{"id":5545,"date":"2022-06-06T15:29:45","date_gmt":"2022-06-06T20:29:45","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5545"},"modified":"2022-06-06T15:29:47","modified_gmt":"2022-06-06T20:29:47","slug":"tarifas-de-contrato-a-largo-plazo-se-disparan-pese-a-tendencia-a-la-baja-de-las-tarifas-spot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5545","title":{"rendered":"Tarifas de contrato a largo plazo se disparan, pese a tendencia a la baja de las tarifas spot"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El deseo de asegurar capacidad por parte de los grandes importadores habr\u00eda impulsado su valor<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Todas las miradas est\u00e1n puestas en Shangh\u00e1i y en la medida en que este centro de fabricaci\u00f3n a nivel mundial comienza su reapertura, luego de m\u00e1s de dos meses de confinamiento a causa de la \u00faltima ola de COVID-19. De acuerdo con Freightos<\/em> ya hay algunos signos iniciales de progreso, incluida la mejora en la disponibilidad de camiones.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la disminuci\u00f3n en las exportaciones, pese a las reducciones de capacidad de las l\u00edneas navieras, continu\u00f3 presionando a la baja las tarifas spot. Esta semana en la ruta Asia – Costa Oeste de EE.UU. (USWC), cayeron un 6% a menos de US$11.000\/FEU, su nivel m\u00e1s bajo desde julio pasado y una ca\u00edda de m\u00e1s del 30% desde el comienzo del bloqueo. Esta tarifa, a su vez, es un 33% m\u00e1s alta que hace un a\u00f1o, lo cual es modesto para los est\u00e1ndares de 2022, ya que en abril triplicaron el valor de 2021.<\/p>\n\n\n\n

En tanto, seg\u00fan el Drewry\u2019s World Container Index,<\/em> las tarifas de flete spot en la ruta Shangh\u00e1i-Los \u00c1ngeles (US$8.704\/FEU) y Shangh\u00e1i -Nueva York (US$10.871) se mantuvieron estables en la \u00faltima semana. El registro tambi\u00e9n remarca de manera sustancial el contraste con la misma fecha de 2021 al ser un 46% y 44% m\u00e1s altas.<\/p>\n\n\n\n

Desde Freightos<\/em> proyectan que la reapertura de Shangh\u00e1i conduzca a un aumento en la demanda mar\u00edtima y que, seg\u00fan ha trascendido, las l\u00edneas navieras aumenten su capacidad ante este pron\u00f3stico.<\/p>\n\n\n\n

Tarifas a largo plazo, otro mundo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, pese a la ca\u00edda de las tarifas spot, las tarifas de contratos a largo plazo en la ruta Transpac\u00edfico han seguido aumentando, lo que sugiere que la demanda sigue siendo fuerte entre los grandes importadores, o al menos que est\u00e1n dispuestos a pagar m\u00e1s por la esperanza de un espacio m\u00e1s seguro a trav\u00e9s de compromisos m\u00e1s extendidos.<\/p>\n\n\n\n

Para Xeneta <\/em>este contraste resulta, al menos, sorprendente. Seg\u00fan observa, en mayo se registr\u00f3 el aumento intermensual m\u00e1s alto de la historia en las tarifas de fletes mar\u00edtimos contratados a largo plazo, ya que la necesidad de asegurar los env\u00edos de contenedores hizo disparar su valor en un 30,1%. El aumento sin precedentes, revelado por el Xeneta Shipping Index<\/em> (XSI) para el mercado de contratos, significa que las tarifas a largo plazo ahora son un 150,6% m\u00e1s altas en la comparativa interanual. Adem\u00e1s, s\u00f3lo en 2022, sus valores aumentaron en un 55%.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEste es un desarrollo asombroso\u201d, comenta el CEO de Xeneta, Patrik Berglund, quien agrega que \u201capenas el mes pasado est\u00e1bamos viendo un aumento del 11% y pregunt\u00e1ndonos c\u00f3mo eran posibles tales ganancias continuas. Ahora vemos un aumento mensual de casi un tercio que supera los r\u00e9cords anteriores de Xeneta shipping index<\/em> (XSI)\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Explica adem\u00e1s que las impresionantes ganancias reflejan el fuerte aumento del promedio de todos los contratos a largo plazo v\u00e1lidos a medida que expiran los contratos m\u00e1s antiguos con tarifas m\u00e1s bajas, los cuales son reemplazados por los contratos m\u00e1s nuevos con tarifas mucho m\u00e1s altas. \u201cEs un momento preocupante para ser un expedidor… y d\u00edas felices para la comunidad de l\u00edneas navieras, incluso cuando el mercado ha comenzado a mostrar signos de desaceleraci\u00f3n”, observa.<\/p>\n\n\n\n

Situaci\u00f3n en USEC y USWC<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por supuesto la reapertura de Shangh\u00e1i ha aumentado la preocupaci\u00f3n sobre el impacto de una posible oleada de contenedores mar\u00edtimos a los puertos de destino ya congestionados. Los retrasos en los puertos de la Costa Este de EE.UU. (USEC) y la fuerte demanda, han provocado, seg\u00fan Freightos<\/em> un aumento del 18% en las tarifas spot de la ruta Transatl\u00e1ntico desde principios de a\u00f1o, finalizando el mes en US$8.395\/FEU, casi duplicando la tarifa de hace un a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

En tanto, en la USWC, las condiciones en los puertos de Los \u00c1ngeles-Long Beach han mejorado en los \u00faltimos dos meses. Esto se ha reflejado en los tiempos promedio de tr\u00e1nsito mar\u00edtimo entre China y EE. UU., los que han disminuido constantemente en un 12% desde el comienzo del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el dato anterior a\u00fan no se refleja en una mejor tendencia en la fiabilidad de los cronogramas navieros. Al respecto, el informe Global Liner Performance<\/em> (GLP) de Sea-Intelligence, registra una disminuci\u00f3n en -1.3 puntos porcentuales en abril, respecto a marzo de 2022 y una ca\u00edda de -4.7 puntos porcentuales en la comparativa interanual.<\/p>\n\n\n\n

Lo anterior significa que el puntaje de 2022 ha estado ligeramente por debajo del nivel de 2021 en cada uno de los primeros cuatro meses.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, la demora promedio para las recaladas de buques\u00a0LATE\u00a0<\/em>disminuy\u00f3 una vez m\u00e1s, esta vez en -1,04 d\u00edas a 6,41 d\u00edas en abril de 2022. Esta es la primera vez que la cifra de demora cae por debajo de la marca de 7 d\u00edas desde agosto de 2021.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/tarifas-de-contrato-a-largo-plazo-se-disparan-pese-a-tendencia-a-la-baja-de-las-tarifas-spot?utm_medium=email&utm_campaign=newsletter<\/a><\/p>\n\n\n\n

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