{"id":5778,"date":"2022-07-25T11:18:52","date_gmt":"2022-07-25T16:18:52","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5778"},"modified":"2022-07-25T11:18:53","modified_gmt":"2022-07-25T16:18:53","slug":"como-se-proyecta-el-futuro-de-la-flota-tanquera-a-mediano-plazo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5778","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo se proyecta el futuro de la flota tanquera a mediano plazo?"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"798\" height=\"598\" src=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/image-29.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5781\" srcset=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/image-29.png 798w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/image-29-300x225.png 300w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/image-29-768x576.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 798px) 100vw, 798px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><em>Si bien los fundamentos se aprecian favorables, una baja demanda figura como la principal amenaza<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Todas las se\u00f1ales apuntan a fundamentos favorables del lado de la flota a mediano plazo, lo que deber\u00eda ofrecer un apoyo significativo a las ganancias del sector. Sin embargo, primero queda un per\u00edodo de transici\u00f3n en el que la demanda de tanqueros debe alcanzar su nivel anterior a la pandemia, lo que ayudar\u00e1 a digerir gran parte la capacidad que ha ingresado a la flota en los \u00faltimos dos a\u00f1os y medio, explica el reporte semanal de&nbsp;<em>BRS Tanker<\/em>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, despu\u00e9s de 2026, se debe considerar un aumento gradual en las entregas de tanqueros nuevos que ser\u00e1 impulsado por dos factores: en primer lugar, los requisitos generales de renovaci\u00f3n de la flota y en segundo lugar, un aumento en los pedidos que acompa\u00f1ar\u00e1 el incremento proyectado en las tarifas de fletamento y las ganancias a partir del segundo semestre de 2023, lo que deber\u00eda facilitar a los armadores tanqueros el financiamiento de nuevos proyectos de construcci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, se proyecta que las \u00f3rdenes de otros tipos de buques disminuir\u00e1n en los pr\u00f3ximos 12 meses, lo que deber\u00eda hacer que se reduzcan las limitaciones de capacidad de los astilleros. Por lo tanto, las \u00f3rdenes de tanqueros a partir del segundo semestre de 2023 deber\u00edan comenzar a llegar al oc\u00e9ano a partir de fines de 2026.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Regulaciones ambientales<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La actividad de desguace de tanqueros ha sorprendido a la baja en lo que va del a\u00f1o debido a las altas ganancias en la mayor\u00eda de los segmentos, excepto el VLCC. Esto podr\u00eda mantenerse a mediano plazo en funci\u00f3n de las expectativas de los armadores de que las ganancias sean respaldadas por una baja lista de pedidos de construcci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, la legislaci\u00f3n ambiental m\u00e1s estricta, EEXI y CII, har\u00e1 sentir sus efectos a partir de 2026. Al respecto, se hace evidente que el m\u00e9todo de los tanqueros para lidiar con la regulaci\u00f3n ser\u00e1 reducir la velocidad (como ser\u00e1 el caso de toda la industria naviera).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En un buen mercado, no se espera que la regulaci\u00f3n tenga un impacto agudo, incluso tanqueros antiguos ineficientes deber\u00edan seguir ganando dinero para sus armadores, pero esto deber\u00eda cambiar r\u00e1pidamente en caso de un mercado pobre.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Posibles cisnes negros<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Aunque actualmente todos los signos apuntan a fundamentos favorables del lado de la flota entre 2024 y 2026, quedan varios factores disruptivos que podr\u00edan alterar el pron\u00f3stico. De hecho, el desempe\u00f1o deficiente del desguace de tanqueros es el disruptor clave del lado de la flota.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, a\u00fan con un desempe\u00f1o inferior, el libro de \u00f3rdenes indica que el crecimiento de la flota se estancar\u00eda en lugar de contraerse. Por lo tanto, esto sugiere que un cambio en las \u00f3rdenes de construcci\u00f3n de tanqueros ser\u00eda el principal disruptor del lado de la flota.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Teniendo en cuenta las limitaciones actuales de capacidad de construcci\u00f3n, un aumento de las \u00f3rdenes de construcci\u00f3n tendr\u00eda que ser impulsado por la reapertura de los astilleros actualmente suspendidos en Asia. No obstante, para&nbsp;<em>BRS Tanker<\/em>&nbsp;esto sigue siendo extremadamente improbable dado que hasta ahora ha habido poco inter\u00e9s por parte de los constructores navales en reactivar dichos astilleros. De hecho, a pesar de los abultados libros de \u00f3rdenes, los astilleros se enfrentan a obst\u00e1culos econ\u00f3micos derivados del aumento de los costos del acero, la escasez de mano de obra y la demanda de salarios m\u00e1s altos por parte de los trabajadores existentes. Por lo tanto, se estima que los principales cisnes negros est\u00e1n del lado de la demanda de tanqueros.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>De hecho, el regreso de la demanda previa a la pandemia de petr\u00f3leo y tanqueros puede retrasarse nuevamente. Durante los \u00faltimos dieciocho meses, se ha aplazado el tiempo desde la proyecci\u00f3n inicial de mediados de 2022 al pron\u00f3stico actual para mediados de 2023, sin considerar que una desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica mundial que se avecina podr\u00eda retrasar esto a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/como-se-proyecta-el-futuro-de-la-flota-tanquera-a-mediano-plazo\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/como-se-proyecta-el-futuro-de-la-flota-tanquera-a-mediano-plazo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si bien los fundamentos se aprecian favorables, una baja demanda figura como la principal amenaza Todas las se\u00f1ales apuntan a fundamentos favorables del lado de la flota a mediano plazo,&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":5782,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-5778","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercial"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v16.1.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>\u00bfC\u00f3mo se proyecta el futuro de la flota tanquera a mediano plazo? 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