{"id":6064,"date":"2022-09-12T08:00:00","date_gmt":"2022-09-12T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6064"},"modified":"2022-09-12T09:41:45","modified_gmt":"2022-09-12T14:41:45","slug":"sociedad-portuaria-buenaventura-dragado-del-canal-de-acceso-es-fundamental-para-colombia%ef%bf%bc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=6064","title":{"rendered":"Sociedad Portuaria Buenaventura: “dragado del canal de acceso es fundamental para Colombia”"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Liborio Cuellar, gerente general de SPB, se refiri\u00f3 sobre el desempe\u00f1o y los desaf\u00edos del puerto<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A mediados de abril, Liborio Cuellar<\/strong> asumi\u00f3 la gerencia general de la Sociedad Portuaria de Buenaventura (SPB) de Colombia<\/strong>, donde hoy se encuentra desplegando su vasta experiencia en el sector log\u00edstico, donde, destaca su paso como Vicepresidente Comercial para Aerol\u00edneas Tampa Cargo y tambi\u00e9n como Gerente General Colombia en Hamburg Sud, l\u00ednea naviera en la que tambi\u00e9n ejerci\u00f3 la Gerencia General para el Caribe y Centroam\u00e9rica. Ya afiatado en su actual cargo convers\u00f3 con MundoMar\u00edtimo<\/strong> acerca de lo que ha sido el desempe\u00f1o del puerto hasta ahora, las expectativas para el cierre del a\u00f1o y el gran desaf\u00edo que implica concretar el dragado del canal de acceso, no solo para SPB, sino que tambi\u00e9n para Colombia.<\/p>\n\n\n\n

Para entender al puerto de Buenaventura, Cuellar cita tres aspectos: el primero es que es la entrada del lejano oriente en Colombia, puesto que maneja m\u00e1s del 90% de la carga proveniente de Asia. Segundo, se trata de un puerto altamente desbalanceado, ya que de cada 100 contenedores 80 o 70 se devuelven vac\u00edos y tercero: es clave para las exportaciones de dos de los productos m\u00e1s relevantes en volumen de contenedores: el az\u00facar, proveniente del valle del Cauca, que registra unos 30 mil TEUs anuales, de los cuales el 98% sale por Buenaventura; y tambi\u00e9n del caf\u00e9, donde hist\u00f3ricamente es el puerto m\u00e1s relevante, con unos 45.000 TEUs al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

En su an\u00e1lisis, Cuellar reconoce la crisis que atraviesa el sector mar\u00edtimo-portuario: \u201cen 2019 los gerentes de log\u00edstica trabajaban en lo que era \u2018just in time<\/u>\u2019, ya llevamos tres a\u00f1os donde trabajan en \u2018just in case\u2019\u201d<\/em>, describe. Pero pese al contexto, destaca el desempe\u00f1o portuario de Colombia que \u201cha mostrado un nivel de dinamismo que no esper\u00e1bamos en todos los sectores; ha crecido casi 11% en toneladas en el primer semestre<\/em>\u201d. Esto en gran medida se ha reflejado en la Bah\u00eda de Buenaventura (incluyendo los terminales de TCBuen, Aguadulce y SPB que movilizan el 43% de los contenedores del pa\u00eds) ha crecido casi 8% en TEUs; adem\u00e1s ha registrado un crecimiento en carga total del 13%.<\/p>\n\n\n\n

En carga suelta, segmento en el Buenaventura moviliza casi el 40% de Colombia, tuvo un crecimiento de 7,7%. En graneles (excluyendo carb\u00f3n) controla el 31% del total de Colombia, ha crecido un 10%. En el desembarque de veh\u00edculos, en particular SPB ha crecido casi 30%. \u201cEstamos recibiendo entre 10.000 y 12.000 autos armados<\/em>\u201d, apunta.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, se espera que el crecimiento proyectado del PIB de Colombia en 2022 de un 5% a un 6% implique un impulso a la carga, sobre todo para SPB que moviliza el 54% del total de la bah\u00eda. \u201cEstamos en vol\u00famenes, muy por encima del 2020 y arriba tambi\u00e9n del 2019<\/em>\u201d, destaca Cuellar.<\/p>\n\n\n\n

Nuevos servicios y excelencia en seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al se\u00f1alar los aspectos destacados de 2022 hasta el minuto, el ejecutivo coloca en el podio en primer lugar, la apertura de nuevos servicios por parte de las l\u00edneas navieras. \u201cDestaco el servicio de exportaci\u00f3n que abri\u00f3 Hapag-Lloyd en mayo en una ruta directa al mediterr\u00e1neo que tambi\u00e9n toca Cartagena. Eso es relevante para el comercio exterior colombiano\u201d<\/em>, valora.<\/p>\n\n\n\n

En segundo lugar, destaca el \u00cdndice Mundial de Desempe\u00f1o de los Puertos de Contenedores (CPPI) del Banco Mundial, el cual al evaluar el \u2018turn time\u2019<\/em> posicion\u00f3 Buenaventura en el segundo lugar en Am\u00e9rica Latina y en el n\u00famero 20 a nivel mundial. \u201cNuestros est\u00e1ndares de continuidad est\u00e1n por encima de 34 contenedores por hora (35 en julio) y eso de lejos es lo m\u00e1s eficiente en la WCSA\u201d, expone.<\/p>\n\n\n\n

En tercer lugar, destaca su infraestructura de seguridad a la que describe como \u2018second to none\u2019<\/em>. \u201cEn los \u00faltimos tres a\u00f1os hemos tenido cero contaminaci\u00f3n interna, eso quiere decir que no hay droga que haya podido vulnerar nuestra seguridad<\/em>\u201d. Cita a Keith Flemming,<\/strong> director de Container Security Initiative (CSI) de EE.UU., quien se manifest\u00f3 sorprendido en esta materia con la SPB: \u201cestamos muy impresionados con las medidas de seguridad presentadas hoy. Muy pocos puertos en el mundo tienen la profundidad y detalle que han demostrado\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la proyecci\u00f3n de la movilizaci\u00f3n de carga, Cu\u00e9llar destac\u00f3 que en SPB los meses de julio y agosto fueron fuerte y que pese a los nubarrones que se observan en el entorno mundial como la ca\u00edda en la demanda de consumo en EE.UU. y Europa, lo que a la larga podr\u00eda afectar a Colombia, se mantiene \u201coptimist<\/em>a\u201d, y destaca en ese aspecto la solidez de los resultados y proyecciones que han venido anunciando las l\u00edneas navieras. \u201cYo espero un segundo semestre igual de robusto, con igual nivel de volumen y estimamos que se pueda manejar el entorno y obviamente<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Dragado del canal de acceso<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para Liborio Cuellar las expectativas van m\u00e1s all\u00e1 de la carga, sino que tambi\u00e9n est\u00e1n cifradas respecto a las acciones que tome el entrante gobierno de Colombia en cuanto al dragado del canal de acceso al puerto que requiere estar en l\u00ednea con los grandes puertos de la costa oeste de la regi\u00f3n. \u201dLos canales de acceso desde Manzanillo en M\u00e9xico hasta Valpara\u00edso est\u00e1n por encima de los 15 o 16 metros<\/em>\u201d, apunta.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi no lo hacemos, yo no quiero decirle al pa\u00eds que vamos a perder volumen, porque creo que va a llegar, pero va a llegar m\u00e1s caro y lento, porque nos tocar\u00e1 hacer transbordo. Es decir, vamos a perder una competitividad importante para las importaciones y exportaciones<\/em>\u201d, se\u00f1ala, reafirmando el inter\u00e9s transversal por la concreci\u00f3n de la obra: \u201cTodos en la bah\u00eda de Buenaventura estamos alineados en que el dragado es fundamental para Buenaventura, para el Valle del Cauca, para el Pac\u00edfico colombiano y para Colombia<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1ade que \u201cel gran debate va a ser con qu\u00e9 plata, c\u00f3mo hacerlo y en eso ya nosotros como consorcio lo tenemos muy claro, d\u00f3nde hay, c\u00f3mo se hace; tenemos un plan de c\u00f3mo presentarlo<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la sensaci\u00f3n que tiene respecto sobre c\u00f3mo se resolver\u00e1 este desaf\u00edo, destac\u00f3 la disposici\u00f3n expresada por el ministro de Hacienda de Colombia, Jos\u00e9 Antonio Ocampo, quien le dej\u00f3 en claro que el dragado es \u201cprioritario y estrat\u00e9gico<\/em>\u201d por lo que solo falta elevarlo al Ministerio de Transportes y volverlo un proyecto.<\/p>\n\n\n\n

Participaci\u00f3n de SPB en TOC Am\u00e9ricas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entre el 18 y el 20 de octubre se llevar\u00e1 a cabo una nueva versi\u00f3n de TOC Am\u00e9ricas el evento m\u00e1s importante de la industria mar\u00edtima, portuaria y log\u00edstica de la regi\u00f3n. La instancia que en Lima retorna al formato presencial, tendr\u00e1 a SPB como uno de sus protagonistas y puntualmente a Liborio Cuellar<\/strong>, quien adelant\u00f3 parte de los que ser\u00e1 su ponencia. \u201cCreo que los puertos del mundo se pueden dividir en dos: de transbordo, donde est\u00e1n los casos de <\/em>Singapur o del MIT y Balboa en Panam\u00e1. Yo quiero hablarles del nicho en que estamos nosotros que somos un puerto \u2018gateway\u2019 del hinterland colombiano que es los que nos da cierta fortaleza. No hay nada m\u00e1s interesante que un puerto que tenga una carga local importante. Pero tambi\u00e9n quiero se\u00f1alar como Buenaventura puede ser un \u2018bridge\u2019 entre un puerto Gateway un puerto de transbordo<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/sociedad-portuaria-buenaventura-dragado-del-canal-de-acceso-es-fundamental-para-colombia<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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