{"id":5536,"date":"2022-06-06T15:18:09","date_gmt":"2022-06-06T20:18:09","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5536"},"modified":"2022-06-06T15:18:11","modified_gmt":"2022-06-06T20:18:11","slug":"futuro-inmediato-de-la-cadena-de-suministro-global-se-juega-en-la-mesa-de-negociaciones-laborales-en-la-uswc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5536","title":{"rendered":"Futuro inmediato de la cadena de suministro global se juega en la mesa de negociaciones laborales en la USWC"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Reapertura en Shangh\u00e1i comienza a tomar ritmo y las miradas se trasladan ahora a la Costa Oeste de EE.UU.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se prev\u00e9 que los vol\u00famenes de exportaci\u00f3n aumenten en el puerto de Shangh\u00e1i, el m\u00e1s activo del mundo en t\u00e9rminos de movilizaci\u00f3n de contenedores, a medida que la ciudad reabre despu\u00e9s de un cierre de dos meses, lo que conllevar\u00eda a que la demanda de servicios de transporte mar\u00edtimo y los costos de env\u00edo de contenedores aumenten a medida que las empresas de del \u00e1rea se apresuren a movilizar sus productos.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con SCMP<\/em>, se prev\u00e9 un aumento en la demanda y los costos de flete a medida que la actividad manufacturera en Shangh\u00e1i vuelve a la vida tras el fin del bloqueo. Hasta ahora, la tarifa spot para contenedores de 40 pies en la ruta Asia Costa Oeste de EE.UU. (USWC) contin\u00faa disminuyendo, tras caer un 6% a US$10.762 la semana pasada, la m\u00e1s baja desde julio pasado, debido a los bajos niveles de exportaciones; adem\u00e1s, el valor ha ca\u00eddo m\u00e1s del 30% desde el inicio del confinamiento, aunque sigue siendo un 33% m\u00e1s alta que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado, seg\u00fan Freighto<\/em>s.<\/p>\n\n\n\n

No se esperan grandes fluctuaciones hasta la temporada alta del transporte mar\u00edtimo- que se extiende desde fines de agosto hasta la v\u00edspera del A\u00f1o Nuevo Lunar.<\/p>\n\n\n\n

Actores de la industria en China destacan que no hubo demasiados env\u00edos varados durante los cierres, ya que el Puerto de Shangh\u00e1i permaneci\u00f3 operativo mientras que el Puerto de Ningbo asumi\u00f3 la principal tarea de exportaci\u00f3n, y el ferrocarril y los puertos interiores tambi\u00e9n compartieron la carga.<\/p>\n\n\n\n

Desde abril, la mayor\u00eda de las exportaciones se enviaron desde el cercano puerto de Ningbo, sin embargo, \u201cmucha carga de exportaci\u00f3n est\u00e1 pasando nuevamente por Shangh\u00e1i ahora. Shangh\u00e1i y Ningbo est\u00e1n 50\/50\u201d, se\u00f1ala un agente mar\u00edtimo basado en la provincia de Jiangsu.<\/p>\n\n\n\n

El puerto de Ningbo moviliz\u00f3 3,97 millones TEUs de contenedores en mayo, aumentando un 14,5% interanual. En tanto, el puerto de Shangh\u00e1i contabiliz\u00f3 de 3,4 millones de TEUs movilizados, \u00b4presentando una disminuci\u00f3n interanual del 10%, y su desempe\u00f1o promedio fue un 7% m\u00e1s alto que en abril, seg\u00fan datos del Ministerio de Transporte de China.<\/p>\n\n\n\n

Pese al, relativo, buen desempe\u00f1o portuario, las carreteras alrededor de Shangh\u00e1i han sido uno de los mayores obst\u00e1culos para las empresas en los \u00faltimos dos o meses. Sin embargo, Maersk se\u00f1al\u00f3 el 1 de junio que la eficiencia del transporte por carretera hacia y desde la ciudad mejorar\u00e1 gradualmente ahora que el brote de Covid-19 est\u00e1 bajo control.<\/p>\n\n\n\n

USWC<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como es de l\u00f3gico, los grandes puertos de la USWC siguen atentos al desarrollo de los hechos en China. <\/strong>“Tendremos alg\u00fan tipo de aumento, dado el retraso del volumen de carga de Shangh\u00e1i y China en general”, dijo Mario Cordero, CEO del Puerto de Long Beach. “Hasta qu\u00e9 punto ser\u00e1 ese aumento a\u00fan est\u00e1 por verse”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En el puerto de Los \u00c1ngeles, en abril las importaciones de cayeron un 6,8%, lo que implicar\u00eda la oportunidad de prepararse para el repunte de Shangh\u00e1i, ya que el puerto redujo su acumulaci\u00f3n de carga y la fila de barcos que esperaban para descargar a unas dos docenas, el n\u00famero m\u00e1s bajo en aproximadamente un a\u00f1o, seg\u00fan se\u00f1al\u00f3 su director Gene Seroka a Reuters<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el futuro inmediato de la cadena de suministro global se est\u00e1 fraguando en una mesa de negociaciones en San Francisco, EE.UU. donde el International Longshore and Warehouse Union:<\/em> (ILWU) est\u00e1 negociando un nuevo contrato laboral que involucra  m\u00e1s de 22.000 trabajadores de los 29 puertos establecidos a lo largo de la USWC.<\/p>\n\n\n\n

Algunos de los hechos que marcan la negociaci\u00f3n de este a\u00f1o son las ganancias del sector naviero que registr\u00f3 en conjunto m\u00e1s de US$150 mil millones en beneficios en 2021 y el aumento de las importaciones desde Asia que se concretan a trav\u00e9s de los puertos de la USWC, lo que les da a los trabajadores de la ILWU m\u00e1s poder sobre el flujo global de bienes.<\/p>\n\n\n\n

Otro punto crucial en el contexto en que se dan las negociaciones es el pol\u00edtico, dado la alta injerencia del desempe\u00f1o de la cadena de suministro en la inflaci\u00f3n, aspecto de radical importancia para el actual gobierno de EE.UU. Si las negociaciones se vuelven m\u00e1s acaloradas, la administraci\u00f3n de Biden tambi\u00e9n ha indicado que intervendr\u00e1. \u201cNo necesitamos involucrarnos en esta negociaci\u00f3n a menos que tengamos que hacerlo\u201d, dijo de forma ambivalente el secretario de Trabajo, Marty Walsh, en una entrevista en mayo a Bloomberg<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Los Angeles Times<\/em>\u00a0se\u00f1ala que un aumento general del 10% en los salarios de los estibadores elevar\u00eda los costos laborales en la USWC de US$3.800 millones a aproximadamente US$4.200 millones. Ese aumento de US$400 millones representa poco m\u00e1s de una cuarta parte del 1% de las ganancias de la industria el a\u00f1o pasado. Por otro lado, el costo estimado del paro laboral de 10 d\u00edas en 2002 ascendi\u00f3 a miles de millones para la econom\u00eda estadounidense. Adem\u00e1s, diez d\u00edas de p\u00e9rdidas de ganancias significar\u00edan m\u00e1s de US$4.000 millones solo para las l\u00edneas navieras.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/futuro-inmediato-de-la-cadena-de-suministro-global-se-juega-en-la-mesa-de-negociaciones-laborales-en-la-uswc?utm_medium=email&utm_campaign=newsletter<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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