a0Kaohsiung:<\/strong>\u00a04.878.485 TEUs (-1,4%);\u00a019<\/strong>\u00a0(20)\u00a0Laem<\/strong>\u00a0Chabang:\u00a0<\/strong>4.429.721 TEUs (4,1%);\u00a020\u00a0<\/strong>(19)\u00a0Hamburg<\/strong>o: 4.350.100 TEUs (0,9%).<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/puerto-de-ningbo-zhoushan-de-china-amenaza-el-segundo-lugar-global-de-singapur-en-movilizacion-de-contenedores?utm_medium=email&utm_campaign=newsletter<\/a><\/p>\n\n\n\n

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