{"id":6154,"date":"2022-09-26T08:00:00","date_gmt":"2022-09-26T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6154"},"modified":"2022-09-23T20:06:57","modified_gmt":"2022-09-24T01:06:57","slug":"cancelaciones-de-itinerarios-comienzan-a-arreciar-en-la-ruta-transpacifico-ante-el-colapso-de-las-tarifas-spot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6154","title":{"rendered":"Cancelaciones de itinerarios comienzan a arreciar en la ruta Transpac\u00edfico ante el colapso de las tarifas spot"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>En las \u00faltimas cuatro semanas la oferta de capacidad se redujo en un 13%, cifra equivale a 21 buques de 8.000 TEUs<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"570\" src=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/image-21-1024x570.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6157\" srcset=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/image-21-1024x570.png 1024w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/image-21-300x167.png 300w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/image-21-768x428.png 768w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/image-21.png 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La capacidad promedio ofrecida desde el Lejano Oriente a la Costa Oeste de EE.UU. (USWC) ha ca\u00eddo a su nivel m\u00e1s bajo desde febrero en las \u00faltimas cuatro semanas. Durante este per\u00edodo, una media de 275.000 TEUs han zarpado desde Asia rumbo a la USWC, unos 50.000 TEUs menos que durante el peak de principios de agosto, se\u00f1ala un reporte de&nbsp;<em>Xeneta<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>En comparaci\u00f3n con las mismas cuatro semanas en&nbsp;<em>2021<\/em>, la capacidad ofrecida se redujo en un 13%, lo que equivale a retirar 21 buques de 8.000 TEUs, que es el tama\u00f1o promedio de los buques en esta ruta. En lo que va del a\u00f1o, la capacidad ofrecida desde el Lejano Oriente a la USWC es algo m\u00e1s de 600.000 TEUs inferior a la del mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado (-5,4 %).<\/p>\n\n\n\n<p>Frente a esta importante ca\u00edda de la capacidad, la baja de la demanda ha sido m\u00e1s pronunciada. Durante los primeros siete meses del a\u00f1o, el n\u00famero de contenedores desde el Lejano Oriente hasta la USWC se ha reducido en poco menos de 700.000 TEUs. En comparaci\u00f3n con 2019, la capacidad en esta ruta aument\u00f3 en 240.000 TEUs, mientras que la demanda aument\u00f3 en 890.000 TEUs desde los primeros siete meses de 2019.<\/p>\n\n\n\n<p>Las l\u00edneas navieras aumentaron el n\u00famero de&nbsp;<em>blank sailings<\/em>&nbsp;(cancelaciones de itinerarios) en respuesta al colapso de las tarifas spot. En las \u00faltimas 12 semanas, de acuerdo con&nbsp;<em>Xeneta<\/em>, las tarifas spot han ca\u00eddo un 46,3%, promediando US$4.150\/FEU el 20 de septiembre. Seg\u00fan las cifras de&nbsp;<em>Drewry<\/em>, las tarifas spot tampoco son alentadoras a o\u00eddos de las l\u00edneas navieras al marcar en la ruta Shangh\u00e1i &#8211; Los \u00c1ngeles una ca\u00edda semanal del 11% o US$473 a US$3,779\/FEU. Cifras que por supuesto no se condicen la gesti\u00f3n de las l\u00edneas navieras que han eliminado 1,5 millones de TEUs de capacidad en el mencionado lapso de 12 semanas.<\/p>\n\n\n\n<p>Pese a que esta es la temporada alta tradicional del a\u00f1o, cuando los&nbsp;<em>blank sailings<\/em>&nbsp;generalmente disminuyen a medida que aumentan los vol\u00famenes, las \u00faltimas semanas han visto los niveles m\u00e1s altos de cancelaciones de itinerarios desde enero y principios de febrero, ya que la temporada alta de este a\u00f1o, simplemente, no se materializ\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>De acuerdo con&nbsp;<em>Sea-Intelligence<\/em>, los&nbsp;<em>blank sailing<\/em>s han sido durante mucho tiempo la forma preferida de las l\u00edneas navieras de hacer coincidir la oferta con la demanda; lo que se podr\u00eda denominar como \u201cnavegaciones t\u00e1cticas\u201d programadas con el fin de controlar el mercado. Sin embrago, los&nbsp;<em>blank sailings<\/em>&nbsp;puestos en marchas en el \u00faltimo tiempo son m\u00e1s bien de tipo \u201cforzoso\u201d,<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Impacto en Los \u00c1ngeles y Long Beach<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><em>Alphaliner&nbsp;<\/em>tambi\u00e9n aporta datos que confirman la ca\u00edda en la actividad desde el frente portuario. As\u00ed, por ejemplo, se tiene que en agosto el puerto de Los \u00c1ngeles evidenci\u00f3 la primera se\u00f1al significativa de desaceleraci\u00f3n al manejar 805.672 TEUs, cifra un 15,5% menor que igual periodo del a\u00f1o anterior. Las importaciones fueron las m\u00e1s afectadas, cayendo casi un 17% y volviendo a Niveles vistos por \u00faltima vez en 2014.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, la consultora no se decide por un diagn\u00f3stico definitivo, ya que la imagen que obtiene no es clara, puesto que muchos otros puertos de EE.UU., en particular Long Beach en la USWC y Savannah, en la USEC, est\u00e1n tomando el relevo en la movilizaci\u00f3n de carga.<\/p>\n\n\n\n<p>En general, las importaciones de contenedores de EE.UU. contin\u00faan creciendo en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado y tambi\u00e9n se mantienen firmes mes a mes. Por lo que se puede asumir que, en parte, el negocio se est\u00e1 repartiendo entre un mayor n\u00famero de puertos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mejora confiabilidad y se reducen retrasos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Algunos aspectos positivos- pero m\u00e1s bien de consuelo, dado el escenario de incipiente recesi\u00f3n econ\u00f3mica- en cuanto a los desarrollos m\u00e1s reciente en la industria son se\u00f1alados por&nbsp;<em>Xeneta<\/em>, que destaca que a medida que ha disminuido la cantidad de buques que recalan en la USWC, ha mejorado la confiabilidad de los itinerarios, alcanzando su nivel m\u00e1s alto desde que la congesti\u00f3n golpe\u00f3 durante los meses de verano septentrional del a\u00f1o pasado en un 27,1%. Esto es 11 puntos porcentuales mejor que el a\u00f1o pasado, con aproximadamente uno de cada cuatro buques arribando tiempo en comparaci\u00f3n con uno de cada seis de 2021.<\/p>\n\n\n\n<p>El retraso promedio de los buques que han arribado atrasados \u200b\u200btambi\u00e9n se ha reducido a 9,6 d\u00edas. Si bien estos n\u00fameros a\u00fan no son impresionantes, representan una ca\u00edda en el tiempo promedio dedicado a esta ruta, lo que significa que la capacidad total desplegada en ella ha disminuido incluso m\u00e1s de lo que sugerir\u00eda la capacidad ofrecida semanalmente.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Fuente:<a href=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/cancelaciones-de-itinerarios-comienzan-a-arreciar-en-la-ruta-transpacifico-ante-el-colapso-de-las-tarifas-spot?utm_medium=email&amp;utm_campaign=newsletter\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/cancelaciones-de-itinerarios-comienzan-a-arreciar-en-la-ruta-transpacifico-ante-el-colapso-de-las-tarifas-spot?utm_medium=email&amp;utm_campaign=newsletter<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/friend\/45792\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En las \u00faltimas cuatro semanas la oferta de capacidad se redujo en un 13%, cifra equivale a 21 buques de 8.000 TEUs La capacidad promedio ofrecida desde el Lejano Oriente&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":6158,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-6154","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pricing"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v16.1.1 - 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