{"id":5975,"date":"2022-08-29T08:00:00","date_gmt":"2022-08-29T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5975"},"modified":"2022-08-28T11:20:47","modified_gmt":"2022-08-28T16:20:47","slug":"zim-registra-sus-ganancias-mas-bajas-desde-el-segundo-trimestre-de-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5975","title":{"rendered":"ZIM registra sus ganancias m\u00e1s bajas desde el segundo trimestre de 2021"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

ZIM Navigation, registr\u00f3 su beneficio m\u00e1s bajo desde el segundo trimestre de 2021 despu\u00e9s del descenso tanto de los embarques como las tarifas promedio por TEU, reporta Alphaliner<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Al revelar sus resultados la semana pasada, ZIM mostr\u00f3 ganancias trimestrales antes de intereses e impuestos (EBIT) de US$1.760 millones sobre ingresos de US$3.420 millones. Esto fue inferior a los US$2.240 millones y US$3,710 millones respectivos del per\u00edodo enero-marzo. Solo Wan Hai Lines de Taiw\u00e1n registr\u00f3 una mayor ca\u00edda trimestral en las ganancias operativas entre los principales operadores.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, el EBIT como el beneficio neto del per\u00edodo fueron los m\u00e1s bajos de ZIM desde el segundo trimestre de 2021.<\/p>\n\n\n\n

ZIM vio una fuerte ca\u00edda en las tarifas promedio en el trimestre, a US$3.596\/TEU frente a los US$ 3.848\/TEU en el primer trimestre. La l\u00ednea actualmente opera al 50% de su capacidad en la ruta Transpac\u00edfico donde los descensos de tarifas han sido los m\u00e1s severos.<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos de vol\u00famenes, los embarques se redujeron un 7% con respecto al a\u00f1o anterior y disminuyeron marginalmente, a menos del 1%, en comparaci\u00f3n con el primer trimestre del a\u00f1o. La l\u00ednea naviera a\u00fan espera que los vol\u00famenes crezcan un 2-3% durante todo el a\u00f1o en funci\u00f3n de la reducci\u00f3n de la congesti\u00f3n y una mayor capacidad de env\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

En su comunicado de resultados, ZIM enfatiz\u00f3 el resultado semestral, que todav\u00eda representa su nivel m\u00e1s alto registrado. Agrega que esperaba que tarifas de flete seguir\u00edan disminuyendo, en un proceso de normalizaci\u00f3n gradual. Considerando esto, mantuvo su orientaci\u00f3n para 2022, es decir, un EBIT de US$6.300-6.700 millones.<\/p>\n\n\n\n

Si bien esta cifra representa un aumento potencial de entre 8 y el 15% respecto a 2021, indica una fuerte ca\u00edda en el EBIT en el segundo semestre de 2022, a un potencial de US$2.300-2.700 millones, frente a los US$4.000 millones del primer semestre.<\/p>\n\n\n\n

ZIM aprovech\u00f3 la oportunidad de la publicaci\u00f3n de ganancias para anunciar una pol\u00edtica de dividendos m\u00e1s alta. La l\u00ednea naviera aumentar\u00e1 su dividendo del 20% al 30% de los ingresos netos durante los primeros tres trimestres del a\u00f1o, aumentando hasta un posible 50% de los ingresos netos generales del a\u00f1o, dependiendo de los resultados del cuarto trimestre.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa industria del transporte mar\u00edtimo es din\u00e1mica. Durante las \u00faltimas semanas, hemos visto una disminuci\u00f3n en las tarifas de flete, particularmente en la ruta Transpac\u00edfico, a pesar de la persistente congesti\u00f3n portuaria y las tendencias generales positivas de la demanda impulsadas por la incertidumbre macroecon\u00f3mica y geopol\u00edtica, sostuvo, Eliyahu Glickman, presidente y CEO de ZIM<\/p>\n\n\n\n

\u201cSin embargo, sabemos que las tarifas de flete actuales, que se encuentran en m\u00e1ximos hist\u00f3ricos, siguen siendo elevadas y, por lo tanto, muy rentables. Mientras nosotros anticipamos alguna baja en las tarifas para lo que resta del a\u00f1o, esperamos que la normalizaci\u00f3n sea gradual y reafirmamos el 2022 orientaci\u00f3n que nos permitir\u00e1 registrar otro a\u00f1o de ganancias r\u00e9cord\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAdem\u00e1s, esperamos que la nueva Normativa de la OMI de 2023 y la agenda para descarbonizar el transporte mar\u00edtimo compensen parcialmente el crecimiento de la oferta y respalden las tarifas de flete a mediano largo plazo\u201d, a\u00f1adi\u00f3 finalmente.<\/p>\n\n\n\n

Flota gana en capacidad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cabe destacar que ZIM ampli\u00f3 su flota en casi un 15% en el primer semestre del a\u00f1o en preparaci\u00f3n para los cambios en su acuerdo con 2M. A partir de abril, la l\u00ednea naviera rescindi\u00f3 su contrato de compra de espacios con dicha alianza en las rutas Asia- Pac\u00edfico Noroeste y Asia-Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n

Simult\u00e1neamente cambi\u00f3 a un acuerdo de espacio completo para la ruta Asia-USEC. ZIM dice que el movimiento se adapt\u00f3 a una mayor capacidad operada.<\/p>\n\n\n\n

A m\u00e1s largo plazo, ZIM recibir\u00e1 46 nuevos portacontenedores (entre 2023 y 2024), incluidos 28 buques propulsados por GNL. A la fecha, la l\u00ednea naviera tiene 9 buques fletados programados para renovar en 2022, y otros 28 y 34 para renovar en 2023 y 2024.<\/p>\n\n\n\n

El total representa 62 naves frente a 46 nuevos buques entrantes. La l\u00ednea naviera tambi\u00e9n ha estado utilizando su efectivo para reforzar intereses no relacionados con el transporte mar\u00edtimo, invirtiendo en varias empresas del sector israel\u00ed de alta tecnolog\u00eda industrial y tambi\u00e9n aumentando su flota car carrier.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/zim-registra-sus-ganancias-mas-bajas-desde-el-segundo-trimestre-de-2021?utm_medium=email&utm_campaign=newsletter<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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