{"id":5923,"date":"2022-08-22T08:00:00","date_gmt":"2022-08-22T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5923"},"modified":"2022-08-23T12:28:48","modified_gmt":"2022-08-23T17:28:48","slug":"puerto-de-los-angeles-y-long-beach-avanzan-en-la-descongestion-de-buques-y-alcanzan-cifras-record-de-carga-en-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5923","title":{"rendered":"Puerto de Los \u00c1ngeles y Long Beach avanzan en la descongesti\u00f3n de buques y alcanzan cifras r\u00e9cord de carga en 2022"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sin embargo, existe falta de equipos y trabajadores en el modo ferroviario<\/em><\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

En enero, una cifra r\u00e9cord de 109 naves esperaba atracar en los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach. Esto marc\u00f3 un punto \u00e1lgido en la congesti\u00f3n de la cadena de suministro que ha afectado a los dos puertos m\u00e1s activos de EE.UU. durante gran parte de la pandemia. Sin embargo, para el 11 de agosto, el n\u00famero descendi\u00f3 considerablemente a solo nueve buques. “Hemos reducido el n\u00famero de naves ancladas en un 90%. Seguimos moviendo cantidades r\u00e9cord de carga en los primeros seis meses de este a\u00f1o\u201d, dijo el director ejecutivo del Puerto de Los \u00c1ngeles, Gene Seroka, report\u00f3 Transport Topic<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Una de las herramientas m\u00e1s efectivas que utilizan los puertos son los sofisticados rastreadores de datos digitales que proporcionan informaci\u00f3n sobre los buques que se dirigen a ellos, la cantidad de carga que transportan y cu\u00e1ndo arribar\u00e1n. “Me siento muy bien sobre d\u00f3nde estamos en comparaci\u00f3n con el pasado octubre”, dijo Seroka, a\u00f1adiendo que, aunque sab\u00eda que el seguimiento digital iba a suponer grandes mejoras, no sab\u00eda cu\u00e1nto o “lo detallado que podr\u00eda llegar a ser”.<\/p>\n\n\n\n

Problemas en ferrocarriles <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El aumento de la carga que movilizan los principales ferrocarriles de EE.UU. ha incrementado los tiempos de permanencia en las terminales de los puertos. Los funcionarios han dicho que est\u00e1n lidiando con la falta de equipos y trabajadores, algo que las compa\u00f1\u00edas ferroviarias tambi\u00e9n han reconocido.<\/p>\n\n\n\n

Los trabajadores del sector, que se encuentran inmersos en una negociaci\u00f3n sindical que dura ya tres a\u00f1os, afirmaron durante el ayuntamiento que sus empleadores sentaron gran parte de las bases de los problemas al despedir a unas 45.000 personas durante la pandemia de COVID-19. Un buen n\u00famero de esos trabajadores nunca volvi\u00f3 y el reto de formar r\u00e1pidamente a los nuevos contratados ha resultado dif\u00edcil. La falta de equipos, como locomotoras y chasis, tambi\u00e9n ha causado problemas, dijeron los que hablaron en el ayuntamiento.<\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, los responsables de las dos mayores compa\u00f1\u00edas ferroviarias que operan en los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach afirmaron que sus empresas est\u00e1n trabajando para contratar m\u00e1s empleados y a\u00f1adir equipos. <\/p>\n\n\n\n

La directora ejecutiva de Asuntos P\u00fablicos de Burlington Northern and Santa Fe Railway (BNSF), Lena Kent, dijo que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 ejecutando “un plan de recuperaci\u00f3n del servicio para generar un mejor rendimiento en nuestra red\u201d, el cual incluye el despliegue de recursos adicionales, incluyendo locomotoras y personal de la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, un reto importante para la cadena de suministro en general ha sido la falta de disponibilidad de chasis en las posiciones inland<\/em>, dijo Kent, “los tiempos de ciclo de los chasis est\u00e1n afectando a la disponibilidad de esos activos para descargar los trenes, y, en consecuencia, estamos teniendo que limitar la carga de volumen en los puertos”. Por ello, BNSF est\u00e1 trabajando con los operadores y navieras en un centro intermodal en Illinois para colocar los contenedores m\u00e1s largos en los patios fuera del sitio. <\/p>\n\n\n\n

Union Pacific, seg\u00fan un art\u00edculo de la empresa, ha trabajado con los puertos gemelos de la bah\u00eda de San Pedro para avanzar hacia operaciones 24\/7 y ha colaborado espec\u00edficamente con el puerto de Long Beach y la Autoridad Portuaria Interior de Utah para enviar contenedores a Salt Lake City en un esfuerzo por reducir a\u00fan m\u00e1s la congesti\u00f3n en los puertos de la Costa Oeste.<\/p>\n\n\n\n

Sobrestad\u00eda de contenedores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los contenedores rezagados han sido un problema en los puertos desde el segundo semestre de 2020, cuando la carga se dispar\u00f3 inicialmente. Para ayudar a reducir la permanencia de la carga en los muelles, los puertos introdujeron a finales de octubre un programa piloto de 90 d\u00edas para cobrar a las navieras por los contenedores que permanecen en las terminales mar\u00edtimas durante al menos nueve d\u00edas. A pesar de que el programa sigue existiendo -despu\u00e9s de haber sido prorrogado hasta ahora-, la tasa no ha entrado todav\u00eda en vigor.<\/p>\n\n\n\n

Los puertos hicieron progresos significativos en la disminuci\u00f3n de la carga \u201cenvejecida\u201d desde el principio, pero en los \u00faltimos meses el descenso se ha estancado a menudo y a veces ha empeorado, en gran parte debido a los retrasos y las demoras del ferrocarril. Esta es quiz\u00e1s una de las razones por las que la tasa no ha entrado en vigor, incluso cuando los esfuerzos para reducir la carga persistente se han estancado: Seg\u00fan Seroka, las principales fuentes de carga retenida son ahora los retrasos ferroviarios, m\u00e1s que de las navieras.<\/p>\n\n\n\n

El puerto de Long Beach tambi\u00e9n ha impulsado una serie de proyectos de infraestructura ferroviaria en el muelle en su programa de mejoras de capital, con el objetivo de que la carga en tren eclipse a los contenedores que salen a trav\u00e9s de camiones.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/puerto-de-los-angeles-y-long-beach-avanzan-en-la-descongestion-de-buques-y-alcanzan-cifras-record-de-carga-en-2022<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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