{"id":5582,"date":"2022-06-13T14:56:04","date_gmt":"2022-06-13T19:56:04","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5582"},"modified":"2022-06-13T14:56:06","modified_gmt":"2022-06-13T19:56:06","slug":"ola-de-contenedores-desde-shanghai-podria-ser-mitigada-por-la-inflacion-y-los-excesos-de-inventario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5582","title":{"rendered":"Ola de contenedores desde Shangh\u00e1i podr\u00eda ser mitigada por la inflaci\u00f3n y los excesos de inventario"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A\u00fan as\u00ed, las proyecciones de vol\u00famenes para la temporada alta superan los registros de 2021<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Las l\u00edneas navieras, tras presentar un exitoso primer trimestre, esperan expectantes lo que les deparar\u00e1n los siguientes tres meses, especialmente aquellas que tienen una gran base de sus operaciones en la Ruta Transpac\u00edfico. Muchos contratos de servicio de largo plazo en esta ruta- que se renuevan a principios de mayo generalmente- se han pactado a un valor igual o superior a las tarifas spot, destaca Alphaliner<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

En mayo el Xeneta Shipping Index (XSI<\/em>) report\u00f3 un aumento interanual del 150,6% para las tarifas de contrato a nivel mundial, que supera claramente el fuerte aumento de los costos por los mayores precios del b\u00fanker.<\/p>\n\n\n\n

Al observar, las tarifas spot las cosas cambian. Seg\u00fan Freightos Baltic Index <\/em>las tarifas desde Asia a la Costa Oeste de EE.UU. (USWC) cayeron otro 11% la semana anterior y han bajado casi un 40% desde finales de marzo. Lo mismo ocurre en la misma ruta con las tarifas de carga a\u00e9rea, las que tambi\u00e9n cayeron un 38% en mayo a menos de US$9\/kg.<\/p>\n\n\n\n

Pero, por otro lado, el an\u00e1lisis del mercado de futuros de carga sugiere que las tarifas no disminuir\u00e1n mucho m\u00e1s en el corto plazo y deber\u00edan subir desde el inicio de la temporada alta- para regocijo de las l\u00edneas navieras- permaneciendo elevadas hasta el pr\u00f3ximo a\u00f1o en paralelo a las tarifas de contrato de largo plazo que tambi\u00e9n seguir\u00edan siendo elevadas.<\/p>\n\n\n\n

Una primera se\u00f1al que podr\u00eda presagiar el inicio de la temporada alta, de acuerdo con Alphaliner<\/em>, lo entrega el \u00cdndice de Carga en Contenerizada de Shangh\u00e1i (SCFI) que, a contrariamente a los datos de Freightos<\/em>, ha mostrado ligeros aumentos en las tarifas spot en las \u00faltimas tres semanas para alcanzar los 0,208 puntos a principios de junio, cifra solo un 1,4% superior en comparaci\u00f3n a mediados de mayo y todav\u00eda un 17,7% inferior en comparaci\u00f3n con principios de enero.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, un factor que podr\u00eda ser clave para clarificar los pr\u00f3ximos escenarios es el comportamiento de la demanda. Al respecto, muchos observadores esperaban que el fin del confinamiento en Shangh\u00e1i podr\u00eda desencadenar un auge de las exportaciones desde China con un impulso a las tarifas semejante al ocurrido en 2021. Expectativa que, por supuesto, debe ser sopesada con el aumento de la inflaci\u00f3n que podr\u00eda alentar a los consumidores en Occidente a reducir sus gastos.<\/p>\n\n\n\n

Comportamiento de la demanda y del consumo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Definitivamente, se\u00f1alar con precisi\u00f3n lo que ocurrir\u00e1 con la demanda, al menos en este momento, resulta complicado. De hecho, desde Alphaliner<\/em> plantean que la mayor\u00eda de los expertos en marketing de las principales l\u00edneas navieras se han negado hasta ahora a emitir pron\u00f3sticos espec\u00edficos para los meses del verano septentrional ya en ciernes.<\/p>\n\n\n\n

En abril se procesaron a\u00fan suficientes contenedores reci\u00e9n desembarcados y atrasados\u200b\u200b para aumentar los vol\u00famenes un 5% interanual. Adem\u00e1s, se proyecta que los vol\u00famenes de mayo y junio sean incluso m\u00e1s altos que los de abril, un 7,5 % m\u00e1s que en 2021. Sin embargo, Freightos<\/em> expone que algunas mediciones ya registraron en abril y mayo una ca\u00edda en los pedidos de importaciones con destino a EE.UU.<\/p>\n\n\n\n

El origen de la ca\u00edda en los pedidos reflejar\u00eda casi con certeza la pausa en la fabricaci\u00f3n mientras se prolong\u00f3 el bloqueo por COVID-19 en Shangh\u00e1i. Sin embargo, los datos tambi\u00e9n podr\u00edan deberse en parte a un cambio largamente anticipado en el gasto del consumidor desde los bienes (que marcaron un boom durante la pandemia) hacia los servicios a medida que la emergencia sanitaria se desvanece y tambi\u00e9n, de plano, a una disminuci\u00f3n en la demanda subyacente.<\/p>\n\n\n\n

Ya se ha comentado que grandes actores del retail como Target y Walmart han informado un excesivo inventario de ciertos productos como muebles y productos electr\u00f3nicos, fen\u00f3meno que estar\u00eda impulsado por el giro de los consumidores hacia los servicios y como respuesta a los precios cada vez menos atractivos.  <\/p>\n\n\n\n

Todo esto no hace m\u00e1s que poner en duda el aumento ca\u00f3tico de los vol\u00famenes de contenedores transportados a trav\u00e9s de la ruta Tranpac\u00edfico, primero por el deterioro de la demanda subyacente y segundo, por la excesiva acumulaci\u00f3n de stock por parte de los importadores que adelantaron sus pedidos, lo que redundar\u00eda en una menor presi\u00f3n sobre las tarifas durante la temporada alta en comparaci\u00f3n con el peak <\/em>del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

Pese a todo los anterior, las proyecciones de volumen para el verano septentrional siguen siendo m\u00e1s altas que el a\u00f1o pasado y muy por encima de los niveles previos a la pandemia. La congesti\u00f3n portuaria sigue siendo un problema, y \u200b\u200bcualquier aumento significativo en el tr\u00e1nsito de buques y en los vol\u00famenes podr\u00eda significar un aumento en las demoras y por ende de las tarifas transporte mar\u00edtimo de contenedores.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/ola-de-contenedores-desde-shanghai-podria-ser-mitigada-por-la-inflacion-y-los-excesos-de-inventario<\/a><\/p>\n\n\n\n

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