{"id":5712,"date":"2022-07-18T08:43:23","date_gmt":"2022-07-18T13:43:23","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5712"},"modified":"2022-07-18T08:43:25","modified_gmt":"2022-07-18T13:43:25","slug":"transporte-maritimo-de-contenedores-muestra-mejorias-pero-senales-de-recesion-impiden-celebrar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5712","title":{"rendered":"Transporte mar\u00edtimo de contenedores muestra mejor\u00edas, pero se\u00f1ales de recesi\u00f3n impiden celebrar"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Economistas concuerdan en que la demanda estadounidense ser\u00e1 clave para definir el pr\u00f3ximo escenario<\/em><\/p>\n\n\n\n

Las tensiones del transporte mar\u00edtimo de contenedores est\u00e1n mejorando seg\u00fan diversos indicadores, pero el final gradual de la escasez de oferta provocado por la pandemia podr\u00eda dar paso a una ca\u00edda en la demanda de los consumidores que culminar\u00eda por hacer retroceder el crecimiento econ\u00f3mico y generar una problem\u00e1tica acumulaci\u00f3n de inventario, reporta Bloomberg<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

En una nota de investigaci\u00f3n este mes economistas de Citi dirigidos por Nathan Sheets indicaron que \u201clas presiones en los sectores de bienes globales, que han sido un motor central de la inflaci\u00f3n, finalmente pueden estar disminuyendo\u201d. Seg\u00fan explican, las causas podr\u00edan estar en una desaceleraci\u00f3n en la demanda de bienes, especialmente discrecionales, por parte del consumidor global, lo que puede indicar un aumento de los riesgos de recesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con Citi hay razones para dudar si las obstrucciones del comercio mundial se eliminar\u00e1n en el corto plazo, puesto que huelgas laborales, las interrupciones en las f\u00e1bricas vinculadas a los brotes de Covid en China, la guerra en Ucrania y las presiones de la temporada alta podr\u00edan enredar las redes log\u00edsticas nuevamente.<\/p>\n\n\n\n

Los economistas concuerdan en general en que la demanda de bienes de los hogares estadounidenses ser\u00e1 clave en los pr\u00f3ximos meses, pero est\u00e1n divididos sobre si se mantendr\u00e1 fuerte o comenzar\u00e1 a disminuir.<\/p>\n\n\n\n

Un indicador privado sugiere que podr\u00eda estar a punto de volver a la normalidad a medida que la gente sale a cenar, asiste a espect\u00e1culos y viaja m\u00e1s que durante la pandemia. Para ayudar a identificar este cambio Flexport desarroll\u00f3 un Indicador Post-Covid, cuya \u00faltima lectura muestra que “las preferencias de los consumidores se alejaron ligeramente de los bienes en mayo”. De acuerdo con las previsiones, el indicador se mantendr\u00e1 cerca de los niveles actuales durante el tercer trimestre de 2022. \u201cEso implicar\u00eda que las preferencias generales de los consumidores por los bienes sobre los servicios disminuir\u00e1n, pero seguir\u00e1n estando ligeramente por encima del verano [septentrional] de 2020 y los niveles previos a la pandemia”.<\/p>\n\n\n\n

La encuesta denominada \u201cLibro Beige\u201d de la Reserva Federal de EE.UU.-  organismo dispuesto a aumentar las tasas de inter\u00e9s a fines de este mes para frenar la creciente inflaci\u00f3n- indica que las empresas todav\u00eda enfrentan muchos problemas de suministro, pero en un grado menor gravedad y en un an\u00e1lisis de car\u00e1cter m\u00e1s subjetivo indica que la cantidad de veces que aparece la palabra “escasez” en la encuesta es a\u00fan m\u00e1s del doble de su nivel previo a la pandemia, pero que su frecuencia ha disminuido a aproximadamente un tercio de su peak en agosto de 2021.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, las tarifas de flete mar\u00edtimo han seguido cayendo desde niveles r\u00e9cord justo ahora en la temporada alta del transporte mar\u00edtimo mundial, lo que lleva a algunos observadores a concluir que el mercado est\u00e1 cambiando r\u00e1pidamente en la otra direcci\u00f3n. De acuerdo con Freightos Baltic Index<\/em>, la tarifas spot (US$7.271\/FEU, Asia-USWC) todav\u00eda aparecen muy por encima de los niveles previos a la pandemia, pero su tendencia es claramente a la baja.<\/p>\n\n\n\n

China se recupera y Europa cae  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gran parte de la recuperaci\u00f3n log\u00edstica depende de la capacidad de China para seguir siendo una potencia comercial y mantener sus f\u00e1bricas y puertos operando, pese a sus estrictas pol\u00edticas de control de Covid. Esto no pareciera ir mal, puesto que junio fue el segundo mejor mes para las exportaciones chinas en al menos tres d\u00e9cadas. Adem\u00e1s, la producci\u00f3n del pa\u00eds asi\u00e1tico parece haberse recuperado y los tiempos de entrega se acortaron tras el fin del bloqueo en la ciudad de Shangh\u00e1i.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, no todo est\u00e1 mejorando, particularmente en Europa, que est\u00e1 experimentando problemas, debido al conflicto con Ucrania a los que se suman las interrupciones laborales en los puertos de Alemania y la congesti\u00f3n generalizada en los puertos del norte de Europa y que se refleja tambi\u00e9n en la costa este de EE.UU,<\/p>\n\n\n\n

Consumo no se detiene en EE.UU.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, las cifras del Departamento de Comercio de EE.UU. indican que las ventas minoristas estadounidenses aumentaron m\u00e1s de lo pronosticado en junio, lo que seg\u00fan Bloomberg Economics<\/em>, “implica que todav\u00eda hay suficiente impulso para la econom\u00eda estadounidense”. Esto podr\u00eda ser un buen augurio para las importaciones de contenedores a los EE.UU.<\/p>\n\n\n\n

Gene Seroka, CEO del puerto de Los \u00c1ngeles, dijo que es cautelosamente optimista para el segundo semestre. \u201cEspero que las importaciones se mantengan fuertes, aunque disminuyan, en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado\u201d, acot\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, tambi\u00e9n tuvo palabras de advertencia: la congesti\u00f3n de trenes se est\u00e1 acumulando nuevamente, con m\u00e1s de 29.000 contenedores ferroviarios retrasados \u200b\u200b\u200b\u200ben los muelles de Los \u00c1ngeles, un cuello de botella que, se\u00f1ala, deber\u00eda estar m\u00e1s cerca del “rango de 9.000”. La carga por v\u00eda f\u00e9rrea permanece un promedio de 7,5 d\u00edas cuando, idealmente, no deber\u00eda exceder los dos.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/transporte-maritimo-de-contenedores-muestra-mejorias-pero-senales-de-recesion-impiden-celebrar<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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